традиция экономить на инженерах разработчиках которая пришла к нам ещё из ссср до добра ещё никого не доводила. правда в ссср её придерживались из соображений "ну как в пролетарском государстве какойто несчастный внеклассовый инженеришка будет получать на порядок больше чем истинный работяга пролетарий" а в россии из соображений "ну не может какойто несчастный инженеришка получать столько же сколько эффективный менеджер" но результат аналогичный
Какие то инженеры. Они тебе приснились что ли. Для инженеров должна быть инженерная школа, опыт поколений. Откуда они в аграрной стране? Там были только одни войны и революции последние 100 лет.
Откуда? Да из-за границы. Значит надо поступать так, как поступали государи на Руси испокон веков - приглашать иностранцев. Да, за большие деньги. Вот только использовать их надо с умом - не просто чтоб они тут работали, пока не помрут, а чтобы своих обучить. В т.ч. не только чисто техническим вещам, а еще и организации, культуре производства, экономике производства и прочему. Правда сейчас хуй к нам кто поедет, из той же Европы, скорее всего. Разве что китайцы, но у них у самих хороших инженеров дефицит, как я недавно с удивлением узнал. Но у них я полагаю это просто потому, что инженерная школа не успевает за бурным ростом производства. А у нас наоборот как-то..
инженеру кроме бабок еше бы развитие и уважение а у нас какое развитие то ? дали команду чтобы к утру ракета готова была, и все - считай на калькуляторе. а не полетит, херак тебе и КПИ порезали.
менеджеров у нас нет - тех кто умеет с инженерами общаться
Совершенно верно! Значит, вместе с инженерами и менеджеров надо звать) А самим смотреть и учиться. Только, как показал пример того же Андерсона, не надо оно никому у нас в верхах.
Их просто закормили деньгами вот и все. Если бы вместо денег давали лютейших пиздюлей с тюремными сроками и штрафами то все было бы по-другому. А за выполнение хорошенько бы так награждали, причём начиная снизу, с работяг, а не сверху.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Автоваз брал деньги у государства, не смог сделать ничего нормального, но винит в этом покупателей.
Авто разделенное в салоне на базу, среднюю и премиум с разной ценой, не работает уже. Маркетологи хуесосы, не могут этого понять.
Базовая машина уже должна быть укомплектована всем что есть в иностранных машинах. И помимо того что она должна ездить не с толкача и не ногами перебирать в люке пола, она должна выглядеть красивой и быть надежной. По цене, намного дешевле иностранных. Производство от этого только выиграет.
А рассуждать какие разработки сейчас ведуться.... а кому они нахуй нужны, если машина ржавеет уже в салоне? А качество сварки, а покраски какое? С движка и ходовых деталей заусенцы даже нихуя не снимают! Это качество? Это блять позор! Не продали десятки тысяч машин, стоят ржавеют, ну так сами виноваты.
ТС, я тебя расстрою. Собственных КПП, турбин, тормозов, компьютеров да и вообще практически всего, что есть в автомобиле, нет ни у одного автопроизводителя. Коробки - ZF, Aisin Тормоза - Brembo, Bosh Мозги - Bosh Турбины - Garret, BorgWarner. Многие производители вообще объединяются в создании новых моделей, т.к. разработка, это больно дороге удовольствие. А у Автоваза, из партнёров может быть только УАЗ. Т.ч. расслабься и не напрягайся.
Другой вопрос, почему они до сих пор наплаву? Но это риторический вопрос
Ну я полагаю имелись в виду не то чтоб прям "собственные", но хотя бы отечественные. Тот же Бош - он отечественный для немцев (даже если производство или сборка в ебеня вынесена, это уже детали). ZF - тоже. Aisin - для японцев. Brembo - Италия, там тоже машины делают. Ну и т.д. А у нас что? Не ну что-то есть, но лютый допотоп же. Т.е. европейцы сборку собственных разработок выносят в Китай, а мы пытаемся у себя собирать разработанное китайцами, и то получается хуево. Т.е. мы сейчас в автомобилестроении на 2 уровня ниже Европы, так выходит.
Проснись, брат, мы уже даже ниже китайцев, какая, блядь, Европа?!"
Автоваз брал деньги у государства, не смог сделать ничего нормального, но винит в этом покупателей.
