да была такая хуйня на классике с краном, я когда машину купил еще в 2000х семерку, через пол года кран потек.... заменил на шаровый и потом забыл про него
Если бы автор хоть что-то понимал в гидродинамике - он бы знал что шаровым краном температура не регулируется, так как при закрытии на 90% отсекается всего 10% потока, а при закрытии оставшихся 10 - 90... Вот если впихнуть туда термоголовку и нажимной кран радиатора отопления - получишь климат-контроль.
Если бы автор хоть что-то понимал в гидродинамике - он бы знал что шаровым краном температура не регулируется, так как при закрытии на 90% отсекается всего 10% потока, а при закрытии оставшихся 10 - 90... Вот если впихнуть туда термоголовку и нажимной кран радиатора отопления - получишь климат-контроль.
ТСу главное, чтобы кран не тек, летом полностью выключаешь подачу охл жидкости, зимой полностью открываешь кран Это сообщение отредактировал vlah28 - 21 сен. 2016 г. в 17:08
Оппа. А трубка то длинная и в небо почему то смотрит))).
Ну ясный хуй что в небо -- ты ж трубки местами перепутал. Краник должен стоять на противоположном фланце, иначе ты перекрываешь не вход, а выход из печки (с соответствующими последствиями в виде постоянно наполненного горячим тосолом радиатора печки). Вот типа так должно быть (тут радиатор люминиевый, но суть одна):
Это сообщение отредактировал ПроФФесор - 21 сен. 2016 г. в 17:34
Чтобы летом было не жарко ездить. В отличии от Корейского автопрома, где радиатор печки закрывается шторкой, в отечественный пром просто перекрывают воду. Как в ЖЭКе :)
Отлично решил проблему, которую на заводе решать не хотели. Да что там на заводе... в проекте даже не думали об этом. Как писали выше - пусть потребитель сам все исправляет и допиливает. Так интересней. Радиатор правда, как мне показалось, много повидал в своей жизни. =)))
Желание создать что-то своими руками, конечно, похвально, но промышленность уже давно освоила выпуск шаровых кранов специально для "классики". Подключается к штатному тросику, меняется за 20 минут с перекуром.)
Я на "классике" под капотом в разрыв шланга кран вставлял без лишних заморочек))
Кстати да -- таким образом знакомому вколхозили в "копейку" кран печки от "Таврии". Он типа восьмерочного, только с одной дыркой. А привод сделали из тросика подсоса подходящей длины. Вот он, кстати. Только подрезали немного, ибо соседний шланг в корпус упирался.
Что закран блеать на печку? Нахрена он там нужен? Объясните мне кто нибудь!! А то я после 6-ти лет жизни во Владивостоке нихрена не понимаю..
На Ниве роль крана выполняли две металлические пластины с болтами, которыми пережимался патрубок в моторном отсеке, а в моей старой ауди 80 в салоне вертушок если на минимум выкрутить то идёт холодный воздух с улицы, летом помогает в жару, после ночных купаний захотелось согреться - выкрутил на горячую, а тут как-то раз в сезон переключается, на ниве помнится горячий воздух летом не очень приятно было когда шел в салон, только форточка вывернутая спасала.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com