Вот так выглядит самый первый номер вкладыша жвачки турбо из первой подсерии. Это примерно как первые десять центов заработанные Скруджем Макдаком, ценность сопоставима.
Для тех кто не в курсе ценность вкладышей у коллекционеров зависит от подсерий. Чем меньше номер тем ценнее. Самые ценные с 1 по 50 номер.
Цена доходит до нескольких миллионов рублей за некоторые экземпляры, тоесть по цене квартиры фактически.
На фоте Opel Ascona CD — первый номер вкладыша первой подсерии жевательной резинки Turbo, которая выпускалась с июня 1986 года по июнь 1987 года.
Эта подсерия не поставлялась в Польшу и СССР из за чего в 90х годах стала раритетной.
Turbo стала доступной в СССР в 1989 году вместе с другими иностранными жевательными резинками на фоне «перестроечной» либерализации торговли и развития советских кооперативных магазинов.
К августу 1990 года Turbo уже была во многих советских государственных магазинах и в комиссионных.
Изначально Turbo не имела никакой серии и включала в себя 3030 вкладышей. Затем производители разделили продукт на три разные серии, которые выпускались одновременно:
Турбо super 210 вкладышей с современными автомобилями.
Турбо classic140 вкладышей с классическими автомобилями (ретро).
Турбо sport 350 вкладышей, но с одним нюансом: на вкладышах с номерами 1–210 были изображены разнообразные спорткары, а далее серия продолжалась уже номерами 401–540, которые повторяли изображения с вкладышей Turbo Super и тех же вкладышей серии спорт.
Каждый вкладыш имел серийный номер и небольшое описание характеристик изображённого транспорта
Был удивлен но в сети полно сообществ где до сих пор собирают, продают, меняют те самые вкладыши.
Не все знают что сам вид жвачки сделан по виду протекторов машины, формулы 1
Сейчас на маркет плейсах можно найти трубу. Можно, но зачем? Вкус близко не тот, а вместо полноразмерных больших фантиков как раньше жалкие наклейки.
Такой вор ремикс.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
yaplakal.com