Лайнер-людоед. Самолет Туполева, на котором боялись летать

На нем. )))

Пионер французской реактивной гражданской авиации 64 катастрофы.
Там ни Туполева, ни "заданий партии", но упало 64 против наших 37.
Авиация тогда была куда менее безопасной

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Расскажи "несовкодрочер", чего в современной России нового то изобрели? Из последнего помню гибкий планшет от чубайса.... )))))) в единственном экземпляре, и сделанный в Китае.. Откуда вы такие появляетесь?
ПыСы: шпалометатели, ну вы хоть обоснуйте свои шпалы)))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самолетов подобных компоновок хватало у всех. И как Ту-104 -De Havilland Comet
Который угробил никак не меньше пассажиров, с теми же проблемами что и Ту-104
И как Ту-154 тоже были. И опять с теми же проблемами и особенностями
Гражданская реактивная Авиация тогда была в пеленках, путь был долг и тернистен. У всех .без исключений

Это сообщение отредактировал DUnlim - 24.03.2026 - 14:21

Помню в 70х был такой черный юмор- пропеть под мелодию «Траурный Марш»: Ту сто четыре самый лучший в мире самолёт …

Я думаю, некорректно связывать какой либо конкретный самолёт с каким-то конкретным человеком. Всё это было характерно для ранних проектов 30-х и 40-х годов. Частично для 50-х. В более поздние времена, эти люди руководили уже огромными коллективами конструкторов и инженеров. Машины стали более сложными, создание которых в одиночку, либо узким коллективом единомышленников, уже не представлялось возможным. Машины позднего СССР уже имели чисто символическую привязку к именам легендарных создателей славного прошлого. Ил - детище КБ им. Илюшина, Ту - разработка КБ им. Туполева, ну и так далее. И этим людям ещё повезло войти в историю таким образом, в отличии от создателей подводного флота или космических аппаратов, многие фамилии которых, до сих пор ещё под грифом "секретно".

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это про SE 210 Caravelle? Всего 282 борта и 64 упало... но эксплуатация дольше

Это сообщение отредактировал Goblin911 - 24.03.2026 - 14:57

Ну,с богом. Понеслась.

А всё потому, что «только красивый самолёт летает красиво, а некрасивый самолёт летает некрасиво. Очень некрасивый самолёт вообще не летает. Ни красиво, ни некрасиво»."АндрейНиколаевичТуполев(С)

Ойдаладно.... А сейчас то чего мы не впереди планеты всей??? Съездов и юбилеев нет вроде как.... догонять и перегонять тоже не надо никого, вполне себе время для изготовления качественнейших в мире самолётов....... Не ошибается тот, кто ничего не делает!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У Туполева людоедом прозвали Ту-22 которрый "Шило"
Ту-104 был первенцом в реактивной ГА и посему такая аварийность-во всех странах так было.

Пассажирский лайнер Ту
Развалился налету.
Потому что фирма Ту
Выпускает х..ету.

Белоснежный лайнер Ту
Развалился на лету
Потому что фирма Ту
Выпускает хуету

Размещено через приложение ЯПлакалъ

СССР а уже потом и РФ были и всегда будут лидерами по авиапроисшествиям с человеческими жертвами!

Во така хуйня малята!

А всё потому что гнали брак в угоду партийным кремлёвским бонзам, пятилетку за два года и ниипёт!

Сей пепелац часто упоминаем в садюшках, например:
Ту-104 - большой самолет.
Много людей он с собою везет.
Тикает что-то в большом чемодане -
Нет, не найдут самолет в океане.
Или
Утром весенним резвились ребятки: кто из них выше пульнёт из рогатки. Пётр поднатужился, стрельнул – и вот, «Ту 104» в Москву не придёт!

Этого забыл

Ой, как много эмоций и как мало смысла.

Так что труба была, только толку от нее никакого. В послевоенное время строили уже 2-4 моторные самолеты с крейсерской скоростью от 800 км/час. Труба же рассчитывалась на самолеты типа И-5 со скоростью 250 км/час. Проверить с ее помощью поведение Ту-104 при попадании в мощный восходящий поток не было никакой возможности.

Нормальная АДТ появилась через 30 лет после Ту-104.

В тексте - "Пилоты до последней секунды докладывали диспетчеру об всем, что происходит на борту. В радиограмме прозвучали слова: «Машину тащит вверх, не хватает угла стабилизатора», затем — «Погибаем, передайте родным»

Фактически - : "42362: Спасайте, Вероника, спасайте, спасайте, спасайте, бросило машину, бросило машину! Вероника, погибаем, до свидания...
42362: 42362, 42362, конец, погибаем, до свидания... Бросило машину
Вероника: 42362, снижайтесь, снижайтесь
42362: 42362, погибаем, 42362, погибаем, до свидания, дорогие, до свидания, конец, конец, передайте родным, передайте родным..." (сайт авиадизастер.ру)

Ложь про подробные доклады Г. Кузнецова диспетчеру гуляет по интернету из выдумок режиссера известного документального фильма "Последние слова летчика Кузнецова". Фраза "Бросило машину" - исключила многие версии, осталась только версия сваливания при подхвате. Принятыми организационными мерами (наложены ограничения на высоту полета) и некоторыми доработками конструкции причина катастрофы была устранена и не повторялась. Количество катастроф и аварий Ту-104 и жертв при этом практически совпадают с печальной статистикой считавшегося супернадежным Ил-18, летавшего тогда же, однако зловещая репутация прилипла только к Ту-104. Причина в том, что Ту-104 был очень сложным в пилотировании, имел очень прожорливые двигатели и ему годилось малое количество по длине полосы аэродромов за Уральским хребтом. Часто топлива хватало только на 2 захода на посадку, при подходе Ту-104 к порту назначения диспетчеры разгоняли все остальные борта типа Ил-14, Ли-2 и прочие. Что поделать - он был первопроходцем реактивной эры гражданской авиации страны.

Специфика двойного назначения - шоб паксов возил и при случае десантуру. На 104 не летал, 134 так себе показался. а вот 154-й вполне аэроплан вышел, много летал

сколько стран в мире способы спустя 80 лет создать свой реактивный самолёт?

Я и на ТУ-124 многократно летал.
Про него вообще редко упоминают.

Сталин умел строить Туполева, а вот Хрущёв и последующие разучились.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Меня хватило только до: "...максимально быстро запилить реактивный пассажирский лайнер." Дальше читать не стал, ибо идиотизм. Я предлагаю ввести на ЯПе в "Ленте" специальный раздел под названием "Кретинизмы". В нем дебилы и дегенераты, без участия простых граждан, могли бы постить различные глупые домыслы и бредовые фантазии, а так же обмениваться мнениями в рамках своей альтернативной одаренности.

Периндоприл

В 1983 г. практически все челябинские 124 были в ТВВАУЛ. Также подмели и аэрофлотовские, которые после катастрофы 124 в августе 79 г. под Кирсановым.

Ту-124ш были Ш1 и Ш2, различались локатором, Ш1 - Рубин-1, Ш2 - Инициатива 2 или 4.
Были по 1-2 Ту-124ш в полках ПВО вооруженных Ту-128, предназначались для подготовки операторов перехватчиков, но и лётчики подлётывали на нём.

Но красивый, этого не отнять

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ту-22. "Стратегический дефектоносец". Он же "Людоед".
Начиная с 1958 года и по 1992 год включительно потеряно порядка 70 самолётов Ту-22 различных модификаций.
Из детских лет помню (и лично видел), как упали и взорвались 2 Ту-22 и 2 падения их же, когда готовили ливийских летчиков.