Приору оторвали с руками через 5 минут как газета с объявлением вышла (ни копейки не уступил)
в приору очень тяжело сесть после импортного авто, мой форд фокус 2003г. дал бы фору современным приорам - во всем... и это при разнице в 10 с лишним лет
Знаю что будете спорить, но динамика у приоры на уровне двухлитрового фокуса. фокусы 1.6 и 1.8 отстают значительно,
а расход у той же приоры раза в два меньше, чем у двухлитрового фокуса. А если немного настроить приорика, то он начинает объезжать уже все где меньше трех литров)
У приоры куча недостатков, но она сука едет) А что еще нужно молодому, горячему парню, прожигающему жизнь, которая дается лишь раз)) Ездил как то за рулем, у племяника такая есть настроенная и "отрегулированная" как он говорит. Турбо, спорт валы... еще что-то. Орет, рычит, шлифует на сотне, адреналина столько не каждый спорткар наверное дает)))
Сугубо мое мнение.
Было бы сейчас мне 18-20 лет купил бы именно приору или 2114 Весело это как-то упираться в зад Лексусу 460 на 170км/ч поморгать дальним, а когда он уступит уехать от него как от оки. У водилы такое лицо обычно бывает) ведь он МАЖОР!! и папа ему купил его за 4 млн, а тут какие-то бродяги на тазике ему моргают в зад
Вообщем мне та Приора понравилась)
Это смешно выглядит) И поверь, мажор на Лехусе тупо поржет.
"Мой отец купил туарег б/у и за два года он сыпался так, что в ремонт было вложено 400 тыс р"... на тот момент это примерно 15000уе..я охуел.
еще один владелец нового туарега плевался, говорит развалилась трансмиссия, машина под заказ, гарантии нет хоть и новая, ремонт выскочил чтото в 6-7 тыс уе.
в америке, на сайте крейг лист, город Лос Анжелес, туареги продавали за копейки в полном фарше, вроде как 6 летний за 10 штук, 4х летний за 15 штук, доставка и растаможивание выходила на 3 тыс (Казахстан 2009). Рыночная цена с неизвестной историей достигала 27-29 тыс.
сделал вывод: машина очень красивая, но очень капризная.
Весело это как-то упираться в зад Лексусу 460 на 170км/ч поморгать дальним, а когда он уступит уехать от него как от оки.
и встать через 5 км с клинанувшим двиглом))))
ну год где-то уже касается вроде ничего. Ну пусть клинанет и дрочится с ним в гараже - подтянет матчасть, выпрямит немного руки- все лучше чем в танчики играть сутками напролет
Я например тоже на японце езжу, надежность космос тьфу тьфу тьфу, но на продаже уже больше пол года висит наверное, ни одного звонка, хотя цена в среднерынке а состояние на порядок выше всех представленных...
сейчас ничего не продается,так как народ накупил машин. 47 процентов на машинах.Больше пока не лезет.Насыщение.Поэтому не б.у не идут не новые особо.Чтоб купить новую,надо б.у скинуть,а некому...)))потенциальный покупан ещё свою б.у не продал.Сам на немце езжу,астра 08 года,япошки в регионах дороги в обслуге,с немцами проще(с простыми немцами).
Семь лет на W126 300SE. Мотор м103. 350 тысяч, из них мои 150. Меняли цепь ГРМ, для профилактики кольца, колпачки. Так хонинговка в цилиндрах была как новая. Что будет с современной машиной после 300 тысяч? При том что машина на фарше, все что есть в современных авто у меня было. Сменил на Pathfinder 2001 3.5. И то т.к. по работе по говнам много ездить надо.
Ну вот тебе и ответ. Моя прошла в два раза больше и я менял только масло и тормозные колодки. Ах да, аккумулятор перед зимой.)))))
Новые немцы рассчитаны на 3-5 лет езды. Потом начинают сыпаться. И эксплуатация обходится в копеечку. Да и запчасти: Отец ездит на немце, я- на японце. Его лобовое стоит 20, моё- 7. Хотя машины одного класса.
