Из-за быстрого прогресса в области аккумуляторов, двигателей, электронного управления и других технологий модели, появившиеся на рынке два-три года назад, демонстрируют проблемы с запасом хода, эффективностью заправки и вычислительной мощностью, в связи с чем владельцы принимают решение о смене автомобиля.
Bloomberg со ссылкой на 21st Century Business Herald отмечает, что показатель возраста электромобилей ниже, чем срок смены мобильных телефонов. Кроме того, менять автомобили вынуждает и низкая остаточная стоимость — после трех лет электромобиль сохраняет лишь 43,35% своей первоначальной цены.
Средний возраст электромобилей в Китае составляет 1,8 года в сравнении с 8,2 года у обычных машин c двигателем внутреннего сгорания.
Куда отправляются старые электромобили ? это миллионы машин Дальше ездят в Китае у других собственников ?
Это сообщение отредактировал DogfoxSPb - 12 июл 2026 в 19:38
Хули непонятно: создают нацию "потреблядей" которые вместо того, чтобы жить скромнее и сокращать потребление, как это делают в беднейших странах Африки или хотя бы в Бангладеш, возводят в культ бесконечную гонку за новыми, якобы "высококачественными" товарами массового потребления.
Это сообщение отредактировал noname085 - 12 июл 2026 в 19:59
Рад за них, что они могут позволить себе такой движ 👀
Но в целом электро это какая-то тупиковая ветвь развития с учётом обычной, классической, зарядки, тут либо делать заправки в формате замены батареи, либо выбирать гибрид 🤷
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Рад за них, что они могут позволить себе такой движ 👀
Но в целом электро это какая-то тупиковая ветвь развития с учётом обычной, классической, зарядки, тут либо делать заправки в формате замены батареи, либо выбирать гибрид 🤷
Из движка стиральной машины можно станок ленточно-шлифовальный сделать. А что можно из БУ движка электроавтомобиля сделать?
Это сообщение отредактировал EternalFlame - 12 июл 2026 в 19:39
скоро все 2х годовалые электрички будут в России - у нас бензин кончился.
Покупка из Китая несколько сложнее японских аукционов, электровелосипеды же не появились бу- шные с ихних свалок......
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это не про качество на десятилетия, откатал пару лет, вышел из моды и т д. новая с учётом скидок, стоимости старой по трейд ину или как он там у них называется - выходит экономически выгоднее, чем поддерживать старую машину.
А старые машины - потом в страны третьего мира. К нам тоже наверное попадают
Рад за них, что они могут позволить себе такой движ 👀
Но в целом электро это какая-то тупиковая ветвь развития с учётом обычной, классической, зарядки, тут либо делать заправки в формате замены батареи, либо выбирать гибрид 🤷
Нам бы хотя бы такую тупиковую ветвь развития....
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Но в целом электро это какая-то тупиковая ветвь развития с учётом обычной, классической, зарядки, тут либо делать заправки в формате замены батареи, либо выбирать гибрид 🤷
BYD вместе с CATL уже обкатывают батареи с зарядкой до 95% в течении 10-ти минут с ресурсом до 800 км по CLTC. Это примерно также, как заправка авто обычным бензином. Причем в Китае таких зарядок до конца 26-го года планируется ввести в строй около 20 тысяч.
Ну это не удивительно. Ещё в 21 году пробег автомобиля на одном заряде был в два раза меньше чем сейчас. Люди для удобства меняют авто. Упрется прогресс, будут реже менять.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Блумберг написал шляпу, а эту шляпу переписал РБК. Видел видео из Китая про их авторынок. В крупном городе для среднестатистического китайца смена машины раз в 1-1,5 года это обыденность. У них машины стоят вменяемых денег и куча своих производителей, которые постоянно выпускают новые модели. У потребителя огромный выбор и он хочет попробовать это, это, вон то и ещё вот это тоже.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
11 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com