Тормозной путь электропоезда серии ЭТ2 с максимальной скорости может достигать 800 метров. А на небольшой так же не сразу остановится. Во-перых - время реакции машиниста. Во-вторых - время срабатывания торомзов. Это не машина - пнул и тут же колодки прилипли. Тут надо чтобы разрядка пошла по тормозной системе.
Из-за таких чудил, выскакивающих сразу, как только хвост поезда пройдет (забыв, что может быть еще один параллельный путь, или даже несколько), на ЖД и были вынуждены придумть правило, что при приближении к хвосту двигающегося навстречу поезда, надо подать сигнал. (А потом местные жалуются, что спасу нет от этих свистков) ИНСТРУКЦИЯ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ http://rustrain.narod.ru/biblio/instrsignal/gl8.htm
Цитата
8.2. Оповестительный сигнал - один длинный свисток, а при движении по неправильному пути - один длинный, короткий и длинный свисток локомотива (моторвагонного поезда), специального самоходного подвижного состава подается: при приближении поезда к станциям, путевым постам, пассажирским остановочным пунктам, переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам "С", выемкам, кривым участкам пути, тоннелям, железнодорожным переездам, съемным дрезинам, съемным ремонтным вышкам, путевым вагончикам и другим съемным подвижным единицам;
8.4 - При встрече поездов на перегонах двухпутных участков подаются оповестительные сигналы одним длинным свистком: первый сигнал — при приближении к встречному поезду, второй — при подходе к хвостовой части встречного поезда.
При приближении к локомотиву встречного - проверка бдительности (он обязан тоже подать сигнал). А перед хвостом - чтобы услышали люди могущие выскочить (или вот так выехать) из-за хвоста прошедшего поезда прямо под вас.
Кстати, не думайте, что свисток тихий. Это внутри кабины снималось. А снаружи это громко - ой-ей-ей
Но у таксиста (с первого видео) видимо музычка громко играла.
Это сообщение отредактировал tserg - 1 фев 2014 в 14:40
На 1-52 - электричку на ручник не поставили... Или сзади кто то догнал?
Нет. Это расжались тягово-сцепные устройства. Когда поезд тормозит экстренно, то его сжимает как пружину (автосцепки соединены с кузовом через поглощающие аппараты, которые пружинят). и вот в таком состоянии он остается при полной остановке. То есть сжатый как пруждина и заторможенный всеми колесными парами. Потом, когда тормоза отпускают, то поезд, "распрямляется". Вот и весь фокус
Это сообщение отредактировал tserg - 1 фев 2014 в 15:22
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com