Ты просто ссышь признать свою ошибку, ведь твоя арифметика апофеоз глупости, поэтому и пытаешься сохранив лицо сбежать в ужасе. Ведь съехать на смене темы не получилось и тебя прижали к стенке.
У тебя плохо получается играть роль интеллигенции. У вас усы отклеиваются.
Так что раз сам знаешь дорогу, вот и вали туда.
П.с. Удачно тебе пришло понимание , что скоро сдохнешь. Хоть где-то возможно ты прав.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мы как то норникелевские грузы возили из Мурманска на Европу. Почти всю зиму и весну. В основном медь в пачках. Морковки подвозили до Мурманска только. Почему они сразу не могли везти груз в Европу, так было бы дешевле и быстрее.
не, они поначалу ходили на Роттердам, и рейсы у них тогда были 4 через 4 (сейчас то ли 2/2, то ли 3/3). Если же вы возили именно зиму/весну, вполне возможно, что загрузка была высокая, поэтому таскали своими по льдам по-быстрому только до Мурманска - а дальше вы. Сейчас ведь "ледовые" СПГ-танкеры так в основном и работают - до перегрузочных терминалов у нас и на Камчатке, а дальше на обычных. Второй момент: они из Дудинки возят не только готовую продукцию, но и файнштейн медно-никелевый для Мончегорской ГМК - а тут однозначно разгрузка в Мурманске.
Цитата (Неждалигады @ 4 окт 2026 в 20:36)
А у морковок подводная часть корпуса без продольных килей (насколько я знаю), которые хоть как то успокаивают качку. Соответственно морковки подвержены просто тотальной бортовой качке. Это максимальная амплитуда и минимальный период. Груз тяжёлый, центр тяжести парохода очень низко. А осенью/зимой и весной вокруг Норвегии хорошей погоды не бывает. Может в мае только. Людишки то ладно, подумаешь не поспят дней пять. А вот груз может сместиться. Ну вот и понадобились услуги стороннего перевозчик
слушай, может, и это роль играет, честно скажу - не в курсе мореходных качеств морковок на чистой воде, надо племяша поспрошать. Но ты, кстати, немножко путаешь контейнеровоз с балкером: у этих в грузу наоборот ЦТ выше. А порожнём им приходится охеренный балласт в днищевые принимать для заглубления корпуса и азиподов для работы во льдах, вот в таком состоянии ЦТ у них очень низкий и на чистой качка ну очень резкая.
Цитата (Неждалигады @ 4 окт 2026 в 20:36)
Ну и как я понимаю, пароход который самостоятельно может ломиться сквозь довольно серьёзный лёд, не всегда подходит для плавания на чистой воде. В определенную погоду конечно же.
ну, у них же корпус типа "двухрежимный": на чистой воде идут носом вперёд, во льдах - кормой, но, как правильно понимаешь, - все компромиссы в обводах ведут к ухудшению качеств - мореходных или ходовых. Вчера, кстати, попалась любопытная статья на медиа-палубе: типа небольшим КБ, выдающим 3-4-5 проектов год, выгоднее построение именно обводов - т.е. ТЧ по факту - отдавать на аутсорс Мол, свой специалист нужного уровня половину времени будет ходить-говно пинать, а деньги при этом получать. До чего ж дошёл прогресс... Нас в своё время учили делать ФСЁ! Не, там объяснение приводится: не просто рассчитать выгодные обводы и нарисовать их в Кате - но и учесть технологические проблемы при изготовлении листов/набора/секций под технические возможности определённой верфи и т.д. Но всё равно для меня немножко дико прозвучало.
Мы как то норникелевские грузы возили из Мурманска на Европу. Почти всю зиму и весну. В основном медь в пачках. Морковки подвозили до Мурманска только. Почему они сразу не могли везти груз в Европу, так было бы дешевле и быстрее.
не, они поначалу ходили на Роттердам, и рейсы у них тогда были 4 через 4 (сейчас то ли 2/2, то ли 3/3). Если же вы возили именно зиму/весну, вполне возможно, что загрузка была высокая, поэтому таскали своими по льдам по-быстрому только до Мурманска - а дальше вы. Сейчас ведь "ледовые" СПГ-танкеры так в основном и работают - до перегрузочных терминалов у нас и на Камчатке, а дальше на обычных. Второй момент: они из Дудинки возят не только готовую продукцию, но и файнштейн медно-никелевый для Мончегорской ГМК - а тут однозначно разгрузка в Мурманске.
