Про Ларгус

Если по городу, то 90, если по трассе , то 106

У меня 21 года, 106 сил. Полностью доволен, проблем нет. Устраивает как едет и тянет, все стоковое не прошивал и не собираюсь в ближайшее время. Но на драйве2 смотрю люди реально мучаются с новыми ларгусами которые после 22 года вроде. С салона с проблемами, который дилер не хочет решать, или не торопится. Почитай ветку драйва.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Газ можно поставить,а запаску на заданию дверь повесить.

Щя это уже не тот ларгусс, что при ниссан-рено, все оптимизировано и импортозамещено, вместе с качеством ) ну хотя если не на свои, то можно..

Это сообщение отредактировал ERRATA - 27.03.2026 - 19:47

Я бы смотрел в сторону Соллерса SF1. Чуть дороже, но поинтересней.

Шитая совсем другая машина особенно на трассе. И расход меньше. Волгоград Кисловодск на одном баке 120-130...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

600 км на одном баке это разве достижение по трассе?
У меня Фиат Добло и на полном баке я на нем проезжаю от Курска до Краснодара. Машина стоковая не шитая. Вот это я считаю достижением.

Это сообщение отредактировал Kurskii - 27.03.2026 - 19:51

У меня 16 клапанов
8 клапанов моментнее типа
Подвеска комфортная, но на отбой с жутким звуком работает
Непритязательный автомобиль
Я антикор делал, сколы на капоте не ржавеют
Ублюдочная конструкция концевиков дверей, их какой-то пидорас делал
Подстаканников нет
В целом эргономика хромает
Но у меня другого нет и едва ли появится в ближайшее время, я радуюсь тому, что имею

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Может когда то и не было проблем, но сейчас это гесморой. За 120 тыщ пробега пришлось заменить чуть не все датчики, катушку зажигания. Естественно это трахома вообще никуда не едет, при этом жрет как не в себя.
Качество комплектующий отвратительное. За те же 120 тысяч пробега амортизаторы вкруг, передние рычаги. Ах да, шаровые впрессованы в рычаги, отдельно шаровые по регламенту не заменить.
Приколы по электрике - перестал работать звуковой сигнал. Прерывистый режим дворников. На 5ый год полезли рыжики на порогах и по низу дверей.
В начале производства с реношными моторами и нормальными комплектующими был неплохой рабочий авто. Сейчас это унылое говно за оверпрайс . Но и выбора то по сути нет.

Работал на Ларгусах грузовых и семиместном, все с жигулёвским мотором 129, проблем с ними не было.

Хорошие варианты, причем можно 4вд взять. Из прулей можно и Mazda Familia Van с Nissan AD Van упомянуть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не знаю как сейчас, но на реношном надо было пару 5 передачи менять. Что я и сделал сразу. Машина супер. Была раньше. Менять не собираюсь.

Могу рассказать который "грузовой". Если ты для работы ищешь? Но у меня "холодильник". Там немного другое.

Имею Ларек 19 года вазовский восьмиклоп, тормоза с завода хорошие, но передние диски быстро сточились, даже 40ткм не пробежала, пришлось менять вместе с колодками. Ремень ГРМ с завода был гавнищенский, порвался где-то на пробеге 65 ткм, благо безвтык. Так же примерно в это-же время умерла прокладка пластикового маслоприемника, когда мотор заводился - долго мигала масленка. Замена этой копеечной хуйни обошлась недешево так как что бы снять поддон пришлось коробку откручивать - дебильная конструкция в лучших французских традициях. Имеет смысл при случае если придется снимать поддон заменить маслоприемник на железный, там такой херни не будет.
Ну еще слишком рано умер гидроподшипник сцепы, тормозная жидкость начала уходить. Коробка хранцуская, поэтому деталь не дешевая, да и сама замена тоже.
Первое время Ларек обслуживали у дилеров - уроды криворукие и пиздаболы, забивали хуй на регламентные работы а в наряде писали, что все сделано, якобы регулировали клапана - да хер там плавал, я на 100ткм сам туда полез и охуел от зазоров, ничего эти пидарасы не регулировали, только пиздели и деньги брали, а послать их куда подальше в тот момент было нельзя так как авто лизинговое.

