Был тут как-то один вброс про электробусы

Около трёх лет назад тут образовалась тема про электробусы, мол распил мощнейший, и опять кругом обман. Просральщики и прочие кастрюлеголовые конечно ссались кипятком от счастья в той теме, вот она на ЯПе: Электробус был ошибкой: Москва переходит на ПАЗики!.

Написано, что всё плохо (много букв там, чтоб лень было читать, заголовок и так мощный, схавают), по Москве будут гонять ПАЗики, а электробусы сожгут к чёрту отдадут нахрен в регины, пускай там мучаются холопы...

А что же на сегодняшний день в реале? Вчерашняя НОВОСТЬ про электробусы.

🚌 По Москве курсируют уже 440 «Это электробусов» нашего КАМАЗа.

Парки Мосгортранса ПОПОЛНИЛИСЬ 40 электробусами нового поколения А5, которые производит наш челнинский автогигант. В общей сложности на столичных маршрутах работают уже 440 единиц такого транспорта.

Электробусы поколения А5 стали просторнее. Площадка для колясок и багажа увеличилась, появились места для ручной клади. Двери при открытии остаются снаружи и не занимают место внутри салона. Кроме того, более эффективной стала климатическая система.

Новые машины на электрической тяге постепенно заменяют автобусы и сводят к минимуму влияние на окружающую среду. Замена одного автобуса на электробус уменьшает выбросы углекислого газа более чем на 60 тонн в год.

Всем хорошего настроения на выходные! И будьте внимательнее к любой информации, обманут, и глазом не моргнут.

Это сообщение отредактировал ВоваСевер - 14.03.2026 - 16:30

А чем дышать деревьям?
И почему Дептранс Москвы использует идеологически вредный Телеграмм?

Это сообщение отредактировал Bris2 - 14.03.2026 - 16:23

Неможетбыть, выфсёврёте, это всё рассказали Скабеев и Соловьёва в промежутке между приказами нападать на Украину. На самом деле весьмир знает что по Москве курсируют даже не конные повозки, коней съели, осликов на СВО, а рикши.

Люди дышать не перестали. Выдыхают СО2. Еще вулканы стараются.

Людей тоже меньше стало

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А как ты их в регионы отдашь, если там зарядок нет?

как же у вас в голове то насрано, сами автобусы может и да, а вот их производство, производство энергии для их зарядки, их утилизация и т.д. нихуя не сводят к минимуму вредное влияние

Polugut

Кстати, пытаются заменить рикшу ёжиками. Из-за трагедии в Японии.
Там мама - гейша, папа - рикша, а сын - Мойше.

Электробусы в качестве городского пассажирского транспорта привлекательны с экономической точки зрения. Стоимость одного километра пробега электробуса составляет 9,85 рубля, в то время, как затраты на преодоление аналогичного расстояния автобусом с двигателем на газомоторном топливе составляют 12 руб. При этом электробус не требует затрат на проведение периодического технического обслуживания двигателя и коробки переключения передач.

Но все эти несомненные плюсы перевесили существенные недостатки, выявленные во время тестирования. Первым и самым главным минусом в правительстве указали высокую стоимость самих электробусов, практически вдвое превышающую цену обычного автобуса. Вторая причина - невозможность эксплуатации в морозы из-за быстрого разряда аккумуляторных батарей и сокращения времени работы на одной зарядке. При этом, зарядная станция в Воронеже единственная, расположена на удалении от основных городских маршрутов и не в состоянии справиться с возможным увеличением нагрузки. Третий недостаток кроется в ограниченном 10 годами сроке эксплуатации батареи, после чего она требует замены. А это в значительной степени увеличит финансовую нагрузку на обслуживающее предприятие в связи с их высокой стоимостью.

ВМЕСТО ЭЛЕКТРОБУСОВ КУПИЛИ 45 АВТОБУСОВ

Предже всего они заменили троллейбусы, не надо тут хуй в уши вкручивать.

Зато почти у каждого пионера уже после школы жоповозка с мотором есть, а в семье у многих по несколько.

Что то сомневаюсь что один автобус вырабатывает 60 тонн углекислого газа в год
Уточнил и выходит что автобус вырабатывает 80 тонн а электробус на 60 тонн меньше , то есть 20 тонн . Какие то заоблачные цифры выходят

Это сообщение отредактировал zorger - 14.03.2026 - 16:29

По закону автобус с обычным мотором не может эксплуатироваться больше 10 лет, вроде так сейчас по закону, если не ошибаюсь конечно.

Это сообщение отредактировал ВоваСевер - 14.03.2026 - 16:35

Людей в городах стало больше. В сельской местности стало меньше, в города переезжают. Но в лесах плодятся звери, и дышат-дышат-дышат.

Такое оччучение, что это пиздёж.
Это сколькож надо топлива сжечь, что бы 60 тонн углекислого газа получилось....

Это сообщение отредактировал it68 - 14.03.2026 - 16:29

Уже выкладывали фотку как эти автобусы заряжают от огромных, дымящих дизельных генераторов?

А автобус без мотора сколько может эксплуатироваться?

На даче вместо домика или сарая хоть сколько.

Это сообщение отредактировал ВоваСевер - 14.03.2026 - 16:50

А если-бы сохранили троллейбусы такого распила не было-бы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

30 тонн солярки.
если потребляет 30 литров на 100 километров - 30 кубов на 100000 км.
За какое время городской автобус проедет сотню тысяч километров?

Смысл менять был? В Китае троллейбусы до сих пор в большом количестве имеются. А уж КНР
имеет собственное производство элементов питания И какой смысл в холодном климате использовать электротранспорт на батарейках? Про цену замены аккумулятора умалчивают.

Насчет автобуса не заморачивался, а вот по обычному авто чутка прикинул.
Дано: средний электромобиль с расходом 20 кВт/ч на 100 км.
Усредненная ТЭС сжигает 250... 300 г топлива на производство 1 кВт энергии, то есть на 100 км пробега электромобиля нужно сжечь 5... 6 литров топлива.
Учитывая, что процент энергии от ТЭС в России составляет 66%, получаем 3,3... 4 литра на 100 км, что соответствует среднему гибриду.
Также учитываем, что у нас ни хрена не Канары и электротранспорт отапливается либо от той же батареи, либо от отдельного автономного обогревателя, работающего (та-дам!) на солярке, и получаем средний расход какого-нибудь Соляриса, только без ебли с зарядкой, снижения запаса хода в минус и риска воспламенения батареи.
Также срок службы - обычная машина может пробегать лет 20, в электричке через 10 лет батарея просится на замену, что ни разу не дешево и неэкологично. Кстати, перерабатывать их толком еще не умеют.
И где в этом уравнении экономия или экология?

Это сообщение отредактировал captain1977 - 14.03.2026 - 16:46

Бизнес, только бизнес. Так же и современные манагеры, которым совсем не надо чтоб авто жил 20 и более лет, 10 лет, и новую покупай, вот така печаль.

Ну слукавили немного. Да сводят к минимуму влияние на окружающую среду но есть нюанс.
Всё это применительно для Москвы и москвичей. А где то за МКАДом будет дымить электростанция. За МКАДом будет свалка куда выкинут отработанные аккумуляторы. Но в Москве улучшиться окружающая среда. Чем то надо пожертвовать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну,ПАЗики тоже у нас делают!
На "Богданы" хохлятские Москва переходит!
От безысходности!

Это сообщение отредактировал mrozik - 14.03.2026 - 17:01