Сможет ли пассажир посадить самолет, если с пилотами что-нибудь случится?

про большой агрегат не знаю, а вот после 4 лет вирпильства на ил2 приехал на спортивный аэродром и под руководством пилота на як52 вплоть до снижения до 10 метров вел самолет. непосредственно посадку пилот взял на себя. с его слов, он только педалями меня корректировал. ветер, как щас помню, слева в морду (колдуна видел четко с жопы).
так что ничтожно малый процент пассажиров все же смогут что-то сделать. уж задать в автопилот настройки для посадки и переложить РУД на реверс они будут в состоянии. при условии, что погода позволит ))

Лётные правила :
Взлетать не обязательно. Hо садиться надо всегда.
*Если двинуть ручку вперед, то дома становятся больше. Если потянуть на себя - то меньше. Правда, если продолжать тянуть ручку до упора, то они снова станут больше.
*Летать не опасно. Опасны столкновения.
*Всегда лучше быть на земле, желая оказаться в воздухе, чем быть в воздухе, желая оказаться на земле.
*Слишком много топлива бывает только в единственном случае - при пожаре.
*Пропеллер - это большой вентилятор, установленный впереди самолета для того, чтобы пилоту не было жарко. Когда он останавливается, то пилот сразу потеет.
*Если сомневаешься, сохраняй прежнюю высоту. С небом еще никто не сталкивался.
*'Хорошая' посадка - это когда ты сам можешь выползти из самолета. 'Отличная' посадка - это когда после нее самолет еще можно продолжать использовать.
*Учись на чужих ошибках. Твоей жизни не хватит на то, чтобы совершить их все самому.
*О том, что ты сел с убранным шасси, ты узнаешь по тому, что на рулении приходится давать полный газ.
*Вероятность уцелеть обратно пропорциональна углу касания. Большой угол - низкая вероятность, и наоборот.
*Hикогда не позволяй самолету увезти тебя туда, где ты мысленно не побывал за пять минут до этого.
*Берегись облаков. То, что кажется просветом, может оказаться самолетом, летящим тебе навстречу. Hадежные источники также утверждают, что в облаках живут горы. [тут обыграна пословица. 'Every cloud has a silver lining' дословно означает 'у любой тучи есть сияющий край (освещенный солнцем)', употребляется в смысле 'в любой ситуации есть надежда на лучшее']
*Всегда старайся, чтобы число взлетов равнялось числу посадок.
*Есть три простых правила выполнения мягкой посадки. К сожалению, никто не знает, что это за правила.
*Ты начинаешь с полным мешком везения и пустым мешком опыта. Весь фокус в том, чтобы успеть наполнить второй мешок раньше, чем опустеет первый.
*Вертолеты не могут летать; просто они настолько уродливы, что земля их отталкивает.
*Если в окно ты видишь, что земля непрерывно вращается, а из пассажирского салона слышится какая-то возня, то что-то идет совсем не так, как надо.
*В непрекращающейся битве между объектами из алюминия, движущимися со скоростью в сотни миль в час, и землей, движущейся со скоростью ноль миль в час, земля рано или поздно будет побеждена.
*Хорошие решения основаны на опыте. К сожалению, опыт обычно основывается на плохих решениях.
*Постоянно смотри по сторонам. Всегда есть что-то, чего ты не заметил.
*Помни, что тяготение - это закон, и обжалованию не подлежит.
*Три самые бесполезные вещи для пилота: пространство над тобой, полоса за тобой и уже прошедшая десятая доля секунды.

Безусловно сможет. Я даже книжку про это читал, как пилоты отравились рыбой, но на борту оказался бывший пилот истребителя - посадил, даже никто чихнуть не успел!

ЗЫ: В любом случае, пока ни один самолет в воздухе не остался - все возвращаются на землю так или иначе.

