Клапана прогорают не из-за газа и более высокой температуры, а из-за того что зазоры уходят сильнее и клапан зажимает (ну, да из-за более высокой температуры клапан сильнее расширяется). Поэтому не стоит ставить ГБО на мотор без гидрокомпенсаторов. А уж если поставили, то нужно делать зазоры больше предписанных мануалом и чаще их проверять.
Ничего никуда не уходит. У меня на 3-х машинах газ стоял. Просто правильная настройка нужна. Газ должен отключаться при 3.5 тысяч оборотах. Соответственно на высокооборотистых двигателях газ не рекомендуется ставить. Но мало кто из установщиках об этом говорят. И соответственно почти все проблемы из за не отключения газа на высоких оборотах двигателя - выход из строя катализатора, прогар выпускных клапанов. Газ не успевает догорет в цилиндрах и догорает в выпускном тракте.
Однозначно не стоит крутить двигатель как на гоночном болиде, об этом газовщики предупреждают, ну и функция включения бензина, при 3,5 т оборотов обязательная функция
Вся проблема газа это то, что он тоже продукт переработки нефти на НПЗ в 70% случаев. Поэтому если нет бензина - то и нет газа.
Производство пропан-бутана (СУГ)Сжиженный углеводородный газ (СУГ) производят из попутного нефтяного газа и фракций нефти. Основные заводы-производители:
Сибур»: Тобольский нефтехимический комбинат («ЗапСибНефтехим») в Тюменской области — крупнейший производитель СУГ в России. Также выпуск идет на Пермском ГПЗ. «Газпром»: Сургутский ЗСК (Завод по стабилизации конденсата) в Ханты-Мансийском АО, Оренбургский ГПЗ и Астраханский ГПЗ. «Роснефть»: Производится на крупных НПЗ, включая Рязанскую нефтеперерабатывающую компанию (РНПК), Новокуйбышевский, Куйбышевский и Сызранский НПЗ в Самарской области, а также Ангарскую нефтехимическую компанию в Иркутской области. «Лукойл»: Основные объемы выпускаются на заводах «Нижегороднефтеоргсинтез» (Кстово), «Пермнефтеоргсинтез» (Пермь) и Волгоградском НПЗ. «Новатэк»: Пуровский завод по переработке деконденсата (Ямало-Ненецкий АО).
Нехуй газ рекламировать, а то и он закончится. У меня старый УАЗ на ГБО и Пежо с легендарным ЕР6 тоже на ГБО. На Пежо пробег 230, все ок. Слежу и обслуживаю сам, настраивал тоже сам, есть программа и шнурок
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ТС, увлекательная поебень, да... Ездил одно время на газу... пока из-за наебнутой мембраны ебучего brc-шного редуктора-"кубика" тосол не попёр в котлы на стоянке. Теперь всё это "гэбэо" лежит в гараже на антресоли. По сути же скажу так. Любое ГБО - это ПОСТОЯННАЯ ЕБЛЯ и ВОНЬ! Весна-осень перманентно ТО. То фильтрики, то шланжики завоняли, то форсы лить начали, то редуктору пизда, и т.д. и т.п. У меня оно стояло на V8 (ставил не я, такой взял), и это уже было за гранью добра и зла, ибо шланжиков в 2 раза больше, трубочек в 2 раза больше, проводов в 2 раза больше и все это так или иначе эпизодически наебывалось то тут то там. Для себя сделал вывод, что поставить ГБО на РАБОЧУЮ ГАЗЕЛЬ, которая проходит не менее 200км ЕЖЕДНЕВНО - это вполне оправданно, имеет смысл и окупает все пляски вокруг. Ставить ГБО на личную тачку, да еще и с V8, когда средний пробег в день не более 30км (средний по году), это ЗЛО.
хуй там плавал у меня 2UZ V8 на газу, поставил сразу как купил в конце 19 года за 6 лет поменял форсунки 1 раз и пару шлангочек, ну естественно фильтра каждую осень/весну. Да, пробег небольшой, вожу свою жопу дом/работа, но вот цифры в таблице говорят об охуительной экономии
за 6 лет экономия где-то 500 тыс руб., так как цена на газ в 2,5 раза дешевле бенза
Только вчера на эту тему задумывался (до этого насрать было, я в отпуске и никуда не ездил). Интересно на сколько сразу цены подскочили за установку ГБО?
у нас не особо подскочили, но очередь уже до конца июля в конторах полгода назад было 15 тыр за установку и 3 за калибровку ставьте сами
Октановое число газа (пропан-бутан ~100-105, метан ~110-120) выше, чем у любого бензина. Это практически полностью исключает детонацию ( "стук пальцев").