Авто разделенное в салоне на базу, среднюю и премиум с разной ценой, не работает уже. Маркетологи хуесосы, не могут этого понять.
Базовая машина уже должна быть укомплектована всем что есть в иностранных машинах. И помимо того что она должна ездить не с толкача и не ногами перебирать в люке пола, она должна выглядеть красивой и быть надежной. По цене, намного дешевле иностранных. Производство от этого только выиграет.
А рассуждать какие разработки сейчас ведуться.... а кому они нахуй нужны, если машина ржавеет уже в салоне? А качество сварки, а покраски какое? С движка и ходовых деталей заусенцы даже нихуя не снимают! Это качество? Это блять позор! Не продали десятки тысяч машин, стоят ржавеют, ну так сами виноваты.
давайте вещи своими именами называть. не Автоваз ,а руководство Автоваза, и тот кто отвечал за назначение этого руководства
Много машин идёт на экспорт. Делают варианты роторных двигателей и замахиваются в сегмент В
Сейчас - в производстве 3 модели,самой молодой из которых 12 лет.
Перспективы Искры туманны,новая Аура за 3 млн никому не нужна.
Своих разработок 0,никакой речи о своих автоматических коробках,вариаторах и турбонаддувах нет..
Как вы думаете,почему так?
Или они знаю,что чтобы они не выпустили людей так или этак заставят купить?
Потому что в начале нулевых произошло одно событие... И с тех по покатилось всё по пизде.... Но это было незаметно, казалось что жить стали лучше, но нас наебали....
Французы вроде стали с колен поднимать более менее, но политика государства не дала им работать
На сентябрь 2008 года у Renault было 25% акций АвтоВаза
В 2009 году АвтоВАЗ получил 25 млрд рублей господдержки, из них к августу был потрачен почти весь объём (~24,32 млрд).
В 2014 году альянс Renault-Nissan получил контроль над «АвтоВАЗом». Сделка была завершена 18 июня того года, эффективная доля альянса в капитале завода превысила 50%.
2015 ~ 3,6 млрд руб. По программе утилизации/trade-in: АвтоВАЗ получил почти 40% из транша в 5 млрд руб. во втором полугодии 2015, и в целом по программе — около 3,6 млрд руб.
По итогам I квартала 2016 года чистый убыток компании составил 8,589 млрд рублей против 178 млн рублей, то есть в 47 раз больше, чем за аналогичный период 2015 года.
Это только часть
Подняли с колен
Renault весной 2022 года передал в госсобственность РФ 67,69%
Это сообщение отредактировал googs - 15 сен 2025 в 13:47
Можно вспомнить, насчёт автоваза не знаю. Но вот Камаз плотно окучивали ОПГ. И дербанили всё что плохо лежит. После очередного такого дербана, на камазе в 90-х случился крупный пожар. А один из участников ОПГ, стал владельцем более 100 не учтенных камазов. Денег хватило что-бы открыть свою фирму, которая здравствует и поныне. И в своей области вторая по величине в России. А товарищ из участника ОПГ, стал уважаемым предпринимателем.
кэп сообщает - виноваты пошлины и субсидии государства
они лишают отечественного производителя смысла производить что хоть сколько ни будь как чественное
и если пошлины вопрос спорный и в теории имеют смысл
то прямые субсидии посути роспилл и ничего другого
если бы было желание развивать автопром то субсидировать надо покупателей, а не производителей
В Китае так и делали. Субсидировали покупку китайского авто. Но нужны и низкие проценты по кредитам, налоговые льготы. И это касается не только автопроизводителей.
ТС, я тебя расстрою. Собственных КПП, турбин, тормозов, компьютеров да и вообще практически всего, что есть в автомобиле, нет ни у одного автопроизводителя. Коробки - ZF, Aisin Тормоза - Brembo, Bosh Мозги - Bosh Турбины - Garret, BorgWarner. Многие производители вообще объединяются в создании новых моделей, т.к. разработка, это больно дороге удовольствие. А у Автоваза, из партнёров может быть только УАЗ. Т.ч. расслабься и не напрягайся.