Цитата (Неждалигады @ 4 окт 2026 в 20:36)
А у морковок подводная часть корпуса без продольных килей (насколько я знаю), которые хоть как то успокаивают качку. Соответственно морковки подвержены просто тотальной бортовой качке. Это максимальная амплитуда и минимальный период. Груз тяжёлый, центр тяжести парохода очень низко. А осенью/зимой и весной вокруг Норвегии хорошей погоды не бывает. Может в мае только. Людишки то ладно, подумаешь не поспят дней пять. А вот груз может сместиться. Ну вот и понадобились услуги стороннего перевозчик
слушай, может, и это роль играет, честно скажу - не в курсе мореходных качеств морковок на чистой воде, надо племяша поспрошать. Но ты, кстати, немножко путаешь контейнеровоз с балкером: у этих в грузу наоборот ЦТ выше. А порожнём им приходится охеренный балласт в днищевые принимать для заглубления корпуса и азиподов для работы во льдах, вот в таком состоянии ЦТ у них очень низкий и на чистой качка ну очень резкая.
Цитата (Неждалигады @ 4 окт 2026 в 20:36)
Ну и как я понимаю, пароход который самостоятельно может ломиться сквозь довольно серьёзный лёд, не всегда подходит для плавания на чистой воде. В определенную погоду конечно же.
ну, у них же корпус типа "двухрежимный": на чистой воде идут носом вперёд, во льдах - кормой, но, как правильно понимаешь, - все компромиссы в обводах ведут к ухудшению качеств - мореходных или ходовых. Вчера, кстати, попалась любопытная статья на медиа-палубе: типа небольшим КБ, выдающим 3-4-5 проектов год, выгоднее построение именно обводов - т.е. ТЧ по факту - отдавать на аутсорс Мол, свой специалист нужного уровня половину времени будет ходить-говно пинать, а деньги при этом получать. До чего ж дошёл прогресс... Нас в своё время учили делать ФСЁ! Не, там объяснение приводится: не просто рассчитать выгодные обводы и нарисовать их в Кате - но и учесть технологические проблемы при изготовлении листов/набора/секций под технические возможности определённой верфи и т.д. Но всё равно для меня немножко дико прозвучало.
Это давно сравнительно было. В 2012 вроде и потом. Мы грузили их медь и никель ещё до того, как у них свой терминал появился норникелевский. На угольных причалах, всё постоянно в черном говне и угольной пыли. А морковки именно что на Европу ходили вроде только летом. Хотя мы потом и летом там грузились тем же цветметом. Ходили на Роттердам и Гамбург. Пачки, бочки и контейнера. Потом раз рейс был на Ливерпуль, 8000 тонн меди по одному коносаменту. Обратно на Мурманск возили карьерную технику, ГСМ в контейнерах, пустые контейнера и прочий генеральный груз. Про морковки слышал что это удачный проект и вообще нормальные пароходы. Но зимой с металлом лучше им не гонять на европы. Не знаю, сам на них не работал.
Это давно сравнительно было. В 2012 вроде и потом. Мы грузили их медь и никель ещё до того, как у них свой терминал появился норникелевский.
старый стал, память подводит... Да, в 2012 я в водолазной конторе работал - и в т.ч. разрабатывал ППР на выравнивание дна (там и углубление, и подсыпка у стенок были) в ковше на бывшем СРЗ МФ - где НН терминал строил в это время.
Цитата (Неждалигады @ 5 окт 2026 в 00:08)
Про морковки слышал что это удачный проект и вообще нормальные пароходы.
хз, племянник вроде не жаловался, а он 20 лет на них. Если интересно, в личку одну "капитанскую" историю черкану Спокойной ночи, приятно было пообщаться
Ключевой момент — период созревания ягод. Именно тогда тепло становится главным «двигателем» для накопления сахаров. При достаточном тепле:
Ускоряется фотосинтез. Оптимально для сахаронакопления считается диапазон примерно 25–30 °C днём. rudesignshop.rudzen.ru
Сокращается сам период набора сахаров. Любопытный нюанс: если температура повышается на +1 °C, то достижение пика сахаристости (так называемого «плато») происходит примерно на 4 дня раньше, но при этом сам период активного набора сахаров укорачивается — тоже примерно на 3–4 дня. В итоге итоговая сахаристость зависит не только от температуры, но и от того, насколько долго шёл этот процесс.