Сука, откуда вы беретесь блядь?... Какое в пизду октановое число в газе?
Основное правило ГБО - ставит на а/м с высокой степенью сжатия и с гидрокомпенсаторами. Если хоть один пункт несоблюден - будет больно в дальнейшем
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Цитата (ElektrikSPb @ 29 июн 2026 в 07:56) Октановое число газа (пропан-бутан ~100-105, метан ~110-120) выше, чем у любого бензина. Это практически полностью исключает детонацию ( "стук пальцев").
Сука, откуда вы беретесь блядь?... Какое в пизду октановое число в газе?
Октановое число — это показатель, который характеризует детонационную стойкость топлива, применяемого в двигателях внутреннего сгорания. И неважно какое, газ, бензин, керосине.
Прописные и абсолютно каждому известные истины Применение методов определения детонационной стойкости бензинов и их компонентов устанавливается и стандартах и технических условиях на моторные топлива. Сущность определения октанового числа топлива по моторному и исследовательскому методам едина и заключается в сравнении испытываемого топлива с эталонными топливами, октановые числа которых известим.
В процессе испытания попеременным переключением двигателя с испытуемого образца па эталоны подбирают такую смесь эталонов, которая детонирует так же, как испытуемый образец бензина.
В качество эталонных топлив применяют два индивидуальных углеводорода: изооктан (2,2,4-триметилпентан, С8Н18) и нормальный гептан (C7H16), имеющие близкие физико-химические свойства и резко отличающиеся по детонационной стойкости.
Детонационная СТОЙКОСТЬ изооктана условно принята за 100 единиц, а нормального гептана — за 0. Установку для определения октанового числа, видел думаю, почти каждый. Одноцилиндровый двигатель, с изменяемой степенью сжатия. В СССР УИТ-65, ЕМНИП Сейчас УИТ-85
Без подробностей. В газовом анализе я не работаю уже 32 года, многое забылось. Пояндексил, но не особо помогло. Тонкостей не помню.
А октановое число газа определяют так (Копипаста из Интернета, см. выше, забылось многое)
Суть метода — сравнить детонационную стойкость газа с эталонными смесями изооктана (его октановое число принимают за 100) и нормального гептана (0).
Пошагово процесс выглядит так: Подготовка установки. Проверяют герметичность систем, регулируют зазоры в клапанах, устанавливают угол опережения зажигания, контролируют системы охлаждения и смазки.
Калибровка. Перед испытанием топлива установку настраивают на стандартную интенсивность детонации. Для этого используют одну или несколько эталонных смесей с известным октановым числом.
Испытание газа. В двигатель установки подают подготовленный газ. Постепенно увеличивают степень сжатия, пока не начнётся детонация (характерный стук). В этот момент фиксируют степень сжатия.
Поиск эталона. При той же степени сжатия, что и для газа, тестируют смеси изооктана и гептана. Нужно найти такую пропорцию (процент изооктана), чтобы смесь детонировала точно так же, как сам газ. Для этого подбирают две эталонные смеси, у которых показания датчика детонации при одной и той же степени сжатия «зажаты» вокруг показаний, полученных на газе. Затем проводят интерполяцию, чтобы точнее определить состав смеси.
UstasM по колхозам раньше ездили пазики с гребенкой красных метановых баллонов. двиг паза змз вроде без гидрокомпенсаторов и не особо сжатый. но, ибо... у мня тож была авто с гбо с простым восьми-клапом на мете, год отъездил и в люди она ушла, вроди ничего не прогарело не зажало, седла не забило, но сам процесс заправки газком мне в напряг да и мало метановых заправок, и места в багажнике нульц с за огромного баллона...
Это сообщение отредактировал Шанцунг - 29 июн 2026 в 11:43
это всё куйня, клапана и остальная пое.. вопрос в том, что ровно так же как НПЗ можно разъ... ГТС (газо-транспортную систему) и что следующим постом будет? тут не костыли обсуждать надо, а суть и пути решения этой самой сути
Был у меня знакомый - занимался запчастями для ГБО. Естественно и у самого стояло. И вот однажды за границей у него вся эта конструкция наебнулась - пробило мембрану и тосол ушел в цилиндры. Ну вобщем вы наверное догодались, что больше он газовое оборудование на свои машины не ставил. Сколько знал людей с ГБО - они всегда еблись со своими машинами, а всякие трубочки шлангочки, клапана и редукторы.... За них вас любой механик на СТО будет вспоминать до седьмого колена... - хуй куда доберешься в моторе, потому что все свободное место под капотом занято газовыми приблудами.
