Молодца, автор, тема заезженная, но ты смог! Не скатился к шаблонам, мне понравилось! И напряжение держал грамотно. Фильм бы хороший вышел, кста, небанальный.
Народ, помнится был фильм, где пассажир сажал лайнер, но название, хоть убей, не помню. Посмотрел бы ща... Кто помнит, помогите, а? Я верю в коллективный разум ЯПа. Даже не, не то слово, не "верю", а "УБЕЖДЁН"!
ЗЫ Нашёл. "Приказано уничтожить" с Расселом и Сигалом.
Это сообщение отредактировал strancho - 7 июл. 2015 г. в 18:04
Не знаю как в закладки добавить, просто оставлю это здесь, чтобы потом найти сообщение и прочитать.
Это сообщение отредактировал notimo - 7 июл. 2015 г. в 18:23
Вот мой рассказ, может кто не видел. На ЯП выкладывал 1 июня
ПОСЛЕДНИЙ ПОЛЁТ
Стоим:. Ждем своей очереди произвести взлет. Перед нашим носом деловито гудя произвёл посадку Ил-86 и сизое облачко дыма обозначило точку касания огромного 'баклажана'. -Наша очередь:В кабине оживление, начинаем чтение предполетной карты: - закрылки - 28:, предкрылки - выпущены:, стабилизатор - 3: , - Рули и элероны - проверены, свободны: - Авиагоризонты проверены, риски совмещены: Выруливаем на полосу под финальные фразы предполетной проверки : - Двигатели - прогреты и опробованы: - Табло 'К взлету не готов' - не горит: - Экипаж к взлету - готов, В который раз и каждый раз одно и тоже чувство переполняет меня- этого не описать: Сердце начинает биться быстрее, дыхание превращается из безусловного рефлекса в четкую осознанную процедуру. - 85656, на исполнительном, к взлету готов' - улетает в эфир мой доклад диспетчеру. - '85656 - взлёт разрешаю' слышен его ответ. Мишка буркает: 'Взлётный' и турбины берут мир на свои плечи. Их гул, перерастающий в мощный всепоглощающий рокот, теперь он уже не просто временами встревает в наши переговоры, теперь он - прима. Тормоза сняты и самолет бескомпромиссно устремляется вперёд. Шасси по - паровозному стучат на стыках бетонных плит, всё быстрее и быстрее. - скорость растет: 180, - 200: 220, :, - Рубеж: - Продолжаем: - 240:, 260:, Подъём:, Отрыв: - звенит в наушниках : Огни полосы плавно уходят куда-то вниз. Как обычно, в этот момент вспоминаются слова из песни 'Надежда' и внутри меня звучит спокойный и чуть уставший голос Анны Герман ':звездные огни аэродромов': это как гимн для меня, как девиз, который я пронес через всю свою жизнь: - Безопасная: - Шасси убрать: - Сколько раз я произносил эту фразу и всегда мне казалось, что это - волшебное заклинание, своего рода 'сим-сим откройся'. И он открывался: 'Шасси убрать' - всегда звучит очень символично. Это как обрубить пуповину, между мной и Землёй. Аэропорт, строения, механизмы, оставшиеся на земле люди, физически всё ещё не так далеки от меня, но духовно я уже ушел в другое измерение и забираю с собой свой экипаж, свой самолёт, своих пассажиров. Только на этот раз, к этому празднику чувств примешивается ещё что-то, неосязаемо покалывающее сердце. И я знаю, что это. Это последний мой полёт в качестве командира: командира экипажа: пилота : Я всматриваюсь, вслушиваюсь, пытаясь навсегда запомнить и впитать душой эти мгновения. Мгновения, которые уже никогда не вернутся: Клочки облаков сначала робко, а затем всё уверенней и уверенней стирают очертания шоссе и тысячи огоньков. Там, внизу, как всегда люди торопятся домой, спешат к семьям или на свидания, стирают пелёнки и варят макароны, заступают в ночные смены, меняют перегоревшие лампочки и признаются в любви: А мы: А мы сейчас над всем этим: нам не до них: - 'Закрылки ноль'. Всё: Ребята потихоньку затихают, сбрасывают с себя груз сложных процедур взлёта. Начинается тихая рутинная работа экипажа. Неожиданно выходим из пелены облаков. - Привет, Луна! Лунный свет скрупулёзно разрисовывает облака, превращая их в пейзаж фантастической красоты, полной загадок. Здесь живёт сказка -сказка тех, кто навсегда пришёл в небо, поддавшись на уговоры детства. Последние годы пробежали очень быстро, даже слишком быстро. Слишком многое изменилось в моей жизни, в нашей жизни. Путь длиной в 25 лет от летного училища до сегодняшнего рейса кажется до обидного коротким. С другой стороны, сделано многое. Выучился, стал пилотом - осуществил мечту. Женился, родили сына и лапочку-дочку. И всегда был доволен