Получал новый Ларгус кросс в мае прошлого года, за 9 месяцев 40 тысяч накатал. По трассе неплохо идёт, но слабоват движок, на обгонах зачастую 3 приходится втыкать.
Больше всего в ларгусе нравится мягкая подвеска. А так эрго номика салона херовая. Задний пассажир постоянно коленями в спину упирается.
На 3 ряд посадка неудобная, и когда он разложен, багажника считай нет.
Чуть проехал по грязной дороге, под капотом свинарник.
Короче за те деньги, что за него просят, говно, а не машина.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Jbox

Легко!
В двух словах: "Российское производство".

Машина шляпа. На работе есть несколько. Точнее так, она не стоит тех денег, то ее продают. Электрика слабая, есть непонятные глюки по электроники. Двигатель слабый, в гору задом не едет и глохнет. Отделка салона и будки совсем никакая. Была авария, подушка не сработала почему-то, но Глонас работает. 1,1-1,2 млн. за новую это его стоимость.

Рассказываю, французы ходят по 600000 км запросто. Как ходят вазомоторы хз, но сам лично ездил на тазомоторе 8кл, честно скажу недостатка скорости не испытывал, хотя я езжу быстро, коллега что меня сопровождал на 16кл весте говорил что ему часто приходилось скорость вниз кидать на 5й чтобы я от него не уходил я же всю дорогу шёл на 5й. Про 16кл тазомотор, кореш близкий взял после логана 1.4 и вот он уже 150000 на нем наездил, но все равно плюется, внизу тупой а верх ему на хер не нужен. Короче если ларгус для работы бери 8кл не важно француз или автоваз.

Ларгус, 1.6 16 кл, 5 местный. С 2013 года под моей жопой. Пробег 490 тыс км, но пихло реношное К4М.
Насилую и в хвост, и в гриву, дальняк, грунтовки, полёвки. Гружу по 300-400 кг.
По динамике - глупо ожидать манёвра Ламборгини от сарая на колёсах, а Ларёк - именно сарай, я его и брал за багажник. Комфорт салона - выше сказали, но при росте 192 см меня сидушки устраивают, пластик как говорит мой друг - "дешёвый", но почему то не скрипит, как у него. Ремонтнопригоден, но иногда удивляет, например - три варианта наружного ШРУСа, пока не снимешь - не узнаешь, ибо по VIN ничего не бьётся. Можно за полчаса поменять рулевую рейку, но замена лампочки ближнего света, особенно левой - это приключение из за эргономики подкапотного пространства. На 450 тыс начал немного пожирать масло. По опыту - ремонт подвески раз в год по весне, за зиму почему то убиваются солдатики, сайлентблоки, опоры стойки.. Про тормозные диски - верно, на 100 тыс и замена.
Какой то французский долбоеб придумал расположение стеклоподьемников (на торпеде, при том что в дверях есть место), им же придумана кнопка жопогрейки водителя, её не сразу найдешь, а если найдешь, то мои руки кузница Микулы туда не залезут.

Если есть деньги - бери, но новье, на вторичке почти всё изнасиловано в дым.

Адская колесница! Из всего того что с ней произошло, могу рассказать следующие: тормоза скрипят так что уши заворачиваются в трубочку, кузов оцинкованный говорите?! А вот хрен там ночевал, любая царапина и здравствуй ржавчина! Электрика!!!! Это отдельный фетиш на этом автомобиле!!! За лето, а точнее за две недели лета, сгорел два раза силовой предохранитель на 40А . Так и не поняли почему. Электрика я так понял, это самая большая проблема этого авто! Три... ТРИ РАЗА !!!! Плавилась проводка от торпедо до левого заднего фонаря!!! Так что если бы мне предложили Ларгус ( даже бесплатно) я бы очень долго думал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Красавец👍🤣🤣🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересно, каким это образом загрузка автомобиля влияет на износ стоек стабилизатора..?

Два раза с н-ска в Якутию зимой и там по два месяца двигался по работе. Ни разу не подвёл,Ларгус топ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Крепкая и удачная машина. Что то ломается но работу несильно влияет.

В поворотах крен, как на катере. В остальном хорошая и не прихотливая. 90 л. с. Нормально, но с кондицционером не нормально.