Плиточник ты сам то хоть понял что скпипастил? Там же четко написано что с ростом температуры ускоряется фотосинтез, а для него нужна солнечная радиация. Если в условном якутске будет +30 круглый год то черешня там все равно не будет сладкой, потому что нету солнца как на юге.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ни на один мой вопрос мне еще не ответили. Вы в том числе. Мне только отвечают на вопросы от чужих людей. Нафига? Этого я пока не понял.
Не все могут отвечать, особенно с морей и в другом часовом поясе, отличающегося от вашего на 12-13 часов.
1. Какие караваны на СМП для транзита? У контейнеровоза расписание, а караван собирают 10-15 дней, пока все подползут. Это советское, когда грузы завозили и время не давило, но здесь вы пытаетесь "заменить" Суэц, мы быстрее, мы короче и тут же опровергаете сами себя.
2. Не надо смешивать в кучу вывозимый с Ямала газ, иностранный транзит и северный завоз. Иностранный транзит это канадская руда в Китай, она идёт с августа по ноябрь. Газ с Ямала это 95% озвученных миллионов, но его возят с Саббеты, а это не СМП, а короткий участок. Генгруз по завозу это в наше время совсем ничего, посёлки в основном все заброшены, основной завоз это оборудование для Восток Оил (опять ресурсы). На данный момент оттуда пошла нефть, значит цифра вырастет, но только как внутренний российский. Но это всё вывернут наизнанку пропагандоны и будут опять Фому поражать "небывалым ростом". Я вообще вывоз сырья не считаю как что-то полезное для Севера.
3. Месяц назад 15 танкеров с нефтью пошли через СМП в Китай. Собрались караваном, но всё пошло не так. Смена ветра, пролив Вилькицкого заблокировали тяжёлые льды. В итоге взяли сильно на север, два ледокола повели, треть каравана отстала, ледоколы вернулись за ними. Двигались медленно, пришёл третий ледокол, короче не сладко было всем. Деньги считать не будем, потому что другого пути у России в Азию теперь нет. Запад за всем этим всегда наблюдает и делает выводы, попадос на три ледокола (1 миллион баксов в сутки) им явно не комильфо.
Инсайд.....Так вот китайцы New New это не китайцы, это прокладка от нашего Росатома, обход санкций. Через эту контору заказывают "санкционные" суда, которые напрямую Россия не можут купить даже в Китае. New New постоянно используется нашими СМИ для прокачки западной аудитории, дескать смотрите, вау, китайцы пошли, давайте и вы. Они не платят за ледоколы, потому что свои , конечно так можно работать.
Ты просто ссышь признать свою ошибку, ведь твоя арифметика апофеоз глупости, поэтому и пытаешься сохранив лицо сбежать в ужасе. Ведь съехать на смене темы не получилось и тебя прижали к стенке.
У тебя плохо получается играть роль интеллигенции. У вас усы отклеиваются.
Так что раз сам знаешь дорогу, вот и вали туда.
П.с. Удачно тебе пришло понимание , что скоро сдохнешь. Хоть где-то возможно ты прав.
просто чувак не видит смысла общаться с людоедом. то что мразь является еще и патриотом, только усугубляет проблему.
нет ничего плохого, если часть трафика пойдет через СМП. проблема в том, что это должно быть экономически обоснованно. то есть, не за наш счет. радоваться, что за наши налоги понастроят ледоколов, что бы они чистили СМП за наш счет, и генерировали убытки- могут только недалекие долбоебы.
ну а если без "наших" вложений СМп был бы выгоден- то трафик начал бы расти и без указаний несмываемого.
Не все могут отвечать, особенно с морей и в другом часовом поясе, отличающегося от вашего на 12-13 часов.
1. Какие караваны на СМП для транзита? У контейнеровоза расписание, а караван собирают 10-15 дней, пока все подползут. Это советское, когда грузы завозили и время не давило, но здесь вы пытаетесь "заменить" Суэц, мы быстрее, мы короче и тут же опровергаете сами себя.
2. Не надо смешивать в кучу вывозимый с Ямала газ, иностранный транзит и северный завоз. Иностранный транзит это канадская руда в Китай, она идёт с августа по ноябрь. Газ с Ямала это 95% озвученных миллионов, но его возят с Саббеты, а это не СМП, а короткий участок. Генгруз по завозу это в наше время совсем ничего, посёлки в основном все заброшены, основной завоз это оборудование для Восток Оил (опять ресурсы). На данный момент оттуда пошла нефть, значит цифра вырастет, но только как внутренний российский. Но это всё вывернут наизнанку пропагандоны и будут опять Фому поражать "небывалым ростом". Я вообще вывоз сырья не считаю как что-то полезное для Севера.
