На УАЗах в Нарьян-Мар., Доставка УАЗов в столицу НАО своим ходом

Всем привет! Ну, классическое: пост первый, на ЯПе очень давно. Сегодня последний день отпуска, ничего не охота, по-этому решил всё-таки тут дебютировать.
Итак, немного предыстории. Сентябрь 2011 г.Работал я некогда в одной очень известной в нашем городе фирме, занимающейся продажей и обслуживанием большого количества марок автомобилей и не только. В их число входил многими любимый и уважаемый УАЗ. Поскольку город Киров ближе всех из крупных городов, располагается к севереро-восточным районам европейской части РФ, то нашей конторе регулярно выпадала "честь" снабжать эти северные районы автомобилями этой замечательной марки. 95% автомобилей, уезжавших туда - это госзакупки, то есть больницы, различные администрации и т.п. Вобщем, выиграли мы один из тендеров на поставку двух машин для администрации посёлка "Искателей" г. Нарьян-Мар. Доставка силами поставщика. Руководитель отдела продаж решил ехать сам и начал искать водилу на второй автомобиль. Я, как только узнал об этом, вызвался сам. А потом узнал, что всё это ещё и относительно нормально оплачивается получателем. Ну вообще отлично.
С вечера предыдущего дня готовились, в сервисе взяли пустую бочку 200л под топливо, досок, трос, канистры.. И на заправку.

Будет 69 фото

2. Бочку в кузов фермера вместе со всем остальным.

3. Поскольку фермер полностью голый, то пришлось мутить музыку, которую не жалко было выкинуть потом. Динамик вымутил в сервисе у электриков, на счёт магнитолы договорился с мужиком, приехавшим сдавать своё зубило в утилизацию. Магнитола кассетная. Динамик зафигачил в картонную коробку.

4. 17.30. 6.09.2011. Отправление с базы.

5. Спустя 3 часа Саня помигал аварийкой, заехали на ближайшую заправку. На патрике замигала лампа давления масла. Проверили, уровень гораздо ниже. Темно, обползали весь моторный отсек, нашли.. Видимо при сборке был недокручен шланг в месте входа в масляный радиатор. Прикрутили, масло долили, дозаправились, едем дальше.

6. Почитав в нете про Ираельский серпантин(он же коми-трофи, она же дорога жизни) старались всегда держать чуть ли не двойной запас топлива, по-этому на любой заправке до горла. На фотке заправляемся перед Ухтой из канистр.

7. Время 6 утра следующего дня. За вечер и ночь прошли 815 км. Встали недалеко от Сосногорска поспать, поесть. По 0.5 "Вятича" и на боковую. Моторы не глушили, холодно.

8. Поспали 2 часа, беглый осмотр автомобилей, завтрак, едем дальше. Лепота..

9. Примерно к 9.30 утра подъезжаем к той самой знаменитой дороге. Вкратце - это 75 км пиздеца, среди которого, на тот момент, 4 участка примерно по 50-100 метров ПОЛНОГО пиздеца. Не придавало оптимизма и общение с людьми, выезжавшими оттуда, например с водилой этого Камаза. Но решение принимать надо, решились съездить, посмотреть. И тут выезжает точно такой же, но слегка помятый)), фермер, мы к нему с вопросом типа "Чё как?". Сурово глянув на нас, со словами "Мужики нахуй лучше не суйтесь туда на своих легковушках" сел и уехал. Напомню, тачки ТОВАРНЫЕ. Бля..

10. По началу хайвей

11. По пути встретили мужиков на митсу L-200. Они просто поржали над нами, сказали "нехуй там делать, так же как мы вернётесь, только время потеряете" и уехали. Неуверенность начала расти как снежный ком. Но решили всё таки посмотреть что там дальше. На всякий случай поснимали с машин всё, что может зацепиться, загнутся,повредится.

12. С фермера - только выхлоп до каталика.

13. С патрика - выхлоп и передний бампер. Всё это нашло место в кузовке моего фермера.

14. А кругом природа, "обочины" красные от брусники..

15. Немного перекусив, открыв по полторахе пива, сделали небольшой перекур, обдумав на уже нетрезвую голову, примерный план действий, погнали дальше.