и горд собой и своей состоятельностью. Потом произошёл перелом. Перестройка: рыночные отношения: Могучий Аэрофлот развалился на сотни маленьких осколков, искалечив ими немало душ. Странно было видеть вчерашних однокашников и коллег под флагами других авиакомпаний, других государств - ничего:, привык. Угнетало всеобщее обнищание и вечная нехватка денег. Пришлось ужиматься, затягивать брючный ремень - приспособились. Потом - развал компании, пол года безработицы с перерывами на разгрузку вагонов и строительство дач продажных чиновников. Потом статус новичка в другой компании, в другом коллективе. Весь путь, когда-то уже раз пройденный, предстояло штурмовать ещё раз, а как известно с годами это делать все сложнее и сложнее. Передаю штурвал второму - Лёшке. Я его выпестовал, сделал из него 'без пяти минут' командира. Я уйду - он займёт моё место - место слева. Я уйду: и буду за него спокоен. Я завидую Лёшке белой завистью. Он еще совсем молод, живёт с родителями. Отец - профессор, известный в прошлом дипломат. Лёшке не надо денег и его еще не интересует соцпакет. Ему нужен только штурвал и небо. Моё небо: которым я охотно делюсь с ним. - 'Заняли 10-600'... Однажды по метеусловиям сидели в Домодедово. Я коротал время в кафешке, глядя на донышко опустевшей чашки кофе - причудливые картинки. По ним как-то гадают. Интересно: Жена на седьмом месяце, срочно нужно где-то найти недорогую автоматическую стиралку. А где? и главное на что? Боковым зрением улавливаю господина в стильном костюме. Стоит, рассматривает меня, я отворачиваюсь - ну что надо тебе - с досадой думаю я - не уходит. Приближается. Подсаживается. - Володька ! Всматриваюсь в лицо господина. Что-то удивительно знакомое. -Володька, не узнаёшь? Вижу лёгкое разочарование на его лице. Но эта улыбка, эта улыбка, она кажется такой близкой и доброй. 'Валька?'. Да, это был мой однокашник Валька Бодров. Мы вместе с ним заканчивали летное, вместе попали на север, жили в одной холостяцкой общаге авиаотряда. Он закончил свою лётную карьеру налетав всего 1000 часов, зато перестройку встретил во всеоружии. Сегодня - бизнесмен. Да:, на фоне Валькиных успехов мне и рот открывать стыдно - мелькнуло в голове. Начал рассказывать про жену, про наследника, про работу. Послушав меня Валька как-то стих, так и сидел подперев голову руками, глядя куда-то в недра тумана. Наконец-то нам дали погоду. Мы обменялись телефонами и, постояв обнявшись разбежались. Я - к своим, Валька - по своим делам. Стук. Людка, бортпроводница картинно отвешивает поклон, подавая подносик с кофе. Благодарю её, оглядываю ребят. Лёшка уставился на Луну, о чём-то думает, шевеля губами. Бортач Мишка включил свою 'люстру', что-то пишет. Штурман занят своими 'шахматными' задачами. Пойду, пройдусь. Я любил иногда выйти вот так, на эшелоне, в салон. Мне нравились взгляды пассажиров, особенно пацанов, скользящие по моей форме, глядящие с восторгом и завистью. Бывало, выбирал себе парнишку побойчее и вёл его к нам в кабину. Нет, нет, в кресло я его не сажал, хоть тогда катастрофа под Междуреченском ещё не произошла. Я показывал, рассказывал: Мне нравилось заражать молоденькие души небом, штурвалом. Я представлял себе радость этого мальца, сбивчиво рассказывающего соседским детишкам, как он 'вёл' самолёт. Сейчас ночь, света в салоне почти нет, люди спят... Люди спокойны, они доверяют мне... Через пару недель после встречи в порту Валька позвонил мне. 'Есть разговор' - крикнул он в трубку. Встретились... Я возвращался домой оглушённым. Валька предложил работать с ним. Валька предложил условия, о которых я и не мечтал. Валька предложил 'навсегда приземлиться'. В ту же секунду зажмурившись я ответил 'ДА'. И по сию секунду я думаю и думаю об этом. Что ж, одна из жизней можно считать, что уже позади. Жаль... Я обретаю утраченные самоуважение, финансовую независимость и покой, но я теряю небо. Я опустошён. Говорят, время лечит всё. Говорят, через полгода будешь ухмыляться, вспомнив летное прошлое. Говорят..., говорят:, - говорить легко :, а мне пережить это надо. Облака внизу постепенно исчезли, подо мной огни моей страны. Люблю летать над Сибирью... Там, на западе понатыкано городов и городишек, связанных освещенными линейками-шоссе. Там