Ляпота!. Вспомнил и я свою морскую жизнь... Пять лет не вынимая... Правда - килькин флот. Хотя оканчивал торгового флота мореходку. Но - блеать, оказалось что у меня какая то охрененная секретность по армии!. как буд то я Пауерса сбивал! ( ПВО) Визу мне не открыли...и пришлось мне пилить на Сахалин в килькин флот. Но побродил - от души. И вокруг шарика тоже. Спасибо про рассказ ТС. И фотки - воды с волнами.
ТС , твой танкер, названный «CКФ Шанхай», построен на верфи Bohai Shipbuilding Heavy Industry (г. Хулудао, КНР) и был заказан группой компаний СКФ для транспортировки крупных партий нефти в международной торговле.
Технические параметры танкеров серии Svet : длина – 332 м, ширина – 60 м, высота – 30,05 м, дедвейт – 320 тыс. тонн, осадка – 22,6 м, эксплуатационная скорость – 16 узлов.
вау! у совкомфлота VLCC появились? поздравляю! :) ГД боря&ваня 80ка?
Vasyache посмотрел быстренько, в принципе каким нибудь младшим помощником кока смогу))
закончи по-быстрому поварские курсы, и главное научись печь ВКУСНЫЙ хлеб, сможешь и коком. хорошего кока команда любит и бережет и даже процент оплаты бывает чуть выше ставит
Некоторые филиппинцы по году и больше ходят в море, зато дома живут как короли. А на судне просто матрос или официант.
Заметил- почти на каждом судне здесь филипинцы пашут... Они конечно здесь свое место знают.. но иногда зарываются от незнания.. :)
Мы один раз на одно судно везли большой маховик на главный двигатель ( около 1,5 Тонн. Заезжаем на пристань... а там судно стоит с филипинцами.. Они мудаки трап поставили когда был прилив. Потом уровень опустился - трап разьехался и загородил почти весб проезд. Я им говорю- убирайте.. Они типа " Ю драйв бай сайд" .. Ну я попытался.. но проехать трудно было ... Потом наш коллега позвонил в береговой корабельный надзор.. типа "загородили проещд.. а если пожар?" .. через 5 минут примчался чувак .. прошел на судно к старпому и вставил пизды капитану. А тот разьебал косорылых... Я через час приезжаю- " ебала косят в улыбке...типа , проезжайте "
Название закрыл спецом, чтоб никого не подставлять и не иметь проблемм
Эх Афтор... тыт там не все замазал... хуле буковки... ? надо было уж тогда и IMO мазать... а так для сведующего чела всякая инфа есть по этому танкеру:
IMO: 9224465 Name: SCF ****** MMSI: 636011493 Type: CRUDE OIL TANKER GRT: 81085 t Summer DWT: 159184 t Build: 2002 Flag: LIBERIA Home port: MONROVIA
можно даже узнать , где он щас находится..
Это сообщение отредактировал vistador - 16 апр 2014 в 22:02
Спасибо, было интересно почитать-посмотреть)) Однажды тоже новый год на судне "отмечала", мне было пять лет. Папа капитан дальнего плавания, мне все это знакомо с другой стороны медали.
Это сообщение отредактировал Ellery - 16 апр 2014 в 22:16
Автор! Расскажи тайну - зачем нужно тащить работяг самолетами черт знает откуда, а не взять местных? И если не тайна какая ЗП?
это целое дело - набрать экипаж)) есть крюинговые (crew - экипаж) агенства, работают по всему миру)) они знают, кому на шарике нужен второй помошник, кому старпом, кому третий механик)) в экипаже вполне могут сойтись и русские и филиппинцы и корейцы и греки)) целесообразно))
Товарищ моряк!! Не позортесь))) кто скрывает имя и не прячет ИМО?? Или вам скинуть координаты где сейчас находится ваше судно...я про имя уже не говорю))))
Добавлено в 22:17
Цитата (pashett @ 16.04.2014 - 23:15)
Товарищ моряк!! Не позортесь))) кто скрывает имя и не прячет ИМО?? Или вам скинуть координаты где сейчас находится ваше судно...я про имя уже не говорю))))
Area: Arabian Sea Latitude / Longitude: 12.25713 / 63.53355
ТС , твой танкер, названный «CКФ Шанхай», построен на верфи Bohai Shipbuilding Heavy Industry (г. Хулудао, КНР) и был заказан группой компаний СКФ для транспортировки крупных партий нефти в международной торговле.
Сейчас спущен со стапеля второй систер шип - "Svet " К сожалению , строительство судов подобного класса в России на данный момент невозможно . Капитан танкера – Валерий Ильич Рожин. В составе экипажа – 22 человека.
Технические параметры танкеров серии Svet : длина – 332 м, ширина – 60 м, высота – 30,05 м, дедвейт – 320 тыс. тонн, осадка – 22,6 м, эксплуатационная скорость – 16 узлов. К чему секретности-то нагнал-? Работал на флоте долго. От моториста до 2 механика , и первый раз слышу о трудностях разборки сепаратора . Работа четыре через четыре не самый оптимальный вариант . У нас 2 через два. Советы давать - дело неблагодарное , но уходить с флота - не айс. Я ушел , и до сих пор жалею . ИМХО. Удачи - водоплавающему.
Да не, это не эти пароходы. Я их, кстати, немножко строил :) "Свет" первый ушел с завода, а "СКФ Шанхай" - второй.
Привет, автор! Сколько лет ты уже сам в море? И до скольки лет вообще ходят в плавание? На пенсию сами откладываете?
