Таких судов не много. Как правило все несколько прозаичнее, особенно в каботажках. Условия работы очень сильно разнятся и зависят от типа судна и судовладельца. И несмотря на кажущуюся простоту работа в море достаточно тяжелая, особенно в психологическом плане. Да и з/плата существенно варьируется от должности на судне и щедрости судовладельца.
Заходи к нам в Приморск. Я с вашими работаю - SCF Baltica, Suvorovsky, Moskovsky Prospectы и т.д. Будем рады Хорош пост.
К вам в конце октября заходили, на Англию тарились. Дубак неимоверный, только летом к вам!
Если не секрет, на каком танкере заходил?
"Нориент стар". Под мальтийским флажком. А филлипки все приезжают худые, а через месяцок почти все с брюшком - 5 раз в день жрут, не нажрутся никак! За ТСа отвечу, что девочки, по желанию, только на берегу (это в 90-е можно было вьетнамок заводить и тусить долго всем экипажем, а сейчас, по секьюрити, тем более на танкер, нереально завести "левого" человека. Ну или с разрешения вахтенного помощника, но вряд ли он на себя возьмёт такую ответственность). На пенсию сами себе зарабатываем, в основном, хотя есть и нормальные компании, в которых за выслугу лет в 20 пенсию начисляют.
Это сообщение отредактировал evergreen - 16 апр 2014 в 18:48
ТС , твой танкер, названный «CКФ Шанхай», построен на верфи Bohai Shipbuilding Heavy Industry (г. Хулудао, КНР) и был заказан группой компаний СКФ для транспортировки крупных партий нефти в международной торговле.
Сейчас спущен со стапеля второй систер шип - "Svet " К сожалению , строительство судов подобного класса в России на данный момент невозможно . Капитан танкера – Валерий Ильич Рожин. В составе экипажа – 22 человека.
Технические параметры танкеров серии Svet : длина – 332 м, ширина – 60 м, высота – 30,05 м, дедвейт – 320 тыс. тонн, осадка – 22,6 м, эксплуатационная скорость – 16 узлов. К чему секретности-то нагнал-? Работал на флоте долго. От моториста до 2 механика , и первый раз слышу о трудностях разборки сепаратора . Работа четыре через четыре не самый оптимальный вариант . У нас 2 через два. Советы давать - дело неблагодарное , но уходить с флота - не айс. Я ушел , и до сих пор жалею . ИМХО. Удачи - водоплавающему.
PS сам с детства мечтаю в море на судне сходить, кем угодно, важен сам факт, да боюсь уже не получится, жена и дочка не одобрят .... Эх, морская романтика! Это все книги в детстве виноваты! Из за них такая тяга к морю и приключениям!
Добавлено в 19:42 fin4! Рассекретил коллегу-моряка! :) А он старательно замазывал на фотках название судна!
electrician! вот такая же фигня ...
Это сообщение отредактировал БольшойЭд - 16 апр 2014 в 20:05
PS сам с детства мечтаю в море на судне сходить, кем угодно, важен сам факт, да боюсь уже не получится, жена и дочка не одобрят .... Эх, морская романтика! Это все книги в детстве виноваты! Из за них такая тяга к морю и приключениям!
Добавлено в 19:42 fin4! Рассекретил коллегу-моряка! :) А он старательно замазывал на фотках название судна!
electrician! вот такая же фигня ...
дык , информация в свободном доступе... чего темнить-то ?
Вот мои недавние водные приключения. Руководство захотело видеть, что делает команда, мужики приняли это с юмором (узнаем кто колбасу пиздит, поставьте камеру в каюту поварихе). А просят конечно на борта и нос, а это другой бюджет и видимо руководство не готово к таким тратам.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
или бром употребляете?
yaplakal.com