Цитата (combatunit @ 5.07.2021 - 08:30)

Цитата (Poncik @ 5.07.2021 - 12:13) а вообще,  в данном случае самое главное не паниковать! не привлекая внимания найти парашут и покинуть лайнер. С парашутом как-то попроще чем с этой летающей шарманкой и воющими пассажирами. Не хочу тебя расстраивать, но в современных лайнеров не то, что парашюта нет, но и в полёте дверь не открыть

Думается мне что, выпрыгнув с парашютом с 10000 метров эффект будет схожим с прыжком без парашюта.

От погодных условий зависит и от оборудования аэропорта.
Если все норм, то особых проблем нет.
Ибо автомат заведёт на курс и глиссаду, а действий от пилота требуется минимум.

Но если боковой ветер и шмотыляет, тогда ой..

Сторонникам "ясиммерстопудовпосажу" - Да вы хотя бы в "топ гане" самолет посадите с первого раза, потом будете про настоящие рассуждать


Это сообщение отредактировал Makerz - 5 июл 2021 в 21:13

"Допустим, что есть двухсторонняя связь с землей и её умеют пользоваться, а с земли есть пилот этого самолета." - с таким грамотным изложением даже свою жопу на свой унитаз посадить трудно будет.

Цитата (seluga @ 5.07.2021 - 18:57)

Цитата (Scribbler @ 5.07.2021 - 06:42) не сможет. Конечно,сможет. Но только в кино((

Говорят по реальным событиям снят, первый раз смотрел этот фильм лет 12 мне было, спасибо за напоминание сейчас перед сном еще раз посмотрю, детство вспомню

Автопилот врубить и пущай сам садится. Не?

Цитата

Говорят по реальным событиям снят, первый раз смотрел этот фильм лет 12 мне было, спасибо за напоминание сейчас перед сном еще раз посмотрю, детство вспомню

По отличному рассказу Джеймса Олдриджа этот фильм снят. Одноимённому.
А вот Аркадий Каманин - человек не вымышленный. Почитайте про него. Проникнитесь.

Цитата (Kuguar @ 5.07.2021 - 20:44)

От погодных условий зависит и от оборудования аэропорта. Если все норм, то особых проблем нет. Ибо автомат заведёт на курс и глиссаду, а действий от пилота требуется минимум. Но если боковой ветер и шмотыляет, тогда ой..

Говорите от пилота требуется минимум ? )
Ну допустим на кнопках и с помощью курсо-глиссадной системы вы кое-как дошлёпали до торца полосы,до высоты начала выравнивания (если вы её ещё правильно сможете определить))).Ваши дальнейшие действия ? Вы знаете как и с каким темпом,и самое главное,в какую сторону надо "рулить" штурвалом (сайдстиком) ?)
Выше уже упоминали,что в лётных училищах немало списывали курсантов,кот. не могли посадить самолёт.Не видят землю.Отлично взлетают,заходят на посадку,идут по глиссаде,но до момента начала выравнивания.А дальше или выхватывают с трёхэтажный сортир (слэнг такой )))),или пытаются воткнуться в землю.
А у вас всего-навсего от 5 до 8 секунд до касания.При отсутствии опыта сможете определить как сажать самолёт ?

Цитата (Урал650 @ 5.07.2021 - 22:32)

Цитата Говорят по реальным событиям снят, первый раз смотрел этот фильм лет 12 мне было, спасибо за напоминание сейчас перед сном еще раз посмотрю, детство вспомню По отличному рассказу Джеймса Олдриджа этот фильм снят. Одноимённому.

Фильм отменный,а песня там вообще убойная.
В детстве и фильм смотрел и рассказ Д.Олдриджа читал.

