0
Почитываю одного автора (ранее в ЖЖ, сейчас в телеге), данные которые он приводит:
Высвобождение 400 млн баррелей стратегических запасов – это очень много, примерно 1/3 от доступных стратегических запасов стран ОЭСР, которые по оценкам ОПЕК составляют 1247 млн баррелей, где на Северную и Латинскую Америку приходится 415 млн барр (все у США), Европа – 454 млн барр, Азия – 378 млн барр.
Китай, Индия, Тайвань и Сингапур НЕ входят в ОЭСР, но туда входят Япония и Корея, среди крупных азиатских потребителей.
Запасы нефти и нефтепродуктов среди стран ОЭСР составляют 4090 млн баррелей (1247 млн стратегические + 2844 млн в коммерческих запасах).
🔘Всего у США почти 1700 млн баррелей запасов нефти (415 млн – стратегический резерв и еще 1267 млн коммерческие запасы в виде нефти и нефтепродуктов).
🔘В Европе запасы нефти около 1370 млн баррелей, из которых почти 800 млн – обязательные резервы, включая часть коммерческого контура с учетом государственных запасов, где напрямую стратегические – 454 млн. У Великобритании примерно 80 млн баррелей.
🔘В Японии около 450 млн баррелей запасов, из которых около 270 млн – государственные, стратегические резервы.
🔘В Корее совокупные запасы немного выше 200 млн баррелей, половина из которых – государственные.
🔘Точные запасы в Индии и Китае неизвестны, но предположительно у Китая может быть не менее 1200 млн баррелей стратегических и коммерческих запасов (около 100 дней импорта нефти и нефтепродуктов), а у Индии до 300 млн баррелей в совокупности (примерно 75 дней импорта).
🔘У прочих стран Азии вне ОЭСР, но с учетом Тайваня и Сингапура в совокупности еще 450 млн баррелей.
В целом, совокупные стратегические и коммерческие запасы нефти по миру оцениваются минимум в 6100 млн баррелей, что составляет больше года разрыва поставок из Ормузского пролива, если оценивать выпадающее предложение не в 20 млн барр/д, а в 15-16 млн барр/д, т.к. часть перенаправится через нефтепроводы Саудовской Аравии и ОАЭ (до 3 млн баррелей) и еще до 1-2 млн баррелей может вывозиться в интересах Китая.
Есть еще показатель «Oil on water», который обычно охватывает нефть, находящуюся на борту танкеров в море, включая грузы в транзите и, как правило, нефть в танкерах, которые временно стоят в ожидании разгрузки или дрейфуют в режиме плавучих хранилищ, поскольку они все еще остаются «на воде», а не в береговых хранилищах, т.е. нефть, находящиеся в морской цепочке поставок.
Рост «oil-on-water» может означать рост потоков, более длинные маршруты или логистические задержки, но не обязательно немедленный рост доступных береговых запасов.
Нефть, загруженная в танкерах, составляет 1546 млн баррелей в конце 2025.
Таким образом, запасы + нефть в транзите и плавучих хранилищах составляет, как минимум 7.6 млрд баррелей. Для сравнения, весь объем годового производства свыше 38 млрд баррелей, а исходящий поток из Ормузского пролива около 7.5 млрд баррелей в год.
Грубо говоря, все мировые запасы и нефть в танкерах перекрывают весь объем годового исходящего потока из Ормузского пролива.
Это не значит, что нефти хватит на год, т.к. существенная часть (примерно 35%) в наземных хранилищах являются стратегическими запасами, имеющих директивный профиль распределения, но даже среди стратегических резервов, не весь объем можно изъять.
yaplakal.com