3. Месяц назад 15 танкеров с нефтью пошли через СМП в Китай. Собрались караваном, но всё пошло не так. Смена ветра, пролив Вилькицкого заблокировали тяжёлые льды. В итоге взяли сильно на север, два ледокола повели, треть каравана отстала, ледоколы вернулись за ними. Двигались медленно, пришёл третий ледокол, короче не сладко было всем. Деньги считать не будем, потому что другого пути у России в Азию теперь нет. Запад за всем этим всегда наблюдает и делает выводы, попадос на три ледокола (1 миллион баксов в сутки) им явно не комильфо.
Инсайд.....Так вот китайцы New New это не китайцы, это прокладка от нашего Росатома, обход санкций. Через эту контору заказывают "санкционные" суда, которые напрямую Россия не можут купить даже в Китае. New New постоянно используется нашими СМИ для прокачки западной аудитории, дескать смотрите, вау, китайцы пошли, давайте и вы. Они не платят за ледоколы, потому что свои , конечно так можно работать.
Интересно, спасибо.
1) С контейнерами уже согласился. Пока есть суэц замена на СМП это миф. Но на маринтрафике находил балкеры с крахмалом, рудой, удобрением, которые шли из Норвегии/Нидерландов/Германии через суэц. Вот такие суда ведь могут со временем перейти на смп?
2) понятно, что лучше сначала делать готовый продукт, а не вывозить сырье. Но имеем, что имеем.
3) Вопрос: может ли наступить такая ситуация при значительном увеличении трафика через смп, что проводка станет проще? Или с увеличением трафика будет увеличиваться и сложность прохода через смп?
И почему так дорого? Откуда лям баксов? Сколько не тыкаю в калькуляторы и тарифы Росатома - получаются значительно меньшие суммы. Что плата для одного парохода за ледокол равна плате за Суэцкий канал и тогда смысл в СМП есть. Как тут выходит: https://paluba.media/news/181995?ysclid=muuspifvnx730120138
Врут? Или есть скрытые подводные камни?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
просто чувак не видит смысла общаться с людоедом. то что мразь является еще и патриотом, только усугубляет проблему.
нет ничего плохого, если часть трафика пойдет через СМП. проблема в том, что это должно быть экономически обоснованно. то есть, не за наш счет. радоваться, что за наши налоги понастроят ледоколов, что бы они чистили СМП за наш счет, и генерировали убытки- могут только недалекие долбоебы.
ну а если без "наших" вложений СМп был бы выгоден- то трафик начал бы расти и без указаний несмываемого.
В этой теме я целый день терпел хамство и оскорбления от этого человека и тебя. Просто задавал вопросы, не получал ответы и не отвечал на оскорбления. Когда понял, что диалога со мной не хотят, а лишь самоутверждаются на оскорблениях за мой счёт - дал равную ответку. И тут же стал людоедом для либералов. Фу, ведь как я посмел ответить оскорбительно на оскорбления. Ведь только ратующим за великий запад можно обзываться на всякие лапти из России. Ведь такая мразь не смеет в ответ рот открывать, а должен всё терпеть...
Тьфу. Лицемеры хреновы...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
просто чувак не видит смысла общаться с людоедом. то что мразь является еще и патриотом, только усугубляет проблему.
нет ничего плохого, если часть трафика пойдет через СМП. проблема в том, что это должно быть экономически обоснованно. то есть, не за наш счет. радоваться, что за наши налоги понастроят ледоколов, что бы они чистили СМП за наш счет, и генерировали убытки- могут только недалекие долбоебы.
ну а если без "наших" вложений СМп был бы выгоден- то трафик начал бы расти и без указаний несмываемого.
В этой теме я целый день терпел хамство и оскорбления от этого человека и тебя. Просто задавал вопросы, не получал ответы и не отвечал на оскорбления. Когда понял, что диалога со мной не хотят, а лишь самоутверждаются на оскорблениях за мой счёт - дал равную ответку. И тут же стал людоедом для либералов. Фу, ведь как я посмел ответить оскорбительно на оскорбления. Ведь только ратующим за великий запад можно обзываться на всякие лапти из России. Ведь такая мразь не смеет в ответ рот открывать, а должен всё терпеть...
Тьфу. Лицемеры хреновы...
вы предложили взорвать суэцкий канал. это акт террора.