пришедший 21 век вовсю вращает свои технологические жернова. А тут всё первозданно. Хорошо это или плохо, но мне так нравится больше: Снижаемся:, облаков нет, на земле уже заметен знакомый пейзаж - за долгие годы полетов 'родные пинаты' по огням узнаешь... - 'Иркутск-подход' 85656, доброй ночи.., прошел 'Раздолье', занял пять семьсот. Как-то издалека звучит голос диспетчера : - 'Иркутск-подход' 85656, доброй ночи, - заход с прямой, 282 градуса, удаление 60 километров, к третьему левым, снижайтесь до 3700. Ну вот мы и дома, продолжаем снижаться, заходим на посадку. Начинаем исполнение предпосадочной контрольной карты.. - со стороны выглядит как коллективная молитва. Еще бы, в авиации все инструкции кровью писаны. - Посадочный курс - 282:, АРК-1-я - ДПРМ:, 2-я- БПРМ:, - Механизация крыла - Выпущена, закрылки 45 градусов:, Стабилизатор - Согласован:, - Шасси-Выпущено, три зеленые горят, кран нейтрально Фары-Выпущены: Ну все: пора прощаться с небом. Потом останется только мечтать о небе, как тогда, в детстве... В последний раз радиоволна несет мой доклад диспетчеру посадки: - '85656, на курсе, на глиссаде': Посадочные огни сегодня какие-то особенно яркие: В кабине повисла напряженная тишина, все предельно внимательны, слышен только голос штурмана диктующего высоту: 6, 4, 2, 2, 1:, Выравниваю: Касание: - 'Переложить реверс': Мишка отточенным движением двигает РУДы - вместе с нарастающим грохотом, в плавный бег самолета вмешивается дикая и необузданная силища развернутой вспять реактивной струи. Скорость 120 - двигателям малый газ:- дальше только колесами будем тормозить : 85656 полосу освободил : Откуда-то с боку, выскочил и пристроился в 50 метрах впереди нас знакомый 'жигуленок' с надписью 'Follow me' - он покажет нам дорогу до нашей стоянки. Ну вот и всё: Прилетели : А с небом так и не попрощался -так и нехватило времени : Мысли унеслись куда-то в даль.. Навалилась усталость : Как сквозь сон слышу собственный голос - бортинженеру выключить двигатели, и добавил в интерком - проводникам открыть двери к трапам. Лешка, не мигая глядя в одну точку за 'окном' молча достает из портфеля бутылку 'Белого аиста', Мишка, так же молча расставляет на своем столе 4 пластиковых стаканчика: Сорванная пробка предусмотрительно возвращается в портфель, по кабине расплывается знакомый аромат: По их взглядам понимаю, что никаких моих возражений они не примут и я молчу - понимаю, что ребята мне 'отходную' устроили: Ну: за чистое небо : - Большой горький глоток :. Обжигает :. Ловлю себя на мысли, что за штурвалом выпиваю в первый раз за всю свою летную жизнь: Как символично - первый стакан за последним штурвалом: Да.., чистого неба вам, ребята. Все-таки славные мужики у меня в экипаже: В салоне звучит приятный и спокойный голос Людки ':уважаемые пассажиры ! наш полет закончен авиакомпания и экипаж прощаются с вами :'
если в аэропорту прибытия нет системы автопосадки Вс скорей всего сядет сам и то при условии что на Вс она тоже есть (Воздушное судно) а так мне кажется надо обладать везением удивительным чтобы самому сесть находясь в первый раз за штурвалом
С интересном прочитал. Чувствуется, что писал летчик, который помнит свои первые посадки. Например, "Отпусти штурвал, не раскачивай" - так оно и есть, самолёт ровно и прямо летит сам (если оттриммирован, добавлю для знающих). А вот то, что не умеет распределять внимание (не мог знать скорость, высоту и положение относительно ВПП) - с этим не согласен. Симмеры всё-таки могут правильно распределять внимание.
А вот чего нет у симмера и почему не получится посадить самоль - это так называемый жопомер. По каким-то малейшим признакам, качаниям что ли пилоты чувствуют что происходит с самолетом. Примерно как водитель знает габариты автомобиля и легко может сказать проедет он тут или нет. Этого у симмера нет, а это очень важная штука.
Буквы очень годные, читаются легко - думаю тема уйдет в платину.
P.S. Среди диспетчеров очень много бывших очень опытных пилотов. Обычно те, которые по каким-либо причинам не проходят ВЛЭК (медицинскую комиссию), но хотят быть хоть как-то причастными к НЕБУ.
Это сообщение отредактировал swan42 - 7 июл. 2015 г. в 19:29
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com