Почему автопроизводители не используют нержавеющую сталь для кузовов автомобилей

Лет десять уже у нас в семье Ауди а2 алюминиевая, хорошая машинка, для города самое то.Недавно купил запасной движок первой комплектности и думаю что такой машинки на наш век точно хватит. Для загорода недавно купили Вольво, они вроде тоже крепки по кузовщине, типа горячей оцинковки из толстого металла. Тоже надеемся на долговременную эксплуатацию.

Цитата (похернахер @ 4.12.2025 - 22:35)

Цитата (шумасброд @ 4.12.2025 - 19:40) Я себе днище в машине из кусков нержавейки переваривал. Думаю потом ещё пороги из неё же переварить Нержавеющая сталь (нержавейка) и обычная сталь образуют гальваническую пару, что может привести к гальванической коррозии. Это происходит, когда два разных металла (или сплава) контактируют друг с другом в присутствии электролита (например, влаги, солёной воды).

ИИ подсказал? Ну-ну. Поищи ещё, ибо тут ИИ врёт.

делориан провалился не потому что дорогой из-за нержавейки
он был просто говно а не автомобиль
постоянные проблемы с подвеской, двигателем и коробкой, плохая динамика и управление
заводу надоело исправлять косяки по гарантии и его сняли с выпуска
к тому же начались проблемы с продажей в некоторых странах где двери-ласточки были запрещены из-за проблем с открыванием при аварии
Это сообщение отредактировал Hexuss - 5 дек 2025 в 09:25

Хуй с ним с кузовом можно блять хотябы глушитель из нержавейки ебануть?заебали
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Жидомасон @ 05.12.2025 - 08:10)

Помню была статья в "Науке и жизнь" где-то на границе 70-80 гг насчет пластика. Тогда писали, что из стали дешевле делать в расчете на безопасность А так да, тема. Не гниет, малый вес. Но сука, тогда мы окончательно всю планету загадим

Не загадим, шрёдер всё пережуёт, потом опчть в пластикат и в дальнейшую переработку .
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (AloneSl @ 4.12.2025 - 19:19)

Кэп, кузов из нержавейки пиздец какой тяжелый. Метод фосфатации - тема. Но кого из топменеджеров ебёт состояние кузова авто через 5 лет у крестьянина всю жизнь копившего на авто!?? Это в СССР и ИЖи были с фосфатами, и автоваз был с лужеными лонжеронами. У меня ИЖ комби был такой, вообще не гнил никогда.

Подтверждаю. Приварил своей 2138 днище от ижа комби. И больше моя ласточка не гнила никогда. Невероятная удача - какой-то лопух выбросил кузов от ижа комби рядом с нашей дачей.
Это сообщение отредактировал пупкинд - 5 дек 2025 в 10:41

Дык теперь с учетом утильсборов берем ржавую машину.
Буханка вполне подойдет корпус прямоугольный.
Переварить из нержавейки.
Внутри современный японский например движок с акпп.
Главное сохранить все нужные номера вины там еще что.

Будет интересная вечная машина.

да ответ тут один -- капитализм...
гораздо выгоднее выпускать авто, которые гниют лет за 5, чтобы покупатели бежали за новыми машинами, чем сделать машину на века -- ведь их тогда купят ОДИН раз и всё, прибыли не будет

Цитата (Циммерман @ 5.12.2025 - 07:16)

Цитата (BoRT33 @ 5.12.2025 - 03:35) Готов поспорить, выкати сейчас в РФ(да и во всем бывшем СНГ как минимум) автомобиль с пометкой "вечный" и гарантией (не только на кузов), условно, на 10-15 лет(только с обслуживанием у оф. Дилера, но нормальному прайсу не с 100500% наценкой) пусть гранту без особого комфорта, пусть в 2-3 раза дороже (кузов сильно не подоражает,  те же узлы пластиковые заменить на что-то долговечное тоже не сильно дороже, "слабые места" наверняка многие уже есть технологии позволяющие сильно увеличить ресурс) - будут разлетаться как горячие пирожки. Производителю это не выгодно (а у нас автопром вообще для других задач, ага) и точка. Все остальное в статье - хуерга. Электронику нормально заизолировать и убрать места трения(и такое встречалось)- вечная, кузова не гниющие по 30 лет- делали, мотор конечно сильно под вопросом, но опять же на коммерческом транспорте были движки миллионники. Скорее всего все возможно,а то что выйдет авто за 100 мультов - да не смешите, материала уйдёт не сильно больше, все производство сейчас автоматизировано, станки новые сделай поставь и штампуй(новые заводы авто за пару лет возводят с нуля) - многомиллиардные инвестиции но разовые. Просто - невыгодно. Век потреблядства, уже во всем (телефоны, стиралки,  холодильники, та даже лампочки и мебель, да наверное вообще все что производят) Ездить на одном ведре 15 лет или менять его раз в пять лет, что же выберет потребитель ..:) Ну и не забывай, в какой стране живёшь, никто не будет вкладываться так надолго, и денег у людей тупо нет. А то, про что ты пишешь, давно существует, называется коммерческий транспорт, там и долговечность, и цена, все как ты расписал.