Работаю уже 5 лет, пенсионый возраст как у всех, но можно лет до 63 доработать, если медкомиссия в порядке (а в моей конторе абы где её не пройдешь ). А на пенсию копим сами. Кто как, кто то в програмы всякие вступает пенсионные, кто то квартиры покупает и сдает потом
ТС рассказывай как к вам на работу попасть) опыта нет, ничего нет)
Тут очень долго рассказывать , документов у меня сумка большая. 6 лет учебы за плечами, Просто не получится.
Добавлено в 17:14
Цитата (STALIN1945 @ 17.04.2014 - 01:11)
Автор - красавец! Очень интересный пост! Даже не знал, что на япе и такие люди бывают)
Таких тут много) яп на судне тоже смотрю, правда без видео, ибо инет дорогой через спутник.
Что заканчивал бро и когда?
МГУ имени Невельского (ДВВИМУ бывшая) Владивосток 2009
Добавлено в 03:38
Цитата (Bluzzz13 @ 17.04.2014 - 07:09)
Хорошо у вас там инженеры живут коллега! У нас вот так 4 ящика в ЦПУ не поставишь...
Ахах) это пивас прятали от Негров, в шахте лифта. Они же если бы увидели его, весь бы выклянчили, на взятки.
Это сообщение отредактировал Vasyache - 17 апр 2014 в 03:39
МГУ имени Невельского (ДВВИМУ бывшая) Владивосток 2009
С одной Альма-матер значит, 2000 год, ДВГМА, СВФ Как там говорится, "судовод ебет девченку, а механик шестеренку" Отсыпал зеленке теме
Это сообщение отредактировал Calmoso - 17 апр 2014 в 04:29
Название закрыл спецом, чтоб никого не подставлять и не иметь проблемм
Партизан блин) а номер ИМО чо не замазал?
Земляку респект, но после 6 лет морей ушел на берега. С берега пароходами рулить приятнее, но иногда тянет обратно в моря
Добавлено в 05:58
Цитата (Vasyache @ 17.04.2014 - 00:26)
И потом - Не бит, не крашен, ездила женьшина дом работа=)
Хых. узнаю ДРОМ)
Добавлено в 06:02
Цитата (CrazyDoppel @ 17.04.2014 - 00:31)
Автор! Расскажи тайну - зачем нужно тащить работяг самолетами черт знает откуда, а не взять местных? И если не тайна какая ЗП?
Интересно, что в твоем понятии "местный" для морского судна?) я экипажи и в южную мерику и в африку засылал менять. какие там местные? где судно стоит, туда и отправляют. сейчас ограничения по срокам контракта очень сильно контролируют, и менеджеру проще члена экипажа заменить хоть в самой жопе мира, чем его власти тормознут
Это сообщение отредактировал moohomor - 17 апр 2014 в 05:56
ТС, название парохода с жопы-то видно)) Хотя только MONROVIA А пост красава, люблю это дело, но меня укачивает даже в моторке.
Монровия - порт приписки. И, да - пароход большой, не качает практически, если в грузу. Что за компания, если не секрет? Кто в экипаже? (это понятно, что микс). Какой уровень инглиша нужен?
у совкомфлота юником крюингом занимается.
кстати заметил, что на судах под менеджментом юникома экипажи стараются однородными держать. два парохода забирал у них в прошлом году - оба экипажа однородны. один полностью польский, второй русский.
этой весно йбрал судно - там русские, прибалты, украинцы, филлипки. но они под немцами
Автор! Расскажи тайну - зачем нужно тащить работяг самолетами черт знает откуда, а не взять местных? И если не тайна какая ЗП?
Потому что кадры решают все) нах брать местных обезьян? Потом дороже выйдет как что сломают
Спасибо за ответ, но если честно думал что у них там тоже есть спецы...
Щас тенденция набирать в рядовой плавсостав филиппков, но это чисто безинициативные роботы : без надсмотрщика никуда, работа от сих до сих, а в форсмажорных обстоятельствах бесполезны и даже опасны - своего соображалова НЕТ ВООБЩЕ. Наших матросиков не очень любят за ленность, пиздлявость и независимость. Даже нашим , русским, командирам комфортнее работать с филиппками - белые господа, хуле ! Но в шторма и передряги с тоской вспоминают о нас, российских матросиках !
Раз на раз. вот сейчас у русского капитана судно получал - он на боцмана филлипка прямо молился. говорит лучше любого русского. и повар тож филлипок, борщи отпадные варит - сам пробовал.
Добавлено в 06:13
Цитата (Spektrum @ 17.04.2014 - 02:02)
Зеленю как и вчерашнюю тему. Пиздец 5 лет отучился, но тоже хватило практики - решил, что не мое. А вот сейчас подумываю на пару лет вернуться. ТС, расскажи, дохуя сертификатов надо? Кое-какие есть, но боюсь они все просрочены, да и паспорт моряка тоже вроде каждые 5(?) лет надо менять. Что делать и откуда начинать все это восстановление - ума не приложу. Да и обойдется все это в копеечку:( Да и если честно, не помню ровным счетом нихуя. Надо будет хоть учебник по навигации скачать, освежить в памяти:)
доля начала в альма матер на восстановление квалификации вроде надо идти сдавать. а там про корочки расскажут.
фантиков штук 10 уже надо. танкеристам больше. если русский флаг - еще больше.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
тыт там не все замазал...
коллега! У нас вот так 4 ящика в ЦПУ не поставишь... 
yaplakal.com