ВелоОтпуск, Покатушки на ДВ

Руки наконец добрались до фотоотчёта о моём небольшом вело отпуске.

Кому интересно ознакомится с материалом о путешествии по Дальневосточной земле – добро пожаловать.

120 фото.

Давненько планировал и готовился потратить часть своего отпуска на активный отдых за рулём велосипеда. Разрабатывал несколько маршрутов, но окончательный выбор пал на заезд Зея-Бурея-Благовещенск. В Зее довелось пожить несколько лет, и этого было достаточно, чтобы влюбиться в природу тех мест.

Готовился основательно – на все возможные случаи.
Аптечка получилась почти полноценной. Перекись, бинты стерильные и эластичные, пластыри, спирт(не для питься), уголь, кеторол(сильное обезболивающее), лоперамид (от несварения махом помогает), анальгин, парацетамол, от давления каптоприл, йод, охлаждающий спрей.

Рем набор тоже не хилый получился. Несколько запасных камер, запасная покрышка, различные ключи, монтажки, плоскогубцы, клей, заплатки, изолента, стяжки различные, даже пару педалей примитивных пластмассовых с полки в гараже захватил. Был печальный опыт обламывания штыря крепления педали. Решил перестраховаться, тем более дорога дальняя.

Из одежды взял 2 комплекта велоформы, пару чистых футболок, трико и толстовку на случай холодной погоды, несколько пар носков, полотенце, камуфляж – обычный маскировочный костюм – весит мало, лёгкий и тонкий, от комаров и мошкары по ночам на привалах спасает. Дождевик большой (в полный рост) и маленький (куртка). Мыльно-рыльный комплект из ТБ, гигиенических салфеток, мыла, пасты и зубной щётки.

Вода и еда. Две пятилитровые канистры с питьевой воды, которые по мере надобности пополнялись в пути. Консервы, в основном тушенка, пару сайры, фрикадельки и 1 банка сгущёнки, которая так и доехала не тронутой. Вместо хлеба набрал хлебцов 5 пачек, из которых в пути съелась только одна. Они хоть и лёгкие – но объёмные. Несколько пачек лапши быстрого приготовления. Чай, сахар рафинад. Энерго-батончики самодельные (курага, чернослив, фундук и грецкий орех) Жевал в пути их по немного между привалами. Несколько бутылок изотоников PoweRide.

Остальные вещи. Армейский котелок, кружка, сухое горючее, спальник, палатка, 2 пенки(обычная и теплоотражающая). Генератор на заднее колесо, портативный аккумулятор на 12500 mAh. Смартфон и старую добрую Нокию с резервной симкой, для экстренной связи.

Самое тяжелое постарался уместить в сумке и на багажнике. В рюкзак упаковал самые лёгкие и объёмные вещи. Хлебцы, одежду и аптечку.


В воскресенье 3 августа сел на автобус Благовещенск-Зея. Оплатил одно место багажа -всего 120 рублей. Билет на автобус – 1546,5 рублей.

Доехал довольно быстро. Уже за полночь сидел дома у друга за душевной беседой.

4 августа прошло в сборах и подготовке. Собрал велосипед, прицепил и заполнил сумки, пополнил запасы воды и продуктов. Набрал две пятилитровые канистры родниковой воды на святом источнике. Вечером даже успели на озёра искупаться съездить. Перед отбоем всё ещё раз проверил, телефоны и аккумуляторы поставил на последнюю зарядку.

Боевой конь в сборе

Родниковая вода

Святой источник

Зейская ГЭС

Старт
5 августа.
Выехал в 8 утра. До выезда из города чувствовал на себе просто огромное количество заинтересованных взглядов. Редко здесь встречаются велотуристы. За городом остановился на стеле, сделать стартовое фото для отчёта.

Темп был выбран средний. До первой сопки. Во время этого подъёма стало ясно – что будет не всё так просто в предстоящем пути. Разница огромная – ехать пустым, с бутылочкой воды или при полной походной нагрузке в 30-35 килограмм. Передохнул на старом посту ДПС, прикинул, как распределить силы и двинул дальше. Дорога не была монотонной. Постоянные спуски и подъёмы, вокруг тайга - загляденье.

А вот само дорожное покрытие было не лучшего качества – даже на спусках приходилось часто притормаживать, что бы ни упасть после очередной ямке.

Река Уркан

Первый привал сделал возле памятника Красным Партизанам, сразу за мостом через реку Уркан.

Общий вид

Передохнул пол часика, перекусил и с новыми силами дальше в путь-дорогу.

Несколько раз останавливались водители – предлагали подвезти. Вежливо отказывался, объясняя, что всё в порядке и просто путешествую своим ходом.
Поворот на рудник Пионер. Вдалеке виднеется сам рудник.

Смена района

После обеда разбитый асфальт закончился. Стали мелькать участи со свежим полотном. Но потом начался небольшой ад – отсыпанный скальник. Весь участок шел пешком. Спустя некоторое время встретил уже и дорожных рабочих. От федералки укладывают новый асфальт. Чтобы не мелькать под колёсами фур на единственной открытой полосе – шел по обочине, пока не вышел на полноценный открытый участок. Гладкий свежий асфальт – что может быть лучше?

К вечеру добрался до перекрёстка с трассой Чита-Хабаровск.

Минимальная дневная цель была выполнена. Свернул в сторону Хабаровска, проехал немного до заправки. Пока покупал горячий кофе – узнал, что буквально на 20-30 минут разминулся с двумя парнями, которые едут из Тынды. Догонять не стал, так как силы кончались, и уже начинало темнеть. Принял решение искать место для ночлега. Проехав буквально несколько километров, увидел ЛЭП, пересекающую дорогу. Свернул с трассы и встал на ночлег под ближайшей опорой.

Варится ужин

Жилище

Припарковал своего железного друга

Пока варилась похлёбка из тушёнки и лапши – насобирал на соседней полянке несколько горстей голубики. Приятный бонус от природы в виде натуральных витаминов.

Ужин

Поужинал, пока пил чай - вышел на связь с роднёй. Была чёткая договорённость – поддерживать связь и держать в известности местоположения. Обычно описывал словами и вдобавок скидывал геоточку, чтоб на карте могли посмотреть. Поездку не считал опасной, но и такую предосторожность не считал лишней. Мало ли что в пути может произойти.
Перед сном выгрузил часть фоток в онлайн, где друзья наблюдали за моим маленьким путешествием. В 10 вечера уже спал. Время подъёма специально не планировал, так как была цель вставать тогда, когда организм выспится. Но всегда стоял один контрольный будильник на 9 утра. Время, когда включалась связь для контрольного звонка.
За день прошёл 102 км по одометру. Самый тяжелый участок позади.

Та самая опора ЛЭП