сочувствую... искренне но вот что я подумал, в 1,5 ляма сколько поездок на такси уложится? думаю, до пенсии хватит и это без бензина, транспортного налога, ТО и расходников, без ремонтов...
Тоже думал, но на дачу, рыбалку и охоту за такси заебешься платить:)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ага, соплярис какой-нить? За те же 2+ ляма? Да нахуй это ведрище не сдалось тоже
А чем тебе Солярис не угодил? Брали новым в салоне в 2015 году. Стандартные ТО и по мелочи. Гоняем и горя не знаем. Отличная машина, ни разу не подвела.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Апрель 2018г, веста люкс мультимедиа 757000р + 53000р допов + 22000р лохотрон. Не скажу что доволен машиной, ездит и ездит, вложения уже были на пробеге 50000 км. В другую машину я первый раз вложился на пробеге за 70000р. Тоже автоваз. Я сейчас бы новую вообще не стал брать, охуевшие диллеры, охуевшие производители. На УАЗе менеджеры получают 5 мультов в месяц, а работяги 35000р. Пошли они на хуй с такими ценами и справедливостью за патриот от 2 миллионов.
В 2019 она под 900 стоила... Выбирал между жигулями и уазом. Нужно было вкдро для работы побольше объемом и грузоподъемностью. Очень хотелось жигули ( непомню модель) спорт универсал на спортивных ковшах. Конфетка 960к.
Но купил буханку за 630к. Ибо мне работать. И думал что попозже возьму.
Еще киа сиид универсал 1.2 ляма. Казалось нехилой суммой.
[QUOTE=akrapovik,13.06.2023 - 10:11] Да-да, и трехцилиндровый мотор на 150 л.с. с алюминиевым блоком без гильз. Лучше уж Москвич наверное. [/QUOTE] и что в этом плохого? надо чугунина атмосферная на 3 литра? [/QUOTE] Ты не объяснишь, что значит современный мотор.
Когда у тебя 2 литра едут быстрее чем 5. Потому что турбина, управляемая геометрия впускного коллектора, управляемые фазы газораспределения и прочая электронная лабуда.
И жрет это на кроссовере 10 литров на сотню.
Объясню Это значит, что в 2 литровый мотор, турбиной закачивается топливной смеси столько же, сколько и 5 литровый атмосферник засасывает без турбины. 3-5 литровая атмосферная чугунина в современных реалиях - оптимально. Так как все эти свистоперделки типа коллекторов со шторками, сложных ГРМ, турбин и высоких рабочих температур, даже у лавок со 100 летним опытом автомобилестроения приводили к снижению ресурса, надежности и зачастую к невозможности ремонта без спецоборудования. Поэтому я отношусь с опаской к китайскому трехциндровому «вольво» у которых степень форсированности двигателей даже выше чем у ВАГов, но при этом алюминиевые цилинндры без чугунных гильз. Да, пока машина новая, она у владельцев вызывает восторг - пуляет за недорого. Но себе я такую не куплю, т.к. откатываю на машинах по 300-350 т.км и машину покупаю минимум лет на 10, а одновременно в дешево, качественно и современно я не верю. Объясните мне, зачем на прогретом кулрее холостой ход 1000 об/мин?
сочувствую... искренне но вот что я подумал, в 1,5 ляма сколько поездок на такси уложится? думаю, до пенсии хватит и это без бензина, транспортного налога, ТО и расходников, без ремонтов...
Тоже думал, но на дачу, рыбалку и охоту за такси заебешься платить:)
Переезжай в деревню на ПМЖ)))) огород, охота и рыбалка...ягоды/грибы...
Да что эти 30 тысяч человек себе позволяют!! Поставили на колени 140 миллионов!! Закрыли границы для нормальных машин!! Подкупили всех депутатов!! Мало им азотопровод взорвали надо и Тольятти бомбить а не Воронеж! (САРКАЗМ)
От дилера зависит, на выходных смотрел весту св кросс, средняя комплектация 1.6 лимона стояла, итоговая цена с допами
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На эти деньги я бы вложился в недвижимость, или как вариант расширения и улучшения площади, района, либо участок земли. А отдавать свои кровные обезумевшим от жадности и порошка мошенникам всех уровней - дело неблагородное. Хотя, в строительстве тоже они, но это хоть более надежно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Купил европейца 2008 г.в. с оцинкованным кузовом за 300к. Примерно на ту же сумму его отремонтировал. Норм. Засуньте вашу весту куда подальше.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мне тебя жалко, тс, владелец весты. На мой взгляд это говно назвать хорошим автомобилем может только тот, кто кроме говна ни на чем больше не ездил. Купишь тайоту, тс, и поймешь, о чем я. Даже 15-летнюю тайоту.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Эх и болтун. Какие 583 тысячи за Весту в 2019 году? Она стоила больше.