Не понимаю как при разрыве мембраны, редуктора, антифриз попал в цилиндры. Пиздежом попахивает
Да, наверное я ошибся. Я не сильно разбираюсь в газовом оборудовании, но то что машина перегрелась и пришлось менять двигатель - это факт.
Интересно а как сейчас поживают установщики ГБО? Недвигу элитную присматривают?
с чего бы? сходи поглянь как гбо ставят, балон на саморезы, пары дырок в кузове на шланги, коллектор шуриком забуровят, форсунки вкинут и погнали, гарантия в основном на сомо газовое оборудование дают. если с пихлом чото - эот все ляжет на покупашку потому что так везде принято )))
Езжу на газу (пропан-бутан) с 2020 года. Это не первый автомобиль на газу. Пробег с ГБО больше 100 т.км.
Из минусов: 1. дополнительное оформление и внесение изменений в документы (это для тех кто сделал всё по уму и официально) 2. на заправке дольше стоять приходится (50 литров бензина заправляются быстрее чем 50 литров газа). 3. дополнительная поездка на ТО в спец сервис. 4. пришлось убрать запаску. 5. выбирать ГАЗС с хорошим газом - это важно (плохой газ 85% проблем с ГБО). 6. И пожалуй самый важный минус - это негатив от людей которые имеют неприятный или не имеют вообще опыт использования ГБО.
Я не буду писать о его плюсах, тут каждый волен выбрать свой путь.
Про перегрев двигателя, если у вас 4 поколение ГБО к редуктору подводятся трубки антифриза для нагрева этого самого редуктора, т.е. сам же редуктор забирает часть тепла от системы охлаждения (при расширении газа и переходе из жидкой фазы в газообразную очень сильно охлаждается редуктор - физика) Т.е. редуктор ГБО от части (не на все 100%) забирает тепло от двигателя, из-за этого система устроена так, что прогрев на бензине, а уже потом переводим на газ. (про другие системы не знаю - не интересовался).
Клапаны - ну их и без ГБО надо регулировать и с ГБО надо регулировать, у меня без компенсаторов 100 т.км проехал на газу один раз регулировал, перед регулировкой зазоры были в крайних приделах.
Результат: Свечи, высоковольтные провода и катушки зажигания работают в более напряженном режиме и могут выходить из строя раньше. Рекомендуется устанавливать свечи зажигания, специально предназначенные для газа (с меньшим зазором и жаростойкими электродами).
конечно. системе управления двигателем очень понравится что её расчёты по времени накопления катушек будут не верными, и энергия искры будет заметно выше чем расчётная. а ещё есть дурачки, которые уверены что зазором свечи они сделают зажигание раньше "под газ", не понимая что мозги сами угол подбирают...
Это когда ГБО 2 поколения.Учился то когда ты?А твои преподы когда знания обновляли?Тут,брат,с современными технологиями ГБО чуть не так.Они не льют газ как сам накрутить регулировки.Базовая регулировка есть, конечно.Далее газомозг,встроенный как перехватчик в разрыв управления форсунок,время управления бензофорсунками переводит на управление газофорсунками.Нк а длительность открытия бензофорсунок, соответственно регулируется бензомозгом на основании ряда параметров,один из них датчик кислорода 1.Что , соответственно,перехватывается газомозгом и мы имеем правильный состав смеси при работе на газу. Малек закинь и сумбурно объяснил.Если нужно более подробно,пишите-расскажу,что знаю.
Основное правило ГБО - ставит на а/м с высокой степенью сжатия и с гидрокомпенсаторами. Если хоть один пункт несоблюден - будет больно в дальнейшем
Да ладно. Калина 8 клапанная - пробег на газу 180 тысяч при продаже. Диагностика показала что двигатель без всяких дефектов. Потом гранта, тоже 8 елаппаная без всяких компенсаторов - пробег 100 тысяч на газу. Движок почти как новый.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Из минусов: 2. на заправке дольше стоять приходится (50 литров бензина заправляются быстрее чем 50 литров газа).
Вот сейчас нихрена не быстрее. Газ заправляется минут 10 от силы, бОльшую касть которых занимает поход до кассы и оплата. Только в субботу заправлял. А бензин - сейчас от 30 минут в очереди до заправки, если повезёт. Ну или без очереди но по цене газ х4
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
10 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com