сравни стекло 5-й двери на ниссан икстрейл Т30 и на какой нить евронедоджип, будешь неприятно удивлен, на европейца будет дешевле А вообще по стоимости обслуги и запчастей многие пытаются сравнить несравнимое, то есть без начальных условий. Если начальные условия подравнять то почти все +/- будет, за исключением отдельных косяков в некоторых моделях как примеры: коробас айсин, что ставился на вольво 850 когда еще сахар был белее - 150ткм и переборка, ибо родовая болезнь краска на капотах/багажниках тойот разных после +/-2002гв хром на ниссанах (но тут может не очень корректно, может наш коктейль на дорогах добавил чуть) хром на новых МВ, но по гарантии почти без звука меняют крайние задние датчики парктроника МБ ГЛК - 2 года и адью, если какой нить "презерватив" на них изнутри не приколхозить
Но что лично мне не нравится в японцах - сидушки, в европейцах, по крайней мере в тех что были на много комфортнее сделаны, и, конечно же, совершенно непонятная регулировка рулевой колонки только по углу, ну почему нельзя сделать было чтоб и угол, и вылет регулировались (опять же на основании тех машин, что были)
Это сообщение отредактировал BlackWildHog - 6 мар 2014 в 21:55
Да не парься ты!Мы же подняли объявление Кати на Авито,вся страна узнала о ее топике.Наверно продала уже.И твою тачку разрекламируем и продадим в Эмираты,за 100500 долларов
Приору оторвали с руками через 5 минут как газета с объявлением вышла (ни копейки не уступил)
в приору очень тяжело сесть после импортного авто, мой форд фокус 2003г. дал бы фору современным приорам - во всем... и это при разнице в 10 с лишним лет
Знаю что будете спорить, но динамика у приоры на уровне двухлитрового фокуса. фокусы 1.6 и 1.8 отстают значительно,
а расход у той же приоры раза в два меньше, чем у двухлитрового фокуса. А если немного настроить приорика, то он начинает объезжать уже все где меньше трех литров)
У приоры куча недостатков, но она сука едет) А что еще нужно молодому, горячему парню, прожигающему жизнь, которая дается лишь раз)) Ездил как то за рулем, у племяника такая есть настроенная и "отрегулированная" как он говорит. Турбо, спорт валы... еще что-то. Орет, рычит, шлифует на сотне, адреналина столько не каждый спорткар наверное дает)))
Сугубо мое мнение.
Было бы сейчас мне 18-20 лет купил бы именно приору или 2114 Весело это как-то упираться в зад Лексусу 460 на 170км/ч поморгать дальним, а когда он уступит уехать от него как от оки. У водилы такое лицо обычно бывает) ведь он МАЖОР!! и папа ему купил его за 4 млн, а тут какие-то бродяги на тазике ему моргают в зад
Вообщем мне та Приора понравилась)
та, не та, что ни говори турботаз не более 10т.км. от переборки до переборки(мотора имею ввиду)
Езжу не BMW E34 1991 года, полная замена передней подвески обошлась вместе с рулевыми тягами и аммортизаторами каяба, в 12 тысяч рублей, не гремит , не стучит , в машине тишина, при движении. Прокатился в мазде тройке 2008 года , гавно полное такое впечатление что едеш в консервной банке, моей бмвэхе больше 20 лет, ржавые только поддомкратники , япошки сгнивают уже после десяти лет. Удовольствия от управления получил только на бмв. Можете плеватся.
а вообще хорошо, так посидеть мужиками... машины пообсуждать ни какой тебе политики, ни каких провокаторов... пивка бы еще.. _ )
Это сообщение отредактировал Мориарти - 6 мар 2014 в 21:58
Ну табуретка по сравнению с Туарегом. Туарег ведь вроде как объективно на два класса выше. Впрочем Туарег это тоже табуретка по сравнению скажем с МЛ. Все в мире относительно.