Кстати,посмотртие самое начало фильма,там самый точный ответ на тему дискуссии.)
Это сообщение отредактировал АСергеич - 5 июл 2021 в 22:49

А ведь я говорил, что водить современный самолет - проще пареной репы. Но нет, меня безбожно зашпалили. Да любая домохозяйка сможет его водить.
Это сообщение отредактировал lar4uk - 5 июл 2021 в 22:46

Цитата (Andriv @ 05.07.2021 - 06:45)

Я не пилот, но вот интересно, прежде чем по указиловкам "диспетчеров" сажать самолёт, надо ещё выйти на связь с ними... Сможет ли пассажир быстро наладить связь?

Если служил в армии радистом, либо радиолюбитель, то сможет. Если конечно средства связи исправны.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ничего ты не посадищь.АН2 если в лотерею у бога выиграл, тяжеленные махины за 15 тонн и пробовать нечего

Есть у меня на даче знакомый, он бывший пилот. Говорит, что любой современный самолёт можно посадить, дистанционно управляя им с земли, в режиме беспилотника.

Цитата (1300V4 @ 5.07.2021 - 07:10)

Хуй там, ПО-2 как раз новичок разобьёт. Более того, скорее всего даже не взлетит. Как и на всех других мелких самолётах. Более того, без подготовки с вероятностью 80% не сможет приземлиться и опытный лётчик с большого самолёта. Это вообще абсолютно другие навыки. Общая только аэродинамика и принципы управления. С симуляторщиками вообще вопрос интересный. Много копий было сломано, точку поставило то, что как-то раз собрали самых чемпионов и дали порулить настоящим лёгким самолётом. Общий вердикт - суперсимуляторщик - это человек, сэкономивший примерно 4 часа настоящей лётной подготовки. За счёт знаний принципов, аэродинамики, арматуры кабины.

Согласен. Мой инструктор говорит что самые сложные и неадекватные студенты это симеры и с ними больше всего проблем. Мало того что заносчивые, так еще и не хотят ничего слушать а летные навыки у них компьютерные и очень сложно переучиться летать на руках.
Самолет с хвостовым колесом очень сложно посадить и сложно на нем взлететь. Надо очень точно выдерживать прямоленейное жвижение и не допускать скольжения иначе вас развернет. Пилоты говорят что если на tailwheelere дорулить до взлетки то скорее всего взлетишь

Цитата (estraven @ 5.07.2021 - 23:21)

Есть у меня на даче знакомый, он бывший пилот. Говорит, что любой современный самолёт можно посадить, дистанционно управляя им с земли, в режиме беспилотника.

Да неужели.Новость дня.Ты там даже в приборах не разберешься до того, как "дельные советы" вышка будет давать.
Да и потом тоже.
Ты хоть представляешь, как выглядит доска приборов пусть не в истребителе, но хоть в арбузе том же? Вешайся сразу

Цитата (twistedmind @ 5.07.2021 - 07:00)

вот стюардесса

я бы с таким помощником убился бы нахер и всех бы потянул за собой.

Мимо Земли еще никто не пролетал!
Боинг сам сядет.
Только не надо ничего трогать в кабине!

Цитата (Обермародео @ 5.07.2021 - 07:01)

Цитата (COCl2 @ 5.07.2021 - 08:47) Цитата (Обермародео @ 05.07.2021 - 06:46) Смотря какой самолёт... Например ПО-2, он же У-2, яП посадил без проблем.... Не прикасаясь к управлению.... Силой мысли? Силой земного притяжения.... ПО-2 в этом плане идеален, у него идеальная склонность к планированию...

ПО-2 изначально проектировался так, что в случае отсутствия управления (никто не трогает рычаги) этот самолет плавно снижается с небольшой скоростью.
Об этом даже в "Повести о настоящем человеке было написано" (насколько помню) не говоря уж о Википедии.

Цитата (АСергеич @ 5.07.2021 - 22:39)

Говорите от пилота требуется минимум ? ) Ну допустим на кнопках и с помощью курсо-глиссадной системы вы кое-как дошлёпали до торца полосы,до высоты начала выравнивания (если вы её ещё правильно сможете определить))).Ваши дальнейшие действия ? Вы знаете как и с каким темпом,и самое главное,в какую сторону надо "рулить" штурвалом (сайдстиком) ?)

