Почему я боюсь летать на самолетах? Ч.1.

Цитата

ой-вэй, какие мы чоткие в канадских ВВС ))

А , хуйня канадские ВВС , вот когда я "полазил" по движкам ДС и МД - тогда впечатлений "до жопы" было.

Цитата (ivanpetrof @ 9.07.2021 - 23:36)

Цитата (Halaban @ 9.07.2021 - 22:25) Цитата (tiretrak @ 9.07.2021 - 22:22) военным похуй у них парашюты У кого катапульта - эт да , тока она не всегда помогает. Кто просто сидит на парашюте - толку от него - нихуя. угу, большой и злой слон бьёт тебя со всей дури по жопе, направляя в полет. Позвоночник в трусы высыпался ©. Полсе катапультирования предусмотрено атоматические открытие парашюта потому как летчик может и без сознания быть, или ручное - сам. Зависит от типа кресла, новые - после 1975 - все. Потом минимум неделю - госпиталь или санчасть - растяжка, много анальгина и еще чего-то, позабористее. Личный опыт - два слона на счету, после второго - отлетался.

в основном К-36ДМ
раскрытие с нуля высоты, нуля скорости
но...
до 20 g кратковременная, этта дааа...

Цитата (Halaban @ 9.07.2021 - 22:37)

Цитата (Периндоприл @ 9.07.2021 - 22:59) Х.з. а у меня вот, в пору, когда я был в авиации, никакого страха не возникало. Поскольку верил, что раз я сам не долбоёб и около меня ни одного долбоёба не наблюдается - значит и во всём "Аэрофлоте" так. В советском Аэрофлоте была довольно таки "жесткая" структура , по строгости не уступающая военным.

ну, как мне кажется, не столько структура производства, сколько особенности обучения. Добросовестное исполнение должностных обязанностей и неукоснительное следование инструкции и процедуре, проповедовались в ранге религии. )))
Всякое конечно бывало, но распиздяйство обычно заканчивалось отчислением.

Цитата

Добросовестное исполнение должностных обязанностей и неукоснительное следование инструкции и процедуре, проповедовались в ранге религии.

Скажи проще - дисциплина была на высоте и за любую мелочь ебли как сраных котов.

Цитата (ivanpetrof @ 9.07.2021 - 23:36)

[QUOTE=Halaban,9.07.2021 - 22:25] [QUOTE=tiretrak,9.07.2021 - 22:22] военным похуй у них парашюты [/QUOTE] У кого катапульта - эт да , тока она не всегда помогает. Потом минимум неделю - госпиталь или санчасть - растяжка, много анальгина и еще чего-то, позабористее. Личный опыт - два слона на счету, после второго - отлетался.

По разному бывает.
После осмотра в санчасти,если всё норм,в штаб писать о "событии",пока свежо в голове.

Цитата (Staryiy @ 9.07.2021 - 02:43)

даже летчики. Ну, тем, правда, проще. В кабину сел, фонарь опустил – можно снять маску противогаза, система вентиляции самолета позволяет это делать в условиях реального заражения.

а вот тут ТС упустил одну, но очень важную деталь - кислородную маску (на земле - умеючи надо было) - в случае действительно внезапной (а не в 6:30 утра) и боевой тревоги; не вполне трезвый летчик с этой маской трезвел за 3-5 минут.
Это никак не освобождало от головной боли и похмелья - просто они наступали сразу , а не на следующее утро.
Насчет беспробудного пьянства - не было такого, врет комментатор. Да, спирта было полно, но допустить пьяного к полетам (ЛС) или к обслуживанию (ТС) никто бы не стал рисковать. Случаи были, но не система и взъебать за это могли до полного оргазма. После 85го. с началом антиалкогольной компании) за такие фокусы можно было и вылететь (и вылетали - стаями) из рядов непобедимой и легедарной или отхватить взыскание вплоть до снятие звездочки с погонов.
Не спорю, что - бывало, лично знал старлея, которому оставалось год-полтора до пенсии ( 40 лет, 22 календаря. 30% окладов - капитанские погоны не пенсию, не всегда) - вылетел без пенсии за пьянство. Потому как слишком уж злоупотреблял, да и жену замполита ему трахать, таки, не следовало бы.
Выпивали в конце дня, дома, в редкие выходные. Над спиртом изгалялись как могли - настаивали на ягодах и прочих корочках. Использовали как "жидкий доллар" за услуги гражданских и тех, кто с спирту допуска не имел.
У меня постоянно стояла 10-литровая канистра спирта, контакты и оптические оси протирать, и....не все военные рвались выжрать все, что горит в радиусе 10км.
1981-1990

Цитата (Staryiy @ 9.07.2021 - 11:33)

а так... раскрытие сопла на посадке, с провалом тяги - дважды - это уже по нашей части, но не по нашей вине -опять технари накосячили тоже могло быть неприятно, хорошо, летчик был опытный

Случилась такая же фигня,только на взлёте,после снятия с форсажей,левое "очко" осталось раскрытым,в режиме МФР.Двигатели перевёл в режим горизонта,а скорость падает.Даю бОльшие обороты,а она падает).Табло отказа было жёлтого цвета,и как назло солнце в кабине было на эту панель.)))))Только после разворота увидел.
На земле определили отказ РСФ (регулятор сопла форсажа).

