я делал проще. карбклинер,несколько термокембриков,пара проводов,лампочка.
на трубку балона карбклинера термокембриков чтоб в форсунке плотно стоял,проводами через лампочку( форсунку не спалить).десять пятнадцать щелчков и все.
мыл таким образом на трех машинах. минут пять процесс занимает . плюс разобрать-собрать.
Это сообщение отредактировал drvz - 20 сен 2014 в 20:32
Толку - 0. Где насос? Где рампа, снижающая давление? Где мерные емкости, по которым можно определить соотношение пропускной способности каждой их форсунок? Парень, у тебя не дизель, твои форсы сейчас муку стоят. Проще И НАДЕЖНЕЙ купить новые, раз на субарика наскреб. В чем смысл твоего рукожопства?
о, про насос с рампой опередили
Это сообщение отредактировал androidspb - 20 сен 2014 в 20:38
Сольвент для промывочных работ используют в качестве основы промывочного состава. То бишь в сольвенте растворяют другие химикалии, которые чистят форсунки. Сам сольвент по своим физико химическим свойствам от бензина не далеко ушел. Если ТС верит в целебную силу сольвента для топливной аппаратуры - можно было просто плеснуть его в бензобак и не заморачиваться
Толку - 0. Где насос? Где рампа, снижающая давление? Где мерные емкости, по которым можно определить соотношение пропускной способности каждой их форсунок? Парень, у тебя не дизель, твои форсы сейчас муку стоят. Проще И НАДЕЖНЕЙ купить новые, раз на субарика наскреб. В чем смысл твоего рукожопства?
о, про насос с рампой опередили
тока рампа не для снижения давления
и в принципе так как ТС делает можно конечно почистить, но когда у тебя давление есть топлива можно проверить работоспособность и закрывание форсунки. В принципе я некотрые виды разбирал и чистил вручную. Но все зависит от типа конечно же форсунки.
Это сообщение отредактировал ProClimber - 20 сен 2014 в 20:43
ежели -как вы говорите -форсы с покрытием тефлоновым . и то мощность ультразвука регулируется а кавитационный метод - безопасен . ещё раз повторю - ваше устройство это просто брызгалка для полива огородов
Толку - 0. Где насос? Где рампа, снижающая давление? Где мерные емкости, по которым можно определить соотношение пропускной способности каждой их форсунок? Парень, у тебя не дизель, твои форсы сейчас муку стоят. Проще И НАДЕЖНЕЙ купить новые, раз на субарика наскреб. В чем смысл твоего рукожопства?
о, про насос с рампой опередили
тока рампа не для снижения давления
Как так? Ты в курсе, что в рампе редукционный клапан стоит? Так функция рампы и есть выровнять давление от насоса до рабочей величины и распределить топливо по форсам. А ты как думаешь?
Как так? Ты в курсе, что в рампе редукционный клапан стоит? Так функция рампы и есть выровнять давление от насоса до рабочей величины и распределить топливо по форсам. А ты как думаешь?
я в курсе, но рампы не снижает а как ты верно заметил распределят по форсам. Я конечно может чето и уже не помню всетаки после СТО 9 лет прошло и сейчас уже технологии вперди))
Ты в курсе, что в рампе редукционный клапан стоит? Так функция рампы и есть выровнять давление от насоса до рабочей величины и распределить топливо по форсам. А ты как думаешь?
это называется -клапан обратной связи ..существовал в системах впрыска с обраткой ..так наз - безсливные системы -его не имеют ( в рампе ) ..он стоит в баке с насосом и тут он уже точно просто регулирует давление
Как так? Ты в курсе, что в рампе редукционный клапан стоит? Так функция рампы и есть выровнять давление от насоса до рабочей величины и распределить топливо по форсам. А ты как думаешь?
я в курсе, но рампы не снижает а как ты верно заметил распределят по форсам. Я конечно может чето и уже не помню всетаки после СТО 9 лет прошло и сейчас уже технологии вперди))
регуляторы стали ставить для того, чтобы на минимумах не нагружать насосы и форсы (насос давит, топлива расходуется минимум, следовательно давление топлива в рампе избыточно). Ставят их еще с механических инжекторов (типичный пример - СААБы начала 80-х годов). Так что можно сказать, что они были всегда.
Добавлено в 20:51
Цитата (лукас @ 20.09.2014 - 21:47)
Цитата
Ты в курсе, что в рампе редукционный клапан стоит? Так функция рампы и есть выровнять давление от насоса до рабочей величины и распределить топливо по форсам. А ты как думаешь?
это называется -клапан обратной связи ..существовал в системах впрыска с обраткой ..так наз - безсливные системы -его не имеют ( в рампе ) ..он стоит в баке с насосом и тут он уже точно просто регулирует давление
..... всё очень просто .. совсем ..и бесполезно также как и просто....
Добавлено в 20:28 форсунки моются либо методом кавитационным ..либо ультразвуковым ...вот это - просто херня
ультразвуком можно форсы убить, не всякие форсунки его переживут нормально, а мой метод безопасен
Вообще-то для очистки ультразвуком есть особые условия. Ультразвук применяют в различных режимах интенсивности, для стойких загрязнений. Это комплекс мер по реанимации. Это все производится как правило для форсунок с пробегом от 75 тыс.км.
А промывка - это для регулярного ТО.
Это как поход к доктору - сначала диагностика - потом лечение. Если вам сразу парят ультразвук - избегайте такой сервис.
Кстати а нахуя Вы вообще их стали промывать? Например та что щас сыкает и так годная, пока.
А зачем каждый день чистить зубы?
Профилактику еще никто не отменял.
Другое дело что используя грубый сольвент - от такой промывки будет больше вреда чем пользы. Товарищ Лукас прав.
Это сообщение отредактировал jarodus - 20 сен 2014 в 20:55
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
..... всё очень просто .. совсем ..и бесполезно также как и просто.... 
yaplakal.com