Ты обслуживал коммерческий транспорт ?) Вечностью там и близко не пахло, а ещё его много куда не пускают, а ещё надо установить тахограф, а ещё грузовая подвеска, и вообще это не про "просто для добраться из пункта а в пункт б с относительным комфортом". ты как-то умудрился сравнить жопу с синтезатором, можно найти что-то общее но все разное )

Капитализм нах - надо чтоб скорее всё сгнило и люди покупали новое.

Бред ! алюминий или стеклохолст карбон - и дешевле и проще - тут задача что бы долго ни чего небыло . движки делают из люминия

Ленд Ровер делал из алюминия. Веса нет и вообще на гниение поф.. Весч!

При современном развитии науки и техники, авто среднего класса, должно стоить чуть больше чем нихуя. Но дело в желании капиталистов зарабатывать. Вот и весь ответ.
И нефиг жопу морщить, из люминия, нержавейки и прочих сложных для производства материалов. Сгнила - сдал в утиль -купил новую.

Тут уже говорили про внутреннюю коррозию алюминия, про холодный штамп нержавейки, гальванические пары?

Очень интересно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (vadspas @ 04.12.2025 - 19:22)

Не ну АВТОВАЗ судя по цене явно из нержавейки

Да там судя по цене кузовщина из серебришка сделана...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ответ очень прост, если машина не будет ржаветь, значит что упадут продажи новых машин, а какому производителю это может быть выгодно?

Цитата (vadspas @ 4.12.2025 - 19:22)

Не ну АВТОВАЗ судя по цене явно из нержавейки

Из чугуна)

Цитата (AloneSl @ 04.12.2025 - 19:19)

Кэп, кузов из нержавейки пиздец какой тяжелый. Метод фосфатации - тема. Но кого из топменеджеров ебёт состояние кузова авто через 5 лет у крестьянина всю жизнь копившего на авто!?? Это в СССР и ИЖи были с фосфатами, и автоваз был с лужеными лонжеронами. У меня ИЖ комби был такой, вообще не гнил никогда. "Метод фосфатации (фосфатирования) кузова автомобиля — это химический процесс обработки металлических поверхностей, в результате которого на них образуется защитная плёнка из малорастворимых фосфатов железа, цинка или марганца.  Применение: фосфатирование используют как грунт перед покраской кузова. Также метод применяют для защиты труднодоступных участков кузова, где традиционные методы антикоррозионной защиты малоэффективны. " Но это в сё в "проклятом совке" было, не то что нынче!

Все гниет и все превращается в труху. Где все эти ижи? Их количество было несколько миллионов. Так же ебаные гнилые ведра под названием Жигули. Тазы есть а ижи превратились в труху. Так что на надо лечить за фосфотацию и прочий заговор производителей. Вон до сих пор косорылые престарелые япошки без всякой фосфотации живее всех живых. Пережили ижи тазы и прочий советский автопром
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Главная причина- быстрей сгниёт, новую купят!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Можно пойти другим путем.делать металлический каркас для установки оборудования и силовой установки,капсулу безопасности для водителя и пассажиров...всю эту хрень делать из нержавеющих металлов или покрывать материалами не допускающими попадания влаги на металлические части.а всё остальное навесное типа крыльев,капота,багажника,да даже дверей, делать из пластика или каких либо других композитных материалов.в итоге авто становится легче,ремонт проще и дешевле,ржавчина исключена.
Хранцузы уже давно часть кузовных деталей делают из пластика.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

1. Заебешься обрабатывать нержавейку - это тебе любой станочник скажет. Значит, удорожание технологии производства.
2. Нержа сама по себе дорогая.

Вывод: если экономически нецелесообразно - не выпускают. Всё.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лист ладно, а штамп? Надолго его хватит? Цену и сложность производства штампа видели?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Duremar1972 @ 05.12.2025 - 12:39)

Лист ладно, а штамп? Надолго его хватит? Цену и сложность производства штампа видели?

Нет... Штампы конечно варят тоже, но дорого очень.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

проблема в том, что нержавеющая сталь тоже весьма нехуево окисляется, попробуйте взять пакетик лимонной кислоты из пятерочки, развести в стакане с водой и вылить на поверхность из нержавеющей стали. через сутки результаты вас сильно удивят.

Цитата (pticeed @ 4.12.2025 - 19:17)

Главная причина – стоимость материала. Обычная сталь обходится производителям в разы дешевле, чем нержавеющая. Например, листовая нержавейка стоит примерно в два с половиной раза дороже аналогичной по характеристикам стали. Это напрямую влияет на цену готового автомобиля, делая его недоступным для большинства покупателей.

Если цена металла в 2,5 раза больше, на сколько дороже будет авто?
Мне кажется основная цена это цена остальных элементов типа двигателя и работа по сборке.

Нержавеющий кузов не надо оксидировать в разных ванная, оцинковывать, цена цинка несущественна дорог сам процесс.

Передние крылья есть из ABS пластика, есть из стекловолокна, бампера давно уже пластиковые и размеров во всю морду и весь зад. Есть даже двери пластиковые.

Полагаю что при цене нержавейки х2,5 цена готового авто врят-ли буде больше чем на четверть.

Главная деталь в машине это не двигатель а кузов - всё остальное можно поменять. Кузов тоже можно купить отдельно, но очень редко так делают.