Цитата (АСергеич @ 9.07.2021 - 23:59)

[QUOTE=ivanpetrof,9.07.2021 - 23:36] [QUOTE=Halaban,9.07.2021 - 22:25] [QUOTE=tiretrak,9.07.2021 - 22:22] военным похуй у них парашюты [/QUOTE] У кого катапульта - эт да , тока она не всегда помогает. Потом минимум неделю - госпиталь или санчасть - растяжка, много анальгина и еще чего-то, позабористее. Личный опыт - два слона на счету, после второго - отлетался. [/QUOTE] По разному бывает. После осмотра в санчасти,если всё норм,в штаб писать о "событии",пока свежо в голове.

угу, этот этап (писанину и общение с комиссией) я пропустил - речь шла о парашютах и как с ними все славно и безопасно
А можно было и на губу попасть, со всеми удобствами, конечно и едой из летной столовой, но в изоляции. А в соседних камерах - кто заправлял, кто обслуживал и т.д., разбирались - отпускали. Очень приучает с своевременному заполнению формуляров, соблюдению регламентов и НПП. Обычно - при потере самолета или катастрофе. Лично не сидел.

Цитата

ТС упустил одну, но очень важную деталь - кислородную маску (на земле - умеючи надо было) - в случае действительно внезапной (а не в 6:30 утра) и боевой тревоги; не вполне трезвый летчик с этой маской трезвел за 3-5 минут.

Если краник на КП - 100% кислород то да , хорошо помогало с перепоя.

Цитата

У меня постоянно стояла 10-литровая канистра спирта, контакты и оптические оси протирать, и....не все военные рвались выжрать все, что горит в радиусе 10км.

После 86-87х спирт пошел какой то гамнявый , с желтизной.Эту дрянь уже не шибко "жрали".

Цитата (Halaban @ 9.07.2021 - 22:57)

Цитата Добросовестное исполнение должностных обязанностей и неукоснительное следование инструкции и процедуре, проповедовались в ранге религии. Скажи проще - дисциплина была на высоте и за любую мелочь ебли как сраных котов.

Хорошо резюмировал! ))))

Я фаталист.Мой девиз-Кому суждено быть повешенным тот не утонет.
Если серьезно,летал часто ,как мне кажется.Страха не было.Успокаивало то что в кабине сидели профессионалы и то что они тоже хотят домой.

Цитата

Хорошо резюмировал!

Это резюме моего друга , отдавшего Аэрофлоту более 30 лет .Я просто повторил.

Цитата (Halaban @ 9.07.2021 - 23:40)

Цитата угу, большой и злой слон бьёт тебя со всей дури по жопе, направляя в полет. Хорошее сравнение и слог ладный! Цитата Личный опыт - два слона на счету, после второго - отлетался. Моё уважение!Мои некоторые знакомые после первого - ВЛК уже не проходили.

ну, ежели полностью, то после второго меня отстранили от полетов на год (путевку, зато, в санаторий дали, в Судак), но тут я согласился поотдавать интернациональный долг ПАНом (мог отказаться) и отхватил легкое касательное, а потом и достаточно неприятную контузию.
На вторую ВЛК уже смысла не было идти, но я попытался, пилюлькины посмотрели мои бумажки и нежное тельце, посмеялись и послали нах, в смысле в наземные штурманы и прочие ОБУ.

Цитата

Я фаталист.Мой девиз-Кому суждено быть повешенным тот не утонет.

Так то так , да только фатализм разный бывает.Нехуй лезть пьяным за руль , переходить на красный свет , в шторм выходить в море и не посылать нахуй тещу...

Цитата (Halaban @ 10.07.2021 - 00:15)

После 86-87х спирт пошел какой то гамнявый , с желтизной.Эту дрянь уже не шибко "жрали".

Керосин в него плескали.С базовскими разговаривал за рюмкой чая.)
Но на смыв лобового стекла шёл чистейший.)

Цитата (ivanpetrof @ 10.07.2021 - 00:42)

(путевку, зато, в санаторий дали, в Судак),

Высокое здание с "птицей" наверху ?

Цитата

Керосин в него плескали.

