Почему я боюсь летать на самолетах? Ч.1.
⋮
Печать
Страницы:← 1 ...  7 8  ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
aleks4g 10 июл 2021 в 01:25
Ярила  •  На сайте 15 лет
1
Цитата (Halaban @ 9.07.2021 - 21:42)
Цитата
Я фаталист.Мой девиз-Кому суждено быть повешенным тот не утонет.

Так то так , да только фатализм разный бывает.Нехуй лезть пьяным за руль , переходить на красный свет , в шторм выходить в море и не посылать нахуй тещу...

Прости ,но то ,о чем ты пишешь-долбоебизм.Это обо всем ,кроме тёщи.
Мария Максимовна была потрясающим человеком,царство ей небесное!
Я понимаю фатализм так-не беги от судьбы но и не старайся обмануть её.
Staryiy автор 10 июл 2021 в 01:29
Просто Старый  •  На сайте 4 года
6
Цитата (ivanpetrof @ 10.07.2021 - 00:13)
[QUOTE=АСергеич,9.07.2021 - 23:59] [QUOTE=ivanpetrof,9.07.2021 - 23:36] [QUOTE=Halaban,9.07.2021 - 22:25] [QUOTE=tiretrak,9.07.2021 - 22:22] военным похуй у них парашюты [/QUOTE]
У кого катапульта - эт да , тока она не всегда помогает.

Потом минимум неделю - госпиталь или санчасть - растяжка, много анальгина и еще чего-то, позабористее.
Личный опыт - два слона на счету, после второго - отлетался. [/QUOTE]
По разному бывает.
После осмотра в санчасти,если всё норм,в штаб писать о "событии",пока свежо в голове. [/QUOTE]
угу, этот этап (писанину и общение с комиссией) я пропустил - речь шла о парашютах и как с ними все славно и безопасно shum_lol.gif
А можно было и на губу попасть, со всеми удобствами, конечно и едой из летной столовой, но в изоляции. А в соседних камерах - кто заправлял, кто обслуживал и т.д., разбирались - отпускали. Очень приучает с своевременному заполнению формуляров, соблюдению регламентов и НПП. Обычно - при потере самолета или катастрофе. Лично не сидел.

у ИТС, когда самолёт падает - есть минут 20, пока особист доедет из штаба до а/дрома
ОЧЕНЬ лихорадочно проверяется ВСЯ документация, ибо арестовывается, аналогично, ВСЯ
и, понятно, если ты даже 25 раз все сделал, как надо, но один раз где-то не расписался - крайним будешь ты
ivanpetrof 10 июл 2021 в 01:40
Ярила  •  На сайте 11 лет
2
Цитата (АСергеич @ 10.07.2021 - 01:05)
Цитата (ivanpetrof @ 10.07.2021 - 00:58)
Цитата (АСергеич @ 10.07.2021 - 00:49)
Цитата (ivanpetrof @ 10.07.2021 - 00:42)
(путевку, зато, в санаторий дали, в Судак),

Высокое здание с "птицей" наверху ?

Угу, санаторий ВВС "Судак", летный корпус (который, справа, если с воды смотреть и ближе к морю). Февраль 1984, Ноябрь 1986, Октябрь 1989.
Хорошее было заведение.
Высокий корпус строился, в 86м точно, птицу - не припомню.

Понятно.
Мы там в декабре 86-го были,на так называемой "даче Берии" )))))),чуть выше.Центр выживания.

ха! могли и пересечься, я оттуда 3-го декабря 1986го уехал
Halaban 10 июл 2021 в 01:42
старый солдат  •  На сайте 9 лет
1
Цитата
Прости ,но то ,о чем ты пишешь-долбоебизм.