Я летом 2020 умудрился универсал кросс 1.8 в максимальной комплектации за 890 взять. Прайсовая была на неё 980, пришлось кредит оформить за скидку в 10%, который тут же закрыл. И да, я в душе старый еврей, столкнул лбами сотрудников банка в салоне, и из допов была только сигнализация и решетка радиатора (но их и так планировал устанавливать). Итого минимум переплаты было. Так что так они тогда и стоили.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
[QUOTE=zahaoha,13.06.2023 - 09:41] [QUOTE=kazbegi,13.06.2023 - 09:13] [QUOTE=akrapovik,13.06.2023 - 10:11] Да-да, и трехцилиндровый мотор на 150 л.с. с алюминиевым блоком без гильз. Лучше уж Москвич наверное. [/QUOTE] и что в этом плохого? надо чугунина атмосферная на 3 литра? [/QUOTE] Ты не объяснишь, что значит современный мотор.
Когда у тебя 2 литра едут быстрее чем 5. Потому что турбина, управляемая геометрия впускного коллектора, управляемые фазы газораспределения и прочая электронная лабуда.
И жрет это на кроссовере 10 литров на сотню. [/QUOTE] Объясню Это значит, что в 2 литровый мотор, турбиной закачивается топливной смеси столько же, сколько и 5 литровый атмосферник засасывает без турбины. 3-5 литровая атмосферная чугунина в современных реалиях - оптимально. Так как все эти свистоперделки типа коллекторов со шторками, сложных ГРМ, турбин и высоких рабочих температур, даже у лавок со 100 летним опытом автомобилестроения приводили к снижению ресурса, надежности и зачастую к невозможности ремонта без спецоборудования. Поэтому я отношусь с опаской к китайскому трехциндровому «вольво» у которых степень форсированности двигателей даже выше чем у ВАГов, но при этом алюминиевые цилинндры без чугунных гильз. Да, пока машина новая, она у владельцев вызывает восторг - пуляет за недорого. Но себе я такую не куплю, т.к. откатываю на машинах по 300-350 т.км и машину покупаю минимум лет на 10, а одновременно в дешево, качественно и современно я не верю. Объясните мне, зачем на прогретом кулрее холостой ход 1000 об/мин? [/QUOTE] наверно, чтобы не ставить тяжелый маховик
Это сообщение отредактировал akrapovik - 13 июн 2023 в 10:06
Добрый день. Копил деньги на ладу Весту нг. Очень уж нравится машина. В 2019 году покупал себе новый седан Веста с двигателем 106 л с за 583000 р. 4.5 года катаюсь на машине и очень доволен. Система стабилизации и курсовой устойчивости выручала много раз. Выправляя автомобиль в опасных ситуациях. 106 ЛС хватает . Но хотелось бы чуть больше . Особенно на обгонах. Машина очень комфортная . И вот вчера мы пришли в дилерский центр. Имея на руках 1.630.000. в намерении купить ещё один седан. В итоге узнали что никаких систем оказывается в машине нет. Двигатель 90 л с. Машина пустая! И стоит седан 2130000. Детали под капотом уже не бош. Двери уже скрипят и открываются тяжело. Что вы делаете Ваз? Вы точно с нашей планеты???? Я для себя понял что моя 5 летняя Веста в 10000 раз лучше новой. От покупки этого ведра отказались.
