Из текста темы не понял, Китай расплатился или как всегда Росатом зарубежом строит в долг на пиздец какой долгий срок
Пусть только попробуют не расплатиться с работающими действующими реакторами. А _ХА-ХА _ХА-ХА _ХА-ХА!!! (Голос из преисподней).
Китайцы то, сколько угодно могут напихать своего г-на за реакторы, начиная с трусов которые шьют в Китае. Это сообщение отредактировал UFO32 - 2 окт 2026 в 14:33
Глава Росатома Алексей Лихачёв сказал об этом так: «забилось сердце реактора». Если сердцем считать топливо и корпус, в котором оно стоит, то сердце у этого реактора наше. Топливо сделали в Новосибирске, а корпус весом 334,2 тонны – в Волгодонске. Весь «ядерный остров» – так атомщики называют реакторную часть – тоже спроектировали у нас. И ключевое оборудование для него поставляет тоже российская сторона.
Написано же русским языком. Российские там только топливо и корпус реактора. Еще проектная документация какого то мифического "ядерного острова". И такое же мифическое "ключевое оборудование". Без конкретики. Потому что на конкретике сразу все вранье вылезет наружу. Это как локализация производства паровозов на 90 процентов. По весу.
Ну китайцы хоть заплатят, а вот нахуя Россия строит АЭС в Бангладеш? Одна из беднейших стран мира, на что вообще рассчитывают?
Это та самая мягкая сила, Бангладеш бывший восточный Пакистан, а Пакистан западный в зоне влияния других стран тут на будущее работа.
У нас, как показывает опыт, с "работой на будущее" как-то не складывается, Сирия подтвердит, Эрдоган вечно ножи в спину, Армения и далее по списку
Ты экономист по образованию? Управленец? Просто смотрю в макроэкономике разбираешься. В управлении страной наверное тоже и в политике шаришь. ПС Чтоб не проебать атомную отрасль она должна постоянно работать и похую что с убытком, но при этом не надо будет сокращать спецов которые могут сделать реактор и они от безделья не потеряют свои навыки. Потому РФ и строит по всему миру АЭС в "долг" но когда нужно то неё всегда найдутся резервы и умственные и рабочие для того чтоб построить реактор. Ну и заодно всякие "плюшки" с того имеет. ППС добавлю - Китай строит целые города а потом их просто сносит. Та же херня с мостами и прочей хуйней, иначе у них народ начнёт дохнуть с голодухи от отсутствия работы, но почему то все это считают что заебись а когда это же делает РФ то " фу дэбилы". А может тот к то так думает сам слегка не очень умный?
А откуда Китай берёт столько денег что позволяет и за постройку платить и за снос? Правильнее даже так, а чего нет то когда денег немеряно))))
Не знаю чего там Росатом вообще производит.. Все заводы развалили нищенской зарплатой.. Там рабочих то нет.. Через прокладки заказывают на стороне те же реакторы, боксы, стенды.. Это же не тайна.. Думаю не посадят меня за это..
У меня другой вопрос:Вот как? в Китае который производит все,(кроме ядерных реакторов, как я понял) у которого энергопотребление растет почти вертикально, который постоянно что то строит - цена на электричество не растет В России где все...всё...Цена растет
В случае скачков цен на топливо государственные генерирующие компании всегда несут финансовые потери, то есть чем больше они производят электроэнергии, тем больше их потери. Согласно отчетам ведущих генерирующих компаний Китая, в 2011 г. из компаний «большой пятерки» только компания «Хуанэн» (华能) показала прибыль в сегменте генерации. По данным на январь – август 2021 г., прибыль компаний в сфере угольной генерации и теплоснабжения упала на 15,3% при росте объемов генерации. В то же время прибыль угледобывающих компаний выросла на 145,3%.
Из текста темы не понял, Китай расплатился или как всегда Росатом зарубежом строит в долг на пиздец какой долгий срок
Пусть только попробуют не расплатиться с работающими действующими реакторами. А _ХА-ХА _ХА-ХА _ХА-ХА!!! (Голос из преисподней).
Китайцы то, сколько угодно могут напихать своего г-на за реакторы, начиная с трусов которые шьют в Китае.
Это тоже - оплата. Трусы - элемент повседневной одежды. Когда мы хотели замутить бизнес, то первым делом думали о том, что нужно людям каждый день. Так что трусы - не самый худший случай. Да, если кто-то хочет из партнёров соскочить с кредита - Уран 235 приветствует вас. Между прочим, когда нацики бандеровские с нациками от Меджлиса подорвали линии электропередач на Крым, то Киев тайно запросил специалистов из России на свои АЭС, чтобы помочь справиться с многочисленными авариями. Сосед живёт радом у родителей. Друг детства. Приезжал в отпуск из Крыма до СВО в Славянск. Сказал он мне, что устал, мотаясь по областям, заменяя и ремонтируя оборудование после подрыва линий в Крыму.
Это сообщение отредактировал mainlion - 2 окт 2026 в 15:11
Двигатели для реактивных Гераней 4-5 китайские. У меня все.
Блять, так они одноразовые! Лишь бы запустился и пожужал пол часика а там насрать! Там критерий выбора основной-дешевизна! У них на их военных реактивных самолётах движки по тому же принципу ставятся.
Тем более. Одноразовый движок не в состоянии произвести/скопировать? Зачем кормить Китай и зависеть от него. Тем более военка, импортозамещение и все такое.
Движки эти кстати не одноразовые по назначению. Китайцы используют их в гражданских целях
Ну, на самом деле, не в Волгодонске, а по разным производствам его раскидывают по необъятной, что ,в принципе, в плюс. Но ценники на такое производство... один и тот же болт который применяется в разных местах, для общепрома будет стоить 10руб, а для этого корпуса 10 000руб, хотя разницы в них ноль, не считая документов)
Именно в Волгодонске на заводе Атоммаш. Таких заводов как Атоммаш во всем мире всего 4 штуки. Так что не пиздИте тут нам. Я в Волгодонске 39 лет прожил, насмотрелся как эти вундевафли по ночам с завода на спецпричал таскают. Кстати, перед АБК-1 на Атоммаше стоит памятник из корпуса ВВЭР 1000.
ну что уж вы, корпус то в сборе таскают то с атоммаша, а вот комплектующие для сборки окрпуса на атоммаше делают по всей матушке. сам лично работал с контрактом по производству бзт, так что знаю про что говорю
Про лопатки надо спрашивать у полировщика лопаток..Тут же была тема про это вроде.. Какая-то зарплата там копеечная ещё была.. Некому делать, некому полировать.. Все могут только продавать))
Всё с точностью до наоборот. Боинг закупал лопатки у России. До санкций.
Боинг закупал лопатки, а мы закупали самолёты и двигатели.
Боинг двигатели никогда не делал, зачем ему лопатки?
Boeing покупал в России титан и детали из него. А, например, на Superjet стояли двигатели SaM146, у которых горячую часть — в частности камеру сгорания и турбину высокого давления с её лопатками — разрабатывала и производила французская Snecma (ныне Safran Aircraft Engines). Российский «Сатурн» отвечал в основном за холодную часть и окончательную сборку двигателя.
Но если интересно, читаем историю
В чем прикол делать лопатки?
Для лопатки горячей части турбины главная проблема не обычная прочность при комнатной температуре, а ползучесть (creep) при огромной температуре и постоянной центробежной нагрузке. Обычный металл поликристаллический: и границы зёрен — слабое место при высокой Т: вдоль них быстрее идёт диффузия, возможны grain-boundary sliding, образование пустот и трещин. Поэтому исторически перешли от обычных поликристаллических лопаток сначала к directionally solidified с длинными зёрнами вдоль направления нагрузки, а затем к single crystal, где границ зёрен вообще нет. Это существенно повышает creep resistance. При этом газ перед турбиной современного двигателя может иметь температуру выше температуры плавления самого никелевого сплава; лопатка выживает благодаря сочетанию single-crystal superalloy, внутренних каналов охлаждения и thermal-barrier coating. Сам материал обычно сложный Ni-based superalloy. Именно такие single-crystal Ni superalloys являются стандартным материалом для наиболее горячих turbine blades. Как делают один кристалл? Это особенно красиво. Расплав заливают в керамическую форму и очень медленно вытягивают её из горячей зоны печи. Внизу делают специальный spiral grain selector. Начинает расти много кристаллов, но геометрию спирали проходит только один удачно ориентированный кристалл. В результате вся сложнейшая лопатка длиной сантиметры представляет собой один монокристалл, обычно с выбранной кристаллографической ориентацией. Именно Pratt & Whitney была пионером промышленной технологии; single-crystal blades появились в серийных двигателях в конце 1970-х — начале 1980-х.
Кто умеет?
Здесь надо осторожно с популярной формулировкой «только пять стран». Надёжно известно, что зрелой промышленной технологией обладают как минимум:
США — исторический пионер; Pratt & Whitney, GE и специализированные foundries. Mechanical Engineering
Великобритания — прежде всего Rolls-Royce; производство и собственные поколения SX superalloys хорошо документированы. MDPI
Франция — технология используется французской авиационной промышленностью/Safran.
СССР/Россия — собственная школа single-crystal superalloys и литья существует давно.
Китай — располагает собственной технологией и продолжает активно развивать полный производственный цикл.
Часто сейчас приводят список именно США, Великобритания, Франция, Россия и Китай как стран, освоивших полный независимый цикл от разработки superalloy до серийного применения. peoplesdaily.pdnews.cn Но воспринимать число «5» как абсолютно строгую границу не стоит: например, Индия уже разработала собственные single-crystal blades и сейчас продвигается к промышленному производству, а исторически серьёзные технологические возможности были и у Японии.
Самое трудное здесь, кстати, не просто вырастить монокристалл. Гораздо сложнее стабильно серийно получать сложную полую лопатку с внутренними охлаждающими каналами, нужной ориентацией кристалла, без stray grains/дефектов, из очень сложного superalloy, затем правильно heat-treat и coat её. Поэтому технология считается одним из bottleneck'ов современного авиадвигателестроения. Даже в 2026 году GE тратит огромные деньги на укрепление именно supply chain сложного turbine casting.
Если говорить именно о самых технологически продвинутых лопатках горячей турбины современных авиадвигателей, то корректного публичного рейтинга «кто №1» нет: реальные характеристики сплавов, охлаждения и ресурса частично закрыты.
Но к технологическому переднему краю точно относятся три американско-британские школы: - GE Aerospace — очень продвинутые собственные single-crystal сплавы семейства René, сложное внутреннее охлаждение и coatings. GE вместе с Pratt & Whitney и NASA разрабатывала даже 4-е поколение SX-superalloys с Ru/Re. Сервер технических отчетов NASA - Pratt & Whitney — исторически вообще один из пионеров технологии. Именно P&W первой довела single-crystal blade до коммерческого авиадвигателя; ASME признала эту разработку исторической инженерной вехой. PW - Rolls-Royce — собственная очень сильная школа single-crystal superalloys и casting; исследования Rolls-Royce/Cambridge прямо посвящены развитию SX blade alloys, creep, \(\gamma/\gamma'\)-структуры и стабильности. RRUTC
Есть также очень серьёзная французская линия Safran/ONERA: во Франции были разработаны собственные SX-сплавы AM1, AM3, тогда как исторически у P&W были PWA1480, у GE René N4, у Rolls-Royce SRR99/RR2000.
Но сравнивать «лучшую лопатку» только по сплаву неправильно. Реальная предельная температура определяется системой и современная лопатка может быть тонкостенной, полой, с чрезвычайно сложной системой внутренних каналов. Именно стабильное серийное изготовление таких деталей остаётся одной из самых сложных частей технологии. Поэтому я бы не ставил одну компанию «на первое место». GE, Pratt & Whitney и Rolls-Royce находятся в верхней технологической группе, а различия лучше сравнивать на конкретных двигателях — например GE9X vs Rolls-Royce Trent XWB vs Pratt & Whitney GTF. Там уже можно посмотреть, у кого выше turbine inlet temperature, какие поколения superalloys используются и насколько sophisticated cooling.
Если речь именно о технологии монокристаллических лопаток, Россия довольно близко к мировому переднему краю. Но если речь о лопатке как готовом элементе современного двигателя, включая охлаждение, покрытия, стабильность массового производства и ресурс, по открытым данным уверенно сказать «на одном уровне с GE/Rolls-Royce» нельзя. По материалам разрыв выглядит небольшим. ВИАМ имеет собственные Re/Ru-содержащие монокристаллические сплавы: ВЖМ4 относят к IV поколению, ВЖМ8 — к V, а новый ВЖМ10 — уже к VI. В работе 2026 года для ВЖМ10 приведены испытания прочности и ползучести вплоть до 1250C.
Причём это не просто лабораторная способность выращивать монокристалл. СССР ещё в 1980-е имел технологии направленной кристаллизации охлаждаемых монокристаллических лопаток, а позднее — высокоградиентное литьё и сложные схемы охлаждения. И вот здесь сравнить сложнее. GE, Pratt & Whitney и Rolls-Royce имеют огромный накопленный опыт серийной эксплуатации таких деталей на двигателях с очень высокими параметрами. Российские публикации хорошо демонстрируют конкурентоспособность материалов, но из них нельзя сделать столь же сильный вывод о полном изделии и его серийном ресурсе. Поэтому я бы сформулировал так: Россия входит в небольшую группу стран, владеющих технологией advanced single-crystal turbine blades; по опубликованному уровню сплавов она близка к frontier, но по интегральной технологии горячей части двигателя и подтверждённому массовой эксплуатацией ресурсу преимущество, вероятно, остаётся у GE/P&W/Rolls-Royce.
Это сообщение отредактировал kurtosis - 2 окт 2026 в 16:39
Есть же хорошие новости. Россия возрождается после лихих 90-х
лихие 90-е прошли уже почти 27 лет назад.
... и вернулись под названием "стабильность", в официальной упаковке с честным знаком и акцизными марками и уровень пиздеца в современном варианте тотальный и запредельный. Это вам не "живое творчество масс" из 90-х.
Ну китайцы хоть заплатят, а вот нахуя Россия строит АЭС в Бангладеш? Одна из беднейших стран мира, на что вообще рассчитывают?
Чтобы их представитель на каком-нибудь собрании гривой за нас потряс, или на край чтоб на какую-нибудь нашу тусовку приехал или форум
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не могут китайцы повторить ни материал турбинных лопаток, ни ПО для управления, да кучу всего ещё. У Par9 спросите, он в теме, а мне шурин рассказывал, из командировок в Китай не вылазит по этому вопросу.
Китайцы не могут нормально скопировать древний карбюратор К 151, трамблёр для змз 402. Питерский ПЕКАР и Старый Оскол ( трамблер) работают, китайские нет.
Заговоришь где-то про российский реактор в Китае – обязательно услышишь: «От России там один шильдик, а остальное китайцы давно делают сами».
Не могут китайцы повторить ни материал турбинных лопаток, ни ПО для управления, да кучу всего ещё. У Par9 спросите, он в теме, а мне шурин рассказывал, из командировок в Китай не вылазит по этому вопросу.
китайцы умеют учится) в том числе на своих ошибках. Вернемся к этому вопросу лет скажет через 5
ни хера китайцы не умеют. Это тупо копирование. Даже не разобравшись в технологии, они просто копируют. ну нет, нет у китайцев ничего своего. Вся эта херня, которую они продают одноразовая. Вот взять те же станки, у китайцев ни точности, ни жесткости, ни сервисной поддержки нет. Работаю последние 3 года с китайцами.. Это жесть. Они тупые и хитрые
Сказочный... А что мешает России копировать, как Китай? Упс, не получается? А фрезы для станков почему в Китае покупают, надо просто скопировать же? А процессоры у нас есть, как в Китае? А скоростные поезда? Ага, тупые, как американцы Это сообщение отредактировал Aleksey73 - 2 окт 2026 в 17:21
В 90-е наши пропагандисты аналогично трещали про использование китайцами наших космических наработок, посмеивались. Теперь молчат 'у' тряпочку. КНР ныне в лидерах и соревнуется с США по многоразовым агрегатам. Аналогичные речи слышу я теперь про атомные дела. Дежа вю. И, похоже, с таким же бесславным финалом, как и с нашими космобатутами и прочими Ё.... мобилями.🤥🤓
Зачем это все нужно? Чтобы можно было поднять температуру в камере сгорания до максимума. Уменьши температуру на 10% и все эти супер-пупер сплавы и технологии для лопаток будут не нужны. Но при этом упадет мощность и экономичность. Процентов на 5. Вот из-за этих 5% и идет эта борьба. И для самолетов это может дать некоторое экономическое преимущество.
Ну и последнее. В атомных электростанциях не используются газовые турбины. Там используются паровые турбины. С низкой температурой и тихоходные. Такие же, как на угольных ТЭЦ.
Это сообщение отредактировал Sergei107 - 2 окт 2026 в 17:42
Ускоренье важный фактор, Но не выдержал реактор. И теперь наш мирный атом Вся Европа кроет матом!!! Узнали частушку?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В 90-е наши пропагандисты аналогично трещали про использование китайцами наших космических наработок, посмеивались. Теперь молчат 'у' тряпочку. КНР ныне в лидерах и соревнуется с США по многоразовым агрегатам. Аналогичные речи слышу я теперь про атомные дела. Дежа вю. И, похоже, с таким же бесславным финалом, как и с нашими космобатутами и прочими Ё.... мобилями.🤥🤓
Китайцы в любом случае это сделают, с нами или без нас. У них ВВП в 10 раз больше чем в России. Ну и в конечном счёте когда то эти технологи в СССР разработали и сделали, причём в гораздо худших условиях чем сейчас.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
8 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Блять, так они одноразовые! Лишь бы запустился и пожужал пол часика а там насрать! Там критерий выбора основной-дешевизна! У них на их военных реактивных самолётах движки по тому же принципу ставятся. 
yaplakal.com