Китайские будни, Заметки о жизни в Китае

На английском языке имеется необходимый минимум надписей и на пирсе, и в самом вокзале, так что заблудиться довольно сложно.

Этот плакат меня постоянно бесит. Могу понять, что девчонки просто отрабатывают деньги… нет, не могу понять.

На выходе ожидают местные таксисты. До моего завода – примерно 3 км, в деньгах – 5 юаней.

Добрая тетя-таксист (в тот день просто везло на теток-таксистов) фотографироваться отказалась.

Проходная завода. Внутри, после сытного обеда, спят 2 охранника.

Табличка у входа в завод, информирующая, что завод охраняется очень серьезно и соответствует требованиям международного Кодекса ОСПС (Охрана судов и портовых средств). На деле охранник, которого я разбудил, попросил расписаться в Журнале посещений. Документы никто не проверял – верят на слово. Кажется с охраной бардак. Но это не так. Документы иностранца в Китае проверяют практически везде – при покупке авиабилета, при прохождении контроля в аэропорту, при регистрации в гостинице, при получении пропуска на судно. Кроме того, судовой агент, оформляющий пропуск на судно, несет полную ответственность за твои действия. Так что смысла в бдительном несении стражи госграницы в судоремонтном заводе нет.

Заводоуправление. Небольшое, но в нем есть все необходимое.

Этот белый рефрижератор – и есть цель моего визита. Еще спустя 5 минут я поднимусь на его борт и немного поработаю – проверю выполнение ранее выставленных требований, зафиксирую это на фото, оформлю необходимые документы, выдам их капитану и в 17:40, последним паромом, отправлюсь на центральный остров, в гостиницу.

Мне кажется, что-то в этой фотке есть. Это как символ состояния «нашего» флота. Два однотипных рефрижераторных судна: «Shanghai Reefer» (бывший «Клайпедский Берег») и «Память Ильича». Оба принадлежат одной большой и известной греческой судоходной компании…

Потом был путь в гостиницу, ужин в гостиничном ресторане, ночь и т.д. и т. п.
Наутро, другой водитель, привез меня на эту жутковатую баржу и мы пошли на другой остров, названия которого я не знаю. Цель – освидетельствование нефтяного танкера (судна перевозящего жидкие нефтепродукты) в процессе ремонта.

На палубе ловкий кассир продавал билеты. Их стоимость я не знаю, поскольку платил не сам.

Собственно сам завод.

Танкер наш, российский. Почему-то здесь, на чужбине, испытываешь тягу ко всей русской символике.

…снова работа – осмотр железяк, проверка старых требований и выставление новых (если будет вдохновение, то как-нибудь сделаю пост о своей работе). Снова паромная переправа.

Опять жутковатый паром-баржа.

Суровый, но видимо опытный шкипер (капитан баржи).

Кругом снова – заводы и заводы…

Высадка на берег. Шкипер подгоняет.

На берегу ожидал водитель и вполне приличная машина.

По дороге в гостиницу начала портится погода.

На архипелаге Джоушань довольно много военно-морских баз. Кругом понатыканы плакаты с суровым китайским мужиком в шапке-ушанке, наверное, призывающим записываться в китайскую Народно-освободительную Красную армию. Проблем с призывом обычно нет, поскольку китайские родители платят взятки в призывных пунктах, чтобы их детишек взяли в армию.

Потом была снова гостиница, работа в номере (подготовка отчетных документов), ужин и ночь.

На утро – обратный переезд в г. Нинбо (2 часа). Ну и ожидание вылета в Тяньцзинь. Пассажирский терминал аэропорта Нинбо.

Аэробус А-320. На нем я благополучно вернулся домой.

На грузовом терминале аэропорта г. Тяньцзинь стоял российский транспортный самолет. Что он отсюда возит, или что сюда привозит – непонятно.