По сравнению с МЛ Туарег как вы так определили то? на пневме туарег и мл взять и покататься. МЛ проигрывает в плавности хода. У друга МЛ 500 у меня ТУАРЕГ V10 оба на пневме
VAG - помойка. Сужу по ауди, в которой только МКПП и торсен пока живут. Все остальное поменяно. Спасибо разборкам. Мне кажется чем больше разборок на марку, тем голимей эта марка )))
На соседнем сайте "..om.ru" тоже горячо обсуждают, что лучше немец или япошка... Понравился такой вот комментарий: "а нафек нужен потасканый немец? свеженькая-молоденькая японочка всяко лучше.....Сиськи-письки, все дела" и две фотки
Это сообщение отредактировал Alkazar - 6 мар 2014 в 22:00
Один раз вез дядю в своей тоете. Разговорились. Я говорит в мерс свой каждый год по 4-5 штук зелени вливаю. А у тебя как? У меня как? А я пять лет езжу на тоете (не новая) и в сервисах только масло меняю и колодки.
VW В5+ 2002 г. езжу год доволен, до этого были Мазда 626 1991 и Мазда 6 2005 г. Мазды надежные, относительно недорогие в обслуживании, простые. Вот это их и портит -"простые", бездушные как калькулятор и сделаны из пластилина, надавил на капот-вмятина, в порогах отсутствует шумоизоляция как таковая, на скорости кажется, что машину может выкинуть с дороги. При чем на 626-й было спокойней, ее на скорости прижимало к дороге, а 6-ку болтает.
Это вы расскажите моему Rx300 с дважды перебранной коробкой, Lexus RX350 с лопнувшей маслянной магистралью на VVTi и постоянно тарахтящими фазорегуляторами VVTI?
Да легко. Вы таки покупали машины для жлобов. Всем было известно, что на 3-литровый RX-300 поставили коробку от камри и двигатель ее просто рвал как Тузик грелку. А на RX-350 воткнули движок, который через пару лет стали именовать не иначе как "позор тойоты"
Приору оторвали с руками через 5 минут как газета с объявлением вышла (ни копейки не уступил)
в приору очень тяжело сесть после импортного авто, мой форд фокус 2003г. дал бы фору современным приорам - во всем... и это при разнице в 10 с лишним лет
Знаю что будете спорить, но динамика у приоры на уровне двухлитрового фокуса. фокусы 1.6 и 1.8 отстают значительно,
а расход у той же приоры раза в два меньше, чем у двухлитрового фокуса. А если немного настроить приорика, то он начинает объезжать уже все где меньше трех литров)
У приоры куча недостатков, но она сука едет) А что еще нужно молодому, горячему парню, прожигающему жизнь, которая дается лишь раз)) Ездил как то за рулем, у племяника такая есть настроенная и "отрегулированная" как он говорит. Турбо, спорт валы... еще что-то. Орет, рычит, шлифует на сотне, адреналина столько не каждый спорткар наверное дает)))
Сугубо мое мнение.
Было бы сейчас мне 18-20 лет купил бы именно приору или 2114 Весело это как-то упираться в зад Лексусу 460 на 170км/ч поморгать дальним, а когда он уступит уехать от него как от оки. У водилы такое лицо обычно бывает) ведь он МАЖОР!! и папа ему купил его за 4 млн, а тут какие-то бродяги на тазике ему моргают в зад
Вообщем мне та приора понравилась)
для начала я говорил про Форд Фокус 1-ый 1,8 он легче по весу... и по разгону примерно одинаково шел с Фокусом 2-ым 2.0 даже по разгону у приоры шансов бы не было... 10-ок рвал как детей я уже не говорю про АБС, кондиционер, качество и дизайн салона и т.д.
а Вы можете обнастраиваться приору... но она приорой и останется... гонщики на приорах - забавные создания... со мной и сейчас, иногда пытаются погонятся стритрейсеры _ ) интересно, они на самом деле верят, что их приора разогнется меньше чем за 8 сек до сотни? _ )
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
(ни копейки не уступил) 
yaplakal.com