Да ни каких обид.Немножко гиперболизации и утрирования.
А в судьбу верить - полноте , мы её сами делаем , как и биографию.Да и случайности - не случайны - как стечение обьективных обстоятельств.
Halaban 10 июл 2021 в 01:43
старый солдат  •  На сайте 9 лет
1
Цитата
но один раз где-то не расписался - крайним будешь ты

Однозначно.
akmaks 10 июл 2021 в 03:30
Ярила  •  На сайте 15 лет
1
Цитата (wwf @ 9.07.2021 - 03:58)
По прямому отказу техники падает не так много самолётов .Чаще -ошибка пилотирования
Так что так себе аргумент

В воздухе важно всё!
Но ошибку пилотирования, в принципе, можно и исправить... если успеть...
то отказ двигателя, например, - с этим пилот ничего сделать не может...
КэпЯсенПень 10 июл 2021 в 04:21
Ярила  •  На сайте 7 лет
3
Цитата (akmaks @ 10.07.2021 - 03:30)
Цитата (wwf @ 9.07.2021 - 03:58)
По прямому отказу техники падает не так много самолётов .Чаще -ошибка пилотирования
Так что так себе аргумент

В воздухе важно всё!
Но ошибку пилотирования, в принципе, можно и исправить... если успеть...
то отказ двигателя, например, - с этим пилот ничего сделать не может...

с отказом можно посадить при хорошем стечении мастерства и везения. А вот когда меня спрашивают, не страшно ли летать, всегда отвечаю, что куда страшнее по автодорогам передвигаться, где 24\7 фестиваль бессмертных идиотов...
rm2811 10 июл 2021 в 05:47
Ярила  •  На сайте 16 лет
0
Ну, кагбэ распиздяйство это явление межнациональное и межпрофессиональное.

Но сравнивать военных и гражданских я бы не стал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Nichls 10 июл 2021 в 08:26
Ярила  •  На сайте 12 лет
1
Батя лётчик-истребитель.
Много чего подобного рассказывал.
Ушел на штабную работу после очередной посадки горящего самолета.
В Нивенском дело было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
LokoPhil 10 июл 2021 в 08:28
Шутник  •  На сайте 4 года
1
Последний абзец был вполне ожидаем и закономернен)) Сразу думается про свой завод, таких случаев навалом, куда не глянь)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Dok73 10 июл 2021 в 08:37
Ярила  •  На сайте 14 лет
2
Ну, конкретно этот пример на безопасность не влияет. Потому что это система запуска. Двигатели , как показываетпрактика, просто так не глохнут, а если уж глохнут то запускать их в аоздухе без толку
Бокин 10 июл 2021 в 11:49
Ярила  •  На сайте 13 лет
1
Цитата (Staryiy @ 10.07.2021 - 01:29)
[QUOTE=ivanpetrof,10.07.2021 - 00:13] [QUOTE=АСергеич,9.07.2021 - 23:59] [QUOTE=ivanpetrof,9.07.2021 - 23:36] [QUOTE=Halaban,9.07.2021 - 22:25] [QUOTE=tiretrak,9.07.2021 - 22:22] военным похуй у них парашюты [/QUOTE]
У кого катапульта - эт да , тока она не всегда помогает.

Потом минимум неделю - госпиталь или санчасть - растяжка, много анальгина и еще чего-то, позабористее.
Личный опыт - два слона на счету, после второго - отлетался. [/QUOTE]
По разному бывает.
После осмотра в санчасти,если всё норм,в штаб писать о "событии",пока свежо в голове. [/QUOTE]
угу, этот этап (писанину и общение с комиссией) я пропустил - речь шла о парашютах и как с ними все славно и безопасно shum_lol.gif
А можно было и на губу попасть, со всеми удобствами, конечно и едой из летной столовой, но в изоляции. А в соседних камерах - кто заправлял, кто обслуживал и т.д., разбирались - отпускали. Очень приучает с своевременному заполнению формуляров, соблюдению регламентов и НПП. Обычно - при потере самолета или катастрофе. Лично не сидел. [/QUOTE]
у ИТС, когда самолёт падает - есть минут 20, пока особист доедет из штаба до а/дрома
ОЧЕНЬ лихорадочно проверяется ВСЯ документация, ибо арестовывается, аналогично, ВСЯ
и, понятно, если ты даже 25 раз все сделал, как надо, но один раз где-то не расписался - крайним будешь ты

В нашей авиации (длинной) этих 20 минут часто не было, о событии узнавали именно от особиста, который приехал эти самые ЖПС изымать.

У меня, на КДП, этот самый майор из особенного отдела даже пачку сигарет (тогда курил) изъял, на который что-то было написано, ЕМНИП - к событию не имевшего отношения.
ozzik255 10 июл 2021 в 13:56
Ярила  •  На сайте 9 лет
1
Цитата (Halaban @ 09.07.2021 - 22:18)
На Горыныче "летал"?

Командир АЭР.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Staryiy автор 10 июл 2021 в 15:00
Просто Старый  •  На сайте 4 года
1
Цитата (Бокин @ 10.07.2021 - 11:49)
[QUOTE=Staryiy,10.07.2021 - 01:29] [QUOTE=ivanpetrof,10.07.2021 - 00:13] [QUOTE=АСергеич,9.07.2021 - 23:59] [QUOTE=ivanpetrof,9.07.2021 - 23:36] [QUOTE=Halaban,9.07.2021 - 22:25] [QUOTE=tiretrak,9.07.2021 - 22:22] военным похуй у них парашюты [/QUOTE]
У кого катапульта - эт да , тока она не всегда помогает.

Потом минимум неделю - госпиталь или санчасть - растяжка, много анальгина и еще чего-то, позабористее.
Личный опыт - два слона на счету, после второго - отлетался. [/QUOTE]
По разному бывает.
После осмотра в санчасти,если всё норм,в штаб писать о "событии",пока свежо в голове. [/QUOTE]
угу, этот этап (писанину и общение с комиссией) я пропустил - речь шла о парашютах и как с ними все славно и безопасно shum_lol.gif
А можно было и на губу попасть, со всеми удобствами, конечно и едой из летной столовой, но в изоляции. А в соседних камерах - кто заправлял, кто обслуживал и т.д., разбирались - отпускали. Очень приучает с своевременному заполнению формуляров, соблюдению регламентов и НПП. Обычно - при потере самолета или катастрофе. Лично не сидел. [/QUOTE]
у ИТС, когда самолёт падает - есть минут 20, пока особист доедет из штаба до а/дрома
ОЧЕНЬ лихорадочно проверяется ВСЯ документация, ибо арестовывается, аналогично, ВСЯ
и, понятно, если ты даже 25 раз все сделал, как надо, но один раз где-то не расписался - крайним будешь ты [/QUOTE]
В нашей авиации (длинной) этих 20 минут часто не было, о событии узнавали именно от особиста, который приехал эти самые ЖПС изымать.

У меня, на КДП, этот самый майор из особенного отдела даже пачку сигарет (тогда курил) изъял, на который что-то было написано, ЕМНИП - к событию не имевшего отношения.

в ТЭЧи узнавали )
у нас же еще всякие техкарты были - на каждый аэроплан, где все регламентные работы отмечались
noname366 11 июл 2021 в 07:16
Ярила  •  На сайте 9 лет
0
Цитата (Staryiy @ 9.07.2021 - 10:44)
Цитата (Апельсиняя @ 9.07.2021 - 06:55)
ТС, а на автобусах ты не боишься ездить?

я их не обслуживал

там всё гораздо печальнее gigi.gif
(два раза по два года обслуживал ,пока лишенцем был)
автобусы боюсь. и троллейбусы. трамваи не чинил)
Staryiy автор 15 июл 2021 в 20:04
Просто Старый  •  На сайте 4 года
0
Цитата (Dok73 @ 10.07.2021 - 08:37)
Ну, конкретно этот пример на безопасность не влияет. Потому что это система запуска. Двигатели , как показываетпрактика, просто так не глохнут, а если уж глохнут то запускать их в аоздухе без толку

да не, может, например, от помпажа заглохнуть
единственное - в этом случае, если не ошибаюсь, раскрутка и запуск идёт от набегающего потока, без турбостартера, подробностей сейчас уже не помню
воспламенители, соотв-но, отрабатывают при этом - а ЧЕМ еще керосин, точнее - КВС поджигать? )
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 30 075
0 Пользователей:
Страницы:← 1 ...  7 8  ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх