"Simplicate and add lightness" - цитата, которую приписывают основателю компании Lotus Engineering (позже - Lotus Cars) Колину Чэпмену. Документального подтверждения этому нет, но философию его подхода к конструированию автомобилей эта фраза описывает очень точно и ёмко. "Упрощай, потом добавь лёгкости". Примерно так.
"Семёрка" - наверное, самый известный автомобиль, сконструированный Чэпменом. Несмотря на то, что машине без малого семьдесят лет - первый Lotus 7 был собран в июле 1957 года, и на то, что сама фирма Lotus прекратила их производство более полувека назад, в 1973, его до сих пор знают и помнят. А множество небольших компаний до сих пор изготавливают реплики и разнообразные производные, вплоть до весьма экстремальных.
Создававшийся в первую очередь для гонок, Lotus 7 первой серии был автомобилем с пространственной трубчатой рамой и алюминиевыми кузовными панелями. За счёт небольшой массы, всего лишь 400 с небольшим килограммов, автомобиль довольно бодро ездил даже с базовым мотором от Ford Anglia 100E - нижнеклапанной четвёркой объёмом 1.2 литра и мощностью, в зависимости от настройки, 28-40 л.с. А уж появившийся годом позже "Super Seven" с 75-сильным верхнеклапанным Coventry Climax FWE и вовсе был "бешеной табуреткой".
Всего до 1973 года Lotus изготовил чуть меньше двух тысяч таких машин в четырёх сериях, включая как готовые автомобили, так и наборы для самостоятельной сборки (kit-cars), после чего права на производство были переданы компании Caterham, которая, к слову сказать, выпускает "Семёрки" до сих пор.
У нас сегодня на 40 фото (спасибо BaT) - Lotus Super 7 S2, ранний автомобиль, как утверждается, 1961 года выпуска в оригинальном состоянии. В чём, конечно, есть сомнения - такие двигатели на них начали устанавливать лишь с осени 1962. Хотя по серийному номеру да, машина из самых ранних S2. Ну да ладно, оставим это на совести владельца/продавца. Хуже автомобиль от этого не становится, наоборот. Мотор самый интересный из всех, что на вторую серию ставили.
Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 19 июн 2026 в 12:51
21. Под капотом здесь - четвёрка 1500 Cosworth Mk.VIII, "в девичестве" - Ford 116E. OHV, полтора литра, два двухкамерных "Вебера" 40DCOE2. В дорожной версии - 95-100 л.с., в настройке для гоночной трассы - 125 л.с. Напомню, масса машины - примерно 430 кг плюс явно не очень тяжёлый водитель.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
7 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com