ну да, террорист обиделся что его либералы людоедом назвали. если вы там кого то оскорбляли(ответка по вашему)- мимо ушей пропустил. не вижу ничего необычного, назвать террориста людоедом, вполне укладывается в нормы вежливости.
30 млн тонн, это неэффективная хуйня. через один суэцкий канал млрд тонн перевозят, не считая пути вокруг африки. которые доступны круглый год.
ну вывозят там энергоносители, от этого показатели растут. ну и что?
Ну а мне ответить? На вот эти мои цифры? Что по деньгам через СМП дешевле? Пусть допустим полгода, но дешевле. А при увеличении трафика себестоимость ещё упадёт.
Почему все вбрасывают свои цифры, а на мои контраргументы и вопросы по делу сразу начинают игнорировать мои сообщения и отмалчиваться?
было бы дешевле- прирост был бы в разы, а не на проценты. особенно учитывая низкую базу.
значит вы в своих расчетах что то пропустили. в принципе, вам указали на многие просчеты.
Есть такая вещь - политика. Она вводит понятие санкции. Мало кто хочет усиления РФ. А СМП это усиление как политического влияния, так и деньги. Так что не всегда выбирают - где дешевле, а чаще - где выгоднее. Способны разницу прочувствовать?
Ни на один мой вопрос мне еще не ответили. Вы в том числе. Мне только отвечают на вопросы от чужих людей. Нафига? Этого я пока не понял.
просто чувак не видит смысла общаться с людоедом. то что мразь является еще и патриотом, только усугубляет проблему.
нет ничего плохого, если часть трафика пойдет через СМП. проблема в том, что это должно быть экономически обоснованно. то есть, не за наш счет. радоваться, что за наши налоги понастроят ледоколов, что бы они чистили СМП за наш счет, и генерировали убытки- могут только недалекие долбоебы.
ну а если без "наших" вложений СМп был бы выгоден- то трафик начал бы расти и без указаний несмываемого.
В этой теме я целый день терпел хамство и оскорбления от этого человека и тебя. Просто задавал вопросы, не получал ответы и не отвечал на оскорбления. Когда понял, что диалога со мной не хотят, а лишь самоутверждаются на оскорблениях за мой счёт - дал равную ответку. И тут же стал людоедом для либералов. Фу, ведь как я посмел ответить оскорбительно на оскорбления. Ведь только ратующим за великий запад можно обзываться на всякие лапти из России. Ведь такая мразь не смеет в ответ рот открывать, а должен всё терпеть...
Тьфу. Лицемеры хреновы...
вы предложили взорвать суэцкий канал. это акт террора.
ну да, террорист обиделся что его либералы людоедом назвали. если вы там кого то оскорбляли(ответка по вашему)- мимо ушей пропустил. не вижу ничего необычного, назвать террориста людоедом, вполне укладывается в нормы вежливости.
Сегодня слово терроризм стало слишком попсовым и его суют вообще в левые темы бездумно. А ведь оно в первую очередь про гибель людей. Для усложнения логистики враждебной структуры есть слово - диверсия. Когда взорвали северные потоки - в Европе это политики назвали диверсией. Когда начали топить в средиземном море и других корабли заходившие в РФ - это не назвали терроризмом руководство ЕС. Про это просто умолчали и одобрительно поставили Украине еще больше дронов (а точно в средиземном била Украина по кораблям?). В Европе скрывается огромное количество террористов еще начиная с Чечни, которые совершали массовые убийства мирных на территории РФ.
Так если ЕС является сейчас главным идеологом и спонсором Украины предоставляя: деньги, всё оружие, спутники и разведданные - то почему ГРУ РФ не должно стараться проводить диверсии на логистические структуры выгодные врагу? Как это делают спецслужбы НАТО с РФ. А ведь НАТО давно уже в открытую называет РФ своим главным противников. Это прям записано в их главных документах и опубликовано на сайте НАТО ("Российская Федерация является наиболее значительной и прямой угрозой безопасности государств-членов НАТО"): https://www.nato.int/content/dam/nato/webre...-concept-ru.pdf
Так удар по логистике противника - это диверсия или терроризм? Подумайте только хорошо перед ответом. Ведь никто не обвинил США в терроризме против Венесуэлы. И против операции с Ираном/Ираком никто про терроризм НАТО не говорил. И кучу других вещей, когда НАТО силой насаждали свои политические и экономические интересы. Так почему Суэцкий для вас сразу переходит в категорию терроризма?