Другой вопрос, почему они до сих пор наплаву? Но это риторический вопрос
Ну я полагаю имелись в виду не то чтоб прям "собственные", но хотя бы отечественные. Тот же Бош - он отечественный для немцев (даже если производство или сборка в ебеня вынесена, это уже детали). ZF - тоже. Aisin - для японцев. Brembo - Италия, там тоже машины делают. Ну и т.д. А у нас что? Не ну что-то есть, но лютый допотоп же. Т.е. европейцы сборку собственных разработок выносят в Китай, а мы пытаемся у себя собирать разработанное китайцами, и то получается хуево. Т.е. мы сейчас в автомобилестроении на 2 уровня ниже Европы, так выходит.
Конкурировать с европейскими брендами и китайскими очень тяжело. Любая построенная машина в России будет на процентов 30-40 дороже аналога. Тот же концерн Volkswagen владеет многочисленными марками легковых автомобилей и мотоциклов, включая Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Bentley, Bugatti, Lamborghini и Ducati, а также грузовыми брендами Scania, MAN и Volkswagen Commercial Vehicles. Может демпинговать за счет других своих брендов.
Всё просто. Дело не в том что автоваз дороже других. Дело в целевых покупателях. В 90-х автоваз не смотря на свою ущербность нашёл свою нишу. Т.е он продавал хоть и плохие, но доступные для многих по цене автомобили. Сейчас автомобили по цене который предлагает автоваз, не доступны для большинства населения. И не важно сколько там будет утиль сбор и прочие налоги. У автовоза есть конечно шанс, если разогнать всю шушеру из руководства. Сделать дешевый, доступный автомобиль для населения. Но я таки вангую, что автоваз помрёт как и другие бывшие предприятия СССР, в течении 10 лет.
Если рассмотреть ваз не как производителя автомобилей, целью которого удовлетворить желания потребителей, а как структуру, призванную к изъятию денежных средств населения для дальнейшего распределения среди заинтересованных бенифициаров - тогда все встанет на свои места. И убытки и миллиардные прпащие жоиации и убийство конкурентов и лобби господдержки в виде утильсборов и многое другое. Задача монополии - украсть ваши деньги. Больше задач нет.
Это политика колониализаторов. Лишить страну технологий. Что с успехом и происходит. И не рассказывайте про самолеты..... Это все задел советской конструкторской школы. Новые поколения воспитанные в колониальной парадигме не смогут и этого. Кроме того, стремительная чурбанизация ветвей власти, силовых структур и прочего сведет всё к каменному веку.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ИМХО всё просто - манеджмент ТАЗа находится на содержании зарубежных автоконцернов, специально чтоб не создавали конкуренцию. А тупо оставили распил бюджета.
Потому, что в Москве есть дяденьки , которые сидят на теме ВАЗа и очень не хотят с нее слезать, потому как уже привыкли роскошно кушать и сладко спать. А у них еще детишки подросли, которые тоже жрут в три горла. Эта музыка будет вечной, пока кто нибудь батарейки не сменит, извините.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Помнится в своё время пинали АЗЛК все кому не лень, а ВАЗ был святым. Когда завод умер (удивительно что долго продержался, не смотря на врагов народа типа Лужкова и Асатряна), я даже засёк время когда козлом отпущения станет АвтоВАЗ. И теперь с удовольствием (и недоумением) наблюдаю как наши откровенные враги народа и саботажники в лице управленцев всех уровней не могут нормально руководить таким гигантом, и выпускать нормальные авто. В принципе, дело не в АвтоВазе и прочих бывших (к сожалению) отечественных автозаводах, а как раз в системе и ублюдках в креслах, умеющих только воровать и срущих на свою страну и граждан...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Проектируют и выпускают минивэн Надежду. Аналогов ей в линейке до сих пор нет.
Вот не надо про этот выкидыш автопромышленности. Это пиздец на колёсах, а не минивэн. Не, ездить он может, но в остальном лютый шлак. А роторы - это остатки от советской программы, двигавшейся по инерции. Как только перестали их закупать для МВД, начался разброд и шатание
Это сообщение отредактировал MimaKrokodil - 15 сен 2025 в 14:51
Хули вы доебались до автоваза. Не нравится не покупай. И все.
Так вопрос не в самом ВАЗе как таковом, в хрен бы он не уперся. А в том, что этот ВАЗ постоянно ноет и лоббирует свои интересы в ущерб населению. Не впаривали бы пошлины и сборы в угоду поддержки этого автотаза и хрен бы всем на него было.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Niiserg15 сен 2025 в 13:22