я хоть и не пилот, и не летчик, но чую что не дошлепают до торца, до высоты круга может быть, а дальше за счет стресса, заторможенности, и повышенного внимания с той куче действий, которые понаделали, как один из вариантов тупо не перейдут на высоту впп. И никаких выравниваний не будет, а выдерживание будет уже либо на бетоне, либо на высоте третьего этажа, то есть по сути тоже на бетоне.

Цитата (BlackWildHog @ 5.07.2021 - 23:48)

Цитата (АСергеич @ 5.07.2021 - 22:39) Говорите от пилота требуется минимум ? ) Ну допустим на кнопках и с помощью курсо-глиссадной системы вы кое-как дошлёпали до торца полосы,до высоты начала выравнивания (если вы её ещё правильно сможете определить))).Ваши дальнейшие действия ? Вы знаете как и с каким темпом,и самое главное,в какую сторону надо "рулить" штурвалом (сайдстиком) ?) я хоть и не пилот, и не летчик, но чую что не дошлепают до торца, до высоты круга может быть, а дальше за счет стресса, заторможенности, и повышенного внимания с той куче действий, которые понаделали, как один из вариантов тупо не перейдут на высоту впп. И никаких выравниваний не будет, а выдерживание будет уже либо на бетоне, либо на высоте третьего этажа, то есть по сути тоже на бетоне.

Я рассмотрел самый невероятный благополучный вариант.)А так-то ещё до входа в глиссаду и уже на ней самой много всяких разностей.)Одна из них поддержание заданной скорости после выпуска шасси,закрылков,на снижении,даже на автомате тяги.И тут всплывает ещё одна проблема,темп уборки РУДов перед посадкой.На разных самолётах он разный и опять же зависит от скорости подхода к полосе.Но это уже детали.

Бред , если тока пассажир случайно не имеет налет на этом типе.

Цитата (LaGesh @ 5.07.2021 - 07:19)

Цитата (tserg @ 5.07.2021 - 08:11) Цитата (LaGesh @ 5.07.2021 - 10:09) Ну, опыт в авиасимах есть, не думаю, что будет принципиальная разница. Будут, конечно нюансы, но на полосу выйти можно. Главное предельно допустимые режимы не перешагнуть, а ты их не знаешь у конкретного реального лайнера. Просто надо будет понять, что с автопилотом, аккуратно попробовать управление, следить за приборами, скорость - главное. При визуальном контакте с землей задача сильно упростится. Плавно пробовать управлять тягой, смотреть как меняется скорость. Управление закрылками и интерцепторами, я думаю, что смогу найти. Выйти в начало полосы и коснуться далее по всем тормозам, похуй если выкатится, главное - чтобы вертикально не вонзиться. Ты загрузку/центровку этого борта знаешь на данный конкретный рейс? Как насчитывать тогда собрался скорость захода? Насчёт "пухуй, если выкатиться". Ту-204. Причина катастрофы -неверно выбранная ДЕЙСТВУЮЩИМ пилотом посадочная скорость, с последующим выкатом И первый же сдвиг ветра а также череда восходящиХ и нисходящих потоков на глиссаде, вызовет в тебе, уважаемый симмкляторщик, приступ панической атаки. Ты тупо раскачаешь самолёт по крену и тангажу и рксхреначишь. В симуляторе у тебя вестибулярка не работает. Ты сразу же дизориентируешься. Несколько знакомых пилотов действующей авиакомпании в один голос категорически говорят, что не сможет. Даже по. Переучивании с одного типа на другой, второму пилоту не сразу доверяют посадку. Несколько рейсов он смотрит как это делает КВС В самый край если рядом будет большая вода можно попробовать приводнить, опять же это лучше, чем разбиться гарантированно, ничего не делая.

очень хуевая идея