Главная » Разделы » Лента » Фотопутешествия

Китайские будни, Заметки о жизни в Китае

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

Opelsin автор 4 авг 2012 в 10:23

Юморист • На сайте 16 лет

Сообщений: 498

Примерно в 10 утра, слава Богу, без приключений прилетаем в Нинбо. Время полета – около 2-х часов.

Минут через 10-15 получаю багаж.

Специально обученный человек встречает меня и помогает донести багаж до автомобиля.

Он любезно согласился сфотографироваться, хотя я его и не спрашивал.

Центральный остров архипелага Джоушань с материком связывает мост, километров 10 длиной. Фотографий его я тоже не сделал, поскольку почти всю дорогу дремал. Примерно через 2 часа добираюсь до гостиницы.

Раньше эта гостиница была построена для партийных боссов. Сейчас она доступна для всех. Я останавливаюсь здесь каждый раз, когда греческие пароходы приходят в ремонт на Джоушань. Номера в этой гостинице небольшие, но аккуратные. Стоимость примерно 400 юаней в сутки за номер с завтраком.

Быстренько переодеваюсь – и вперед, на паромную переправу, поскольку интересующее меня судно стоит в заводе на соседнем острове. Путь до паромной переправы – примерно 30 минут на автомобиле.

Паромы ходят каждый час. Мой паром швартуется.

Паромы возят и людей, и автомобили.

Завершение выгрузки.

С борта парома получается сфотографировать здание морского вокзала. Ничего необычного.

Пассажирский салон парома. Все простенько и аккуратно. Время пути – примерно 25 минут, стоимость билета – 11 юаней. Можно купить что-нибудь покушать (в основном лапша, рис, жаренные сладкие сосиски и вареная кукуруза), попить и выпить.

По пути были замечены еще две разновидности пассажирских прибрежных судов. Скоростной, на подобие наших «Комет».

И обычный.

Выход из бухточки, в которой морской вокзал, закрыт небольшими островками.

По берегам больших островов – судостроительные и судоремонтные заводы.

То же

Изделия подобных заводов. Выглядит со стороны вполне достойно.

В моем пункте назначения, на острове Ксиушань, 2 завода. Первый завод - судостроительный (небольшой, но очень аккуратный), второй – совместный, японо-китайский – строит балкеры (суда для перевозки навалочных грузов) дедвейтом около 30-60 тысяч тонн.

На японско-китайском заводе идет строительство очередного судна.

Уже готовые суда. Суда строятся под наблюдением и на класс японского классификационного общества. Менеджмент и служба качества на этом заводе японские, поэтому и суда довольно качественные (не так давно приходилось бывать на борту судна постройки этого завода).

Тем временем подходим к причалу.

Паром отдает швартовные концы, а суровый китайский докер их принимает.

Морской вокзал на небольшом островке.

Надписи на пароме, выполненные английским языком довольно безграмотны, но понять о чем – можно.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 36 614
0 Пользователей: