Хз, как ты побежишь вбок если ты после приземления скорее всего лежишь на земле? Незнаю как у вас, но я был в 5 частях за службу, алгоритм был везде один: при приземлении не пытаешься устоять на ногах, а заваливаешься на левый бок (для снижения ударной нагрузки на ноги), ибо на правом прибор можно повредить. Если куполом тебя потащило - тянешь на себя несколько строп и всё, купол погас. Мда, были времена, и дневные прыжки, и ночные и с ИЛ-ов)) Стоишь, купол в сумку пихаешь, а сверху всякая хрень сыпется: блокнотики, ручки, фотки)) Магазин один раз прилетел, кто-то хреново законтровал)
А ты лежать как долго собирался? Пока куполом не потянет? Ну не устоял, упал, поднялся тут же нахрен валяться и забежал вбок купол и погасит
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Понтуетесь воспоминаниями :):)? Тоже дело. Ностальгия туды сюды.... Самое запоминающееся - УТ-15 полный снос на точность ветер 5-8. Ну и плюс своя у купола 5,1 в горизонте, вертикалка тоже 5,1 но то для расчётных 100 кг. Я в тот момент даже до бараньих 60 кг не добирал 10 кг. В 15 лет то хули. В итоге не рассчитал за метр до гравийного круга воткнулся, порыв кульбит и купол дергает, свободные концы бьют по затылку, прыжок и следующее касание планеты уже метров через тридцать тут уже гравийный круг перепрыгнул сново в жесткую землю. Много раз перевернулся. Погасил. Быстро скинул ботинки и чесать пятки... Даже укладочной вилкой не прочесал. А еще был прикол там с двумя медузами. Все нас пугали что не дай вам бог неправильно раскрыться... Но самое обидное что Алене я таки не вдул.... :(
Больше 45 лет прошло. Приземлился, бля. Я тут. Купол в кустах. А между мной и куполом речушка, метра 3 шириной. И стропы в воде. Сцуко! Не перепрыгнуть. Думал в брод перейти и по макушку ушел под воду. Весело было. 103 ВДД, 317 ПДП.
Хз, как ты побежишь вбок если ты после приземления скорее всего лежишь на земле? Незнаю как у вас, но я был в 5 частях за службу, алгоритм был везде один: при приземлении не пытаешься устоять на ногах, а заваливаешься на левый бок (для снижения ударной нагрузки на ноги), ибо на правом прибор можно повредить. Если куполом тебя потащило - тянешь на себя несколько строп и всё, купол погас. Мда, были времена, и дневные прыжки, и ночные и с ИЛ-ов)) Стоишь, купол в сумку пихаешь, а сверху всякая хрень сыпется: блокнотики, ручки, фотки)) Магазин один раз прилетел, кто-то хреново законтровал)
А ты лежать как долго собирался? Пока куполом не потянет? Ну не устоял, упал, поднялся тут же нахрен валяться и забежал вбок купол и погасит
Вы на чём там прыгали, что устоять пытались, не на "крыльях" часом? На Д6, как нам говорили, скорость приземления в районе 5-7 м/с, в зависимости от веса. А по поводу забегов вокруг купола, хз, даже в средний ветер затея сомнительная. Говорю как нас учили. (Омск, Ульяновск, Рязань)
Было любопытно почитать. Сын проходит срочку в данный момент, буквально два месяца назад совершил свои 3 прыжка (1000 м, 1000 м с автоматом, 800 м). Эмоций было через край. Что запомнила хорошо - укладкой дрочили сильно.
Вы на чём там прыгали, что устоять пытались, не на "крыльях" часом? На Д6, как нам говорили, скорость приземления в районе 5-7 м/с, в зависимости от веса. А по поводу забегов вокруг купола, хз, даже в средний ветер затея сомнительная. Говорю как нас учили. (Омск, Ульяновск, Рязань)
Д6 серии 4. Устоять вполне можно, да и подняться не долго. Рязань ВДВ
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вы на чём там прыгали, что устоять пытались, не на "крыльях" часом? На Д6, как нам говорили, скорость приземления в районе 5-7 м/с, в зависимости от веса. А по поводу забегов вокруг купола, хз, даже в средний ветер затея сомнительная. Говорю как нас учили. (Омск, Ульяновск, Рязань)
А как вас учили? Мне реально интересно.
Допустим у нас очень много было упражнений для укрепления голеностопов. Так же прыжки с разной высоты с дощечками (раза в два больше доминошек) зажимали по три штуки ногпми и надо было спрыгнуть чтобы они не выпали, контроль чтобы ноги не разводили.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вы на чём там прыгали, что устоять пытались, не на "крыльях" часом? На Д6, как нам говорили, скорость приземления в районе 5-7 м/с, в зависимости от веса. А по поводу забегов вокруг купола, хз, даже в средний ветер затея сомнительная. Говорю как нас учили. (Омск, Ульяновск, Рязань)
Д6 серии 4. Устоять вполне можно, да и подняться не долго. Рязань ВДВ
Ха)) 137-й ПДП? Или училище? Я в 137 в 98 попал, потом командировка за рубеж на 8 месяцев, и в 99 из Рязани же и на дембель. Писал же выше, правила были немудренные: устоять не пытайся, заваливайся на левый бок после касания, если потянуло куполом - несколько строп тянешь к себе, всё. Ну это что касается нормального приземления. П.с. Колени естественно.
Это сообщение отредактировал Pretoriance - 14 апр 2024 в 20:23
В 1ый раз выпрыгнул и болтать начало, я про счет и забыл, прибор сработал. Во 2ой раз уже сам дернул, но потом кольцо потерял где-то, вследствие чего меня отстранили от 3го прыжка. Из нашей группы на сборах один чел раскрыл основной и запаску - потом рассказывал, что приземление было мягким (а в теории нам объясняли что под углами площадь 2ух куполов меньше и скорость приземления выше) Ну и травмы были при приземлении - один чел ключицу сломал. Как говорил один из наших военных преподов "Спорт есть спорт"
Это сообщение отредактировал Lumpy - 14 апр 2024 в 20:35
Прагал за деньги на десантном. 4 пацана и 6 девок. На следующих рейсах тож девок перевес. - Самолёт внешне не вызывает подозрений, но изнутри лучики солнца показывают на великое множество щелей и дыр. Уже страшно. Когда дошел мой черед прыгать, выглянул в дверь и меня сдуло пропеллером. Так что анекдот про готов-неготов-пошел сказки. Новичкам давалось три секунды до автораскрытия, повторникам - пять. Мне и трёх хватило - не думал что такой ветер сильный в глаза, пришлось зажмуриться, а потом лясь по яйцам, это выпустился парашют. Убедился что открылся купол и нужно было оперативно отключить запаску по высотометру, повыдергивав какие-то шланги. Дальше пару минут скуки и приземление. На теории пугали, но у меня прошло максимально мягко, примерно как через одну ступеньку прыгнуть на лестнице в подъезде. Ветра не было, так что и купол не пришлось гасить на земле. Второй раз не вижу смысла прыгать.
Первый прыжок кстати не очень страшно, второй гораздо очковее. С другой стороны, таких ощущений больше нигде не получишь.
Полностью соглашусь. Первый прыжок вообще не понял. Хотя в тот раз и летел в то самолёте Ан-2 первый раз. Так мало того что первый полёт в жизни, так ещё и прыгать надо. ) В один день прыгали два раза. На следующий день третий прыжок. Так вот второй прыжок уже страшней. Тогда уже всё встало на место и пришло осознание опасности. Но всё прошло нормально. Как и остальные прыжки. Три прыжка в ДОССАФ, остальные 12 в армии. Почётные 15 в копилке есть и теперь даже не верится что это было со мной. Так же не верится что был водителем -механиком БМД и в 18 лет возил экипаж и на мне была ответственность за них.
И да, согласен-второй прыжок страшнее первого по переживаниям, потому когда прыгаешь первый раз-то нихрена не осознаешь, а вот во втором прыжке уже есть с чем сравнить)))
Ага, второй прыжок страшнее первого, как же!!! На всех прыжках по весу и ФИО, попадал в первую выброску. У нас всегда ещё "Иван Иваныча" вначале выбрасывали. Причём покидал борт как правило последним или в редких случаях предпоследним из прыгающих. Первые три прыжка с Ан-2. А вот с четвёртого по шестой, с Ми-8. С выброской по три человека. Разница в ощущениях при выходе с борта весьма существенная. Так вот когда надо было прыгать 5 (пятый) прыжок, тут реально "перепугался". Страшно было не по детски. Холостой проход, проход на выброску "Иван Иваныча", проход с выброской первой тройки, проход с выброской второй тройки и только потом последняя тройка, где я замыкающий. Но прыгнул. С шестого и далее уже всё было "тип-топ". Но а потом, прислушался к советам старших товарищей, что не дело пилотам по дороге из вертолёта выходить. Сколько раз взлетел с бортом, столько раз и надо вместе с ним садиться.
Одноклассник рассказывал - на прыжках неудачно разместил нижнюю лямку, яйцо прижало - про всё забыл, едва дотерпел до земли. ))
ножной обхват это называется. Был свидетелем, в советское время еще это было. Выпускающий открыл дверь, АН-2, помочился туда. Пальцами показывает,:"Первые трое, встать". Встают. Проверяет подгонку парашютной системы, с одним были сомнения у него. Спрашивает: " Ножные обхваты яйца не жмут?" Ответ "нет" Выпускающий: "Как зовут?" Ответ:"Оля"
Это сообщение отредактировал duschman - 14 апр 2024 в 21:02
В калифорнийской книжечке по ПДД начинающих водителей учат считать 3 секунды минимальной дистанции до автомобиля впереди как "1,001, 1,002, 1,003" - по той же причине, раз, два, три можно слишком быстро сосчитать
Так и считаешь: "one thousand one, one thousand two, one thousand three"
Собственно в первый же прыжок, я хотел выглядеть "бывалым красавчиком". Красиво приземлился на ноги. Не успел даже насладиться своей охрененностью как над головой мелькнул купол, земля стремительно ударила в лицо и поехал я по всем кочкам на брюхе Вот тогда во время внепланового ралли именно подтягиваясь на лямке и финишировал. Метров 20 меня по полю протащило
Хотя на предпрыжковой учили после касания земли падать на бок. Для здоровья говорили полезно.
Во времена ДОСААФ (конец 80х) прыгали на Д15У. До сих пор помню, как его складывать от красной стропы. Прыгали с Ан2. За проебанное кольцо уже на первом прыжке втык был, хотя оно было принайтованно для новичков. Эх, были времена.....
Было любопытно почитать. Сын проходит срочку в данный момент, буквально два месяца назад совершил свои 3 прыжка (1000 м, 1000 м с автоматом, 800 м). Эмоций было через край. Что запомнила хорошо - укладкой дрочили сильно.
Укладка -святое дело! Как уложишь сам себе,так и раскроется)) Не знаю как у других,но у меня укладка выработала уверенность,что если всё делать правильно,то д-6 раскроется 100%, очень простая конструкция и надёжная.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com