Короче, а значит топлива тратится меньше (а цены сильно растут). Но технических заморочек больше. Много техники в зимний период при сильных морозах требуют особого внимания. И надо больше ледоколов, тогда можно открыть полную и постоянную проводку судов. Сейчас есть нехватка в восточной части.
А дело не в экономии СМП безопасный, сомалийцев, бармалеев и других пиратов нет, холодно шО писец вот и не лезут слабаки😀 Если серьезно то это так и есть
Размещено через приложение ЯПлакалъ
просто чувак не видит смысла общаться с людоедом. то что мразь является еще и патриотом, только усугубляет проблему.
нет ничего плохого, если часть трафика пойдет через СМП. проблема в том, что это должно быть экономически обоснованно. то есть, не за наш счет. радоваться, что за наши налоги понастроят ледоколов, что бы они чистили СМП за наш счет, и генерировали убытки- могут только недалекие долбоебы.
ну а если без "наших" вложений СМп был бы выгоден- то трафик начал бы расти и без указаний несмываемого.
В этой теме я целый день терпел хамство и оскорбления от этого человека и тебя. Просто задавал вопросы, не получал ответы и не отвечал на оскорбления. Когда понял, что диалога со мной не хотят, а лишь самоутверждаются на оскорблениях за мой счёт - дал равную ответку. И тут же стал людоедом для либералов. Фу, ведь как я посмел ответить оскорбительно на оскорбления. Ведь только ратующим за великий запад можно обзываться на всякие лапти из России. Ведь такая мразь не смеет в ответ рот открывать, а должен всё терпеть...
Тьфу. Лицемеры хреновы...
вы предложили взорвать суэцкий канал. это акт террора.
ну да, террорист обиделся что его либералы людоедом назвали. если вы там кого то оскорбляли(ответка по вашему)- мимо ушей пропустил. не вижу ничего необычного, назвать террориста людоедом, вполне укладывается в нормы вежливости.
Сегодня слово терроризм стало слишком попсовым и его суют вообще в левые темы бездумно. А ведь оно в первую очередь про гибель людей. Для усложнения логистики враждебной структуры есть слово - диверсия. Когда взорвали северные потоки - в Европе это политики назвали диверсией. Когда начали топить в средиземном море и других корабли заходившие в РФ - это не назвали терроризмом руководство ЕС. Про это просто умолчали и одобрительно поставили Украине еще больше дронов (а точно в средиземном била Украина по кораблям?). В Европе скрывается огромное количество террористов еще начиная с Чечни, которые совершали массовые убийства мирных на территории РФ.
Так если ЕС является сейчас главным идеологом и спонсором Украины предоставляя: деньги, всё оружие, спутники и разведданные - то почему ГРУ РФ не должно стараться проводить диверсии на логистические структуры выгодные врагу? Как это делают спецслужбы НАТО с РФ. А ведь НАТО давно уже в открытую называет РФ своим главным противников. Это прям записано в их главных документах и опубликовано на сайте НАТО ("Российская Федерация является наиболее значительной и прямой угрозой безопасности государств-членов НАТО"): https://www.nato.int/content/dam/nato/webre...-concept-ru.pdf
Так удар по логистике противника - это диверсия или терроризм? Подумайте только хорошо перед ответом. Ведь никто не обвинил США в терроризме против Венесуэлы. И против операции с Ираном/Ираком никто про терроризм НАТО не говорил. И кучу других вещей, когда НАТО силой насаждали свои политические и экономические интересы. Так почему Суэцкий для вас сразу переходит в категорию терроризма?
с тобой даже общаться противно. как в говне копошусь.
за суэцкий канал, россиюшку всем миром закопают. в том числе- китайцы. независимо от названия диверсия/террор...
и да, подрыв одного из мировых маршрутов- мягко говоря покруче чем подрыв одного из трубопроводов.
полагаю, о смп можно будет тупо забыть. за такие бабки, россию разберут на запчасти/демонтируют до основания. и триада не спасет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Мол, свой специалист нужного уровня половину времени будет ходить-говно пинать, а деньги при этом получать. До чего ж дошёл прогресс... Нас в своё время учили делать ФСЁ! 
Не, там объяснение приводится: не просто рассчитать выгодные обводы и нарисовать их в Кате - но и учесть технологические проблемы при изготовлении листов/набора/секций под технические возможности определённой верфи и т.д. Но всё равно для меня немножко дико прозвучало.
yaplakal.com