санкции нам только на пользу...говорили они
я бы не был столько однозначен в суждениях про санкции давайте разложим (как говорила моя учительница по алгебре) многочлен )))) по последним данным , которые нам сообщали , Лада Веста состояла более чем на 50% из зап.частей из за рубежа, это дано. поставки прекращены, что нужно для того чтобы запустить проект опять? 1. Найти аналоги (это если очень быстро) 2. Настроить выпуск деталей не месте ,это долго , но перспективно 3Есть детали , которые наше производство не может воспроизвести для возобновления производства данной машины , поэтому однозначно поиск альтернативы. теперь рассмотрим по пунктам: быстро не получилось, прошло более года , вариант с полностью заместить все детали . не прошел поэтому перешли к пункту № 2 и 3. ведь любой человек , может сказать,что производство на месте дешевле , чем везти откуда либо(я говорю сейчас о более менее приличном качестве продукции), т.к исключаются очень многие издержки. ну и 3 пункт , деталей которые мы не могли бы изготовить остается не так уж и много (ну это по моему мнению , возможно я и ошибаюсь ), я исхожу из этого Итого: лада веста кросс должна была подешеветь , это же наше производство а не бош и другие концерны которые поставляли на конвейер свои детали. Все это при условии , что некоторые охуевшие манагеры , их еще называют эффективными . не назаключали супервыгоднейших договоров , по поставкам комплектующих которые в пять раз дороже того же Бош и не положили себе в карман энные суммы, за такие вот поставки. Это мое видение . Считаю , что люди недобросовестные просто пользуются ситуацией , и знают что им за это ничего не будет . Ну и да по традиции , при Сталине такого бы не было , уже висели бы. не доставая носочками до пола.
Это сообщение отредактировал halkingol - 13 июн 2023 в 10:19
[QUOTE=kazbegi,13.06.2023 - 09:13] [QUOTE=akrapovik,13.06.2023 - 10:11] Да-да, и трехцилиндровый мотор на 150 л.с. с алюминиевым блоком без гильз. Лучше уж Москвич наверное. [/QUOTE] и что в этом плохого? надо чугунина атмосферная на 3 литра? [/QUOTE] Ты не объяснишь, что значит современный мотор.
Когда у тебя 2 литра едут быстрее чем 5. Потому что турбина, управляемая геометрия впускного коллектора, управляемые фазы газораспределения и прочая электронная лабуда.
И жрет это на кроссовере 10 литров на сотню. [/QUOTE] Объясню Это значит, что в 2 литровый мотор, турбиной закачивается топливной смеси столько же, сколько и 5 литровый атмосферник засасывает без турбины. 3-5 литровая атмосферная чугунина в современных реалиях - оптимально. Так как все эти свистоперделки типа коллекторов со шторками, сложных ГРМ, турбин и высоких рабочих температур, даже у лавок со 100 летним опытом автомобилестроения приводили к снижению ресурса, надежности и зачастую к невозможности ремонта без спецоборудования. Поэтому я отношусь с опаской к китайскому трехциндровому «вольво» у которых степень форсированности двигателей даже выше чем у ВАГов, но при этом алюминиевые цилинндры без чугунных гильз. Да, пока машина новая, она у владельцев вызывает восторг - пуляет за недорого. Но себе я такую не куплю, т.к. откатываю на машинах по 300-350 т.км и машину покупаю минимум лет на 10, а одновременно в дешево, качественно и современно я не верю. Объясните мне, зачем на прогретом кулрее холостой ход 1000 об/мин?
Обслуживать надо нормально. У меня был мерс 13-го года со всеми свистоперделками, который я продал с пробегом 200к. Даже грм не менял.
Все твои рассуждения из прошлого века.
То, что лично тебе хочется ездить на одном и том же 500к - так это не у всех так. Это пипец, если я сейчас сяду на 10 летний авто.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Это значит, что в 2 литровый мотор, турбиной закачивается топливной смеси столько же, сколько и 5 литровый атмосферник засасывает без турбины. 3-5 литровая атмосферная чугунина в современных реалиях - оптимально. Так как все эти свистоперделки типа коллекторов со шторками, сложных ГРМ, турбин и высоких рабочих температур, даже у лавок со 100 летним опытом автомобилестроения приводили к снижению ресурса, надежности и зачастую к невозможности ремонта без спецоборудования. Поэтому я отношусь с опаской к китайскому трехциндровому «вольво» у которых степень форсированности двигателей даже выше чем у ВАГов, но при этом алюминиевые цилинндры без чугунных гильз. 
Это значит, что в 2 литровый мотор, турбиной закачивается топливной смеси столько же, сколько и 5 литровый атмосферник засасывает без турбины. 3-5 литровая атмосферная чугунина в современных реалиях - оптимально. Так как все эти свистоперделки типа коллекторов со шторками, сложных ГРМ, турбин и высоких рабочих температур, даже у лавок со 100 летним опытом автомобилестроения приводили к снижению ресурса, надежности и зачастую к невозможности ремонта без спецоборудования. Поэтому я отношусь с опаской к китайскому трехциндровому «вольво» у которых степень форсированности двигателей даже выше чем у ВАГов, но при этом алюминиевые цилинндры без чугунных гильз. 
yaplakal.com