С керосом пили на срочке - терпимо.Но вот когда какой то мудило капнул бензинчика - это были вилы - после глотка от "аромата" выворачивало наизнанку.

Цитата (aleks4g @ 10.07.2021 - 00:30)

Я фаталист.Мой девиз-Кому суждено быть повешенным тот не утонет. Если серьезно,летал часто ,как мне кажется.Страха не было.Успокаивало то что в кабине сидели профессионалы и то что они тоже хотят домой.

пропустил - в начале 80-х Су-24 (и М как раз пошли) был очень сырой машиной - бились они постоянно и с гибелью экипажей нередко. "Доработчики" с аэродрома не вылезали.
И это знание было с тобой всегда, особенно после первого катапультирования или отказа и перезапуска двигателей в воздухе. В последнем случае, летчик седел, а я просто сидел справа и хуел в ожидании команды дернуть за яйца..
Страх - не было. Напряжение было, готовность действовать была, стремление все сделать спокойно и правильно - да.
"Работа такая"©
И еще - мне повезло с летчиками, (с троими летал) - классные были мужики и хорошие летуны. Были эти "мужики" на 4-7 лет старше меня, 23-летнего.
Все уже ушли, в возрасте 62-65.

ivanpetrof , однако покидало тебя , дружище...

Цитата (АСергеич @ 10.07.2021 - 00:49)

Цитата (ivanpetrof @ 10.07.2021 - 00:42) (путевку, зато, в санаторий дали, в Судак), Высокое здание с "птицей" наверху ?

Угу, санаторий ВВС "Судак", летный корпус (который, справа, если с воды смотреть и ближе к морю). Февраль 1984, Ноябрь 1986, Октябрь 1989.
Хорошее было заведение.
Высокий корпус строился, в 86м точно, птицу - не припомню.
Это сообщение отредактировал ivanpetrof - 10 июл 2021 в 00:59

Цитата (Halaban @ 10.07.2021 - 00:57)

ivanpetrof , однако покидало тебя , дружище...

угу, жить не скучно было
Время заняло, пока к канаде и здешней размеренности привык.
А теперь и пенсия скоро, но мы ишшо пошевелимся.

Цитата (Halaban @ 10.07.2021 - 00:42)

Цитата Я фаталист.Мой девиз-Кому суждено быть повешенным тот не утонет. Так то так , да только фатализм разный бывает.Нехуй лезть пьяным за руль , переходить на красный свет , в шторм выходить в море и не посылать нахуй тещу...

угу, только, перечисленное тобой, это не фатализм, а долбоебизм. Это-другое©

Цитата (ivanpetrof @ 10.07.2021 - 00:58)

Цитата (АСергеич @ 10.07.2021 - 00:49) Цитата (ivanpetrof @ 10.07.2021 - 00:42) (путевку, зато, в санаторий дали, в Судак), Высокое здание с "птицей" наверху ? Угу, санаторий ВВС "Судак", летный корпус (который, справа, если с воды смотреть и ближе к морю). Февраль 1984, Ноябрь 1986, Октябрь 1989. Хорошее было заведение. Высокий корпус строился, в 86м точно, птицу - не припомню.

Понятно.
Мы там в декабре 86-го были,на так называемой "даче Берии" )))))),чуть выше.Центр выживания.

Цитата (ivanpetrof @ 10.07.2021 - 01:04)

Цитата (Halaban @ 10.07.2021 - 00:42) Цитата Я фаталист.Мой девиз-Кому суждено быть повешенным тот не утонет. Так то так , да только фатализм разный бывает.Нехуй лезть пьяным за руль , переходить на красный свет , в шторм выходить в море и не посылать нахуй тещу... угу, только, перечисленное тобой, это не фатализм, а долбоебизм. Это-другое©

Здесь можно целую философию по "различиям" развести.Фаталисты , долбоёбы , похуисты...

Не лётчик, но расскажу.
Я тоже немного инженер. И по образованию, и по работе.

Был у меня один случай. Вроде ерундовый, но после него пришлось увольняться. Да и с коллегами конфликтнул. Хотя узнал кто есть кто.

Итак, предъявляют мне претензию, что связь, мол, не работает. Я проверяю - да все норм. Потом тоже вроде работает.
Через какое-то время заходит в аппаратную мой начальник. Говорит, жаловались тут на тебя, что ты совсем болт забил, а связь не работает. И, оп, сразу к связной панели. Что вы думаете, связи нет. Оказалось, на большой связной панели вышла из строя самая используемая кнопка. Износилась, ресурс вышел. Проблема плавующая. То работает, то нет. При моих проверках всегда работала. А обвинили меня. Дело даже и не в связи было. А в обвинении о пренебрежении обязанностями.