ага-ага. А чего забыли рассказать про подстанции на "конечных" и ДИЗЕЛЬГЕНЕРАТОРЫ там, где данные подстанции поставить невозможно??? ЧТо там про экологию вы втираете? Ну и про сами "электробусы" - запаса хода обычно хватает в притык "до обеда" - далее эта шайтан-коробка стоит заряжает батарейки - минимум 4 часа, максимум 6-8! Итого - вместо одно ДВСного автобуса НУЖНО пускать на линию минимум ТРИ таких "Электробуса"! Проще, когда электробус имеет "рога" и выдаёт себя за троллейбус - тогда время "подзарядки" сокращается до получаса в среднем! Но такое гибридное может ездить "от линии к линии". А много их осталось там в Москве?
Проще, когда электробус имеет "рога" и выдаёт себя за троллейбус - тогда время "подзарядки" сокращается до получаса в среднем! Но такое гибридное может ездить "от линии к линии". А много их осталось там в Москве?
Так собака Собянин выпилил в МСК все троллейбусные линии нахер - провода ему, видите ли, не нравятся. А как раз троллейбус - самый экологичный транспорт для города.
Электробус отапливается и кондиционируется от установленного на нем дизельного генератора. Экологические требования к которому не такие жесткие, как к ДВС для транспортного средства. А в сильный мороз они стоят вдоль дороги и ждут эвакуатора.
Электробус отапливается и кондиционируется от установленного на нем дизельного генератора. Экологические требования к которому не такие жесткие, как к ДВС для транспортного средства
Поправлю - к печкам электробусов ВООБЩЕ не предъявляется никаких экологических требований.
Сейчас тебе ТС про батарейки литиевые объяснят, про их производство и в особенности про утилизацию. Так что не всё так радужно, как могло бы показаться на первый взгляд.
Это сообщение отредактировал lar4uk - 14 мар 2026 в 18:30
Около трёх лет назад тут образовалась тема про электробусы, мол распил мощнейший, и опять кругом обман. Просральщики и прочие кастрюлеголовые конечно ссались кипятком от счастья в той теме,
Всех несогласных записывать в кастрюлеголоых, так мудро и патриотично! На самом деле, у "электричек" действительно херова туча минусов, именно поэтому они не могут ДВС победить, несмотря на всяческие преференции.
А что не так с электробусами? 🤔 Я их починяю периодически .. Да, есть проблемы, но это чисто технически, которые решаются. Так норм тема, последний вообще космос. А в Подмосковье камаз строит завод аккумуляторный, он просто огромный... Это всепрапальщикам
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Всех несогласных записывать в кастрюлеголоых, так мудро и патриотично! На самом деле, у "электричек" действительно херова туча минусов, именно поэтому они не могут ДВС победить, несмотря на всяческие преференции.
И них нет двс, у них ТЭДы на ведущих колесах
Размещено через приложение ЯПлакалъ
По закону автобус с обычным мотором не может эксплуатироваться больше 10 лет, вроде так сейчас по закону, если не ошибаюсь конечно.
Ха-ха-ха!!! Вы про этот закон расскажите жителям глубинки. Вот они удивятся!!! Уже всем давно известно, что г. Москва - это не остальная Россия 😡🤬
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Электротяга — это всё, и все топят за неё. А как насчёт аккумуляторов, производство которых, ну как-то совсем с зелёной энергетикой - ну никак. А утилизация отработанных аккумов и того хуже. Автобус за весь свой жизненный цикл меньше вреда окружающей среде нанесет, чем комплект(ы) аккумуляторов для электробуса. Та же хрень и с машинами, ну в общем везде где аккумуляторы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Новые машины на электрической тяге постепенно заменяют автобусы и сводят к минимуму влияние на окружающую среду. Замена одного автобуса на электробус уменьшает выбросы углекислого газа более чем на 60 тонн в год.
Такое оччучение, что это пиздёж. Это сколькож надо топлива сжечь, что бы 60 тонн углекислого газа получилось....
30 тонн солярки. если потребляет 30 литров на 100 километров - 30 кубов на 100000 км. За какое время городской автобус проедет сотню тысяч километров?
Да, все калькуляторы выдают, что из литра бенза получается 2 с лихуем килограмма со2. Но мне кацца, что и тут пиздёж. Я материалист и понимаю, что из ничего не может получиться что то.
Вот не пиздите пожалуйста про уменьшение выбросов и уменьшение вреда окружающей среде.
Производство батарей - это очень вредно, много опасных отходов. Затраты на генерацию энергии никуда не делись. Утилизация батарей не налажена, а их класс опасности высокий. Они отравляют почву и воду.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ога экологичные они только для идиотов видящих одну сторону медали, электричество для зарядки видимо гномы делают, а как там на счет утилизации отработаных батарей, а так же отходы их производства?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Новые машины на электрической тяге постепенно заменяют автобусы и сводят к минимуму влияние на окружающую среду. Замена одного автобуса на электробус уменьшает выбросы углекислого газа более чем на 60 тонн в год.
а при полном цикле производстве батарей сколько СО выпустили? а еще вопрос сколько CO выпустили при производстве и передачи энергии до зарядной станции ? а сколько СО выпустили для производства проводов для передачи ЭЭ до зарядной станции а сколько электробус должен проехать и перевезти пассажиров что бы вот эти 60тонн СО которые он не выбросил стали иметь какой то сопоставимый вес на весь этап ?)
ну и еще хуева гора интересный и таких увлекательных вопросов
электробусы прикольные но не под тем лозунгом типа меньше выброс СО их двигать надо, потому что обычный троллейбус им пихает за обе щеки. их плюс только в том что они не привязанный рогами, все остальное пиздежЪ
Новые машины на электрической тяге постепенно заменяют автобусы и сводят к минимуму влияние на окружающую среду. Замена одного автобуса на электробус уменьшает выбросы углекислого газа более чем на 60 тонн в год.
Такое оччучение, что это пиздёж. Это сколькож надо топлива сжечь, что бы 60 тонн углекислого газа получилось....
30 тонн солярки. если потребляет 30 литров на 100 километров - 30 кубов на 100000 км. За какое время городской автобус проедет сотню тысяч километров?
Да, все калькуляторы выдают, что из литра бенза получается 2 с лихуем килограмма со2. Но мне кацца, что и тут пиздёж. Я материалист и понимаю, что из ничего не может получиться что то.
Материализм - это философия. Рассуждение о неизвестном. А тут - химия. В солярке содержится углерод, который в цилиндрах соединяется с кислородом - получается углекислый газ. На один атом углерода надо два атома кислорода. Кроме углерода в солярке есть водород, потому из килограмма получаются не три килограмма углекислого газа. Никакого философского "что-то из чего-то, из ничего - ничего".
а при полном цикле производстве батарей сколько СО выпустили? а еще вопрос сколько CO выпустили при производстве и передачи энергии до зарядной станции ? а сколько СО выпустили для производства проводов для передачи ЭЭ до зарядной станции а сколько электробус должен проехать и перевезти пассажиров что бы вот эти 60тонн СО которые он не выбросил стали иметь какой то сопоставимый вес на весь этап ?)
ну и еще хуева гора интересный и таких увлекательных вопросов
электробусы прикольные но не под тем лозунгом типа меньше выброс СО их двигать надо, потому что обычный троллейбус им пихает за обе щеки. их плюс только в том что они не привязанный рогами, все остальное пиздежЪ
Тунгусу только откаты интересны.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Новые машины на электрической тяге постепенно заменяют автобусы и сводят к минимуму влияние на окружающую среду. Замена одного автобуса на электробус уменьшает выбросы углекислого газа более чем на 60 тонн в год.
А чем дышать деревьям? И почему Дептранс Москвы использует идеологически вредный Телеграмм?
а ты с темы не съезжай. Вопросы заданы, таким как ты ТС дал ответ. Теперь твоя очередь отвечать
Замена одного автобуса на электробус уменьшает выбросы углекислого газа более чем на 60 тонн в год.
Что то сомневаюсь что один автобус вырабатывает 60 тонн углекислого газа в год Уточнил и выходит что автобус вырабатывает 80 тонн а электробус на 60 тонн меньше , то есть 20 тонн . Какие то заоблачные цифры выходят
Ну а произвести этот электробус дороже, значит на его производство тратится ещё больше углекислого газа, окончательную статистику от первого винтика, до выхода в эксплуатацию и по годам, нам же не говорят.
Замена одного автобуса на электробус уменьшает выбросы углекислого газа более чем на 60 тонн в год.
Этот фейк ещё не всем очевиден? Откуда берётся электричество для зарядки аккумуляторов? Откуда берётся литий для изготовления аккумуляторов? Добывающая техника святым духом питается? Как утилизируют аккумуляторы, отработавшие свой срок?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com