Ещё ни одного сезона не прошло,чтобы я не упал и не уебался коленкой) использую велосипед чисто как способ отдохнуть - катнуть куда-нибудь километров на 100. Туда где не бывал: пешком, естественно, не пойдёшь, а на машине не проедешь - остается велосипед. Много новых и интересных мест узнал возле города, где бы я никогда бы не побывал без велосипеда.
Это сообщение отредактировал PITBULL74 - 17 мая 2018 в 22:18
вывод-то какой? я запутался. это хорошо или плохо?
Расстрелять вэласыпедыстов!
Скрытый текст
А велосипедисток сперва выебать, а потом тоже расстрелять
Велосепедиску сначала надо догнать.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Сразу чувствуется большой опыт в этом вопросе Не переживай , не догоним - так хоть согреемся Это сообщение отредактировал stRoger - 17 мая 2018 в 22:30
Мне было видение этого мира без быдла... • На сайте 17 лет
-5
А еще вечно пахнущее бедствие для коллег в офисе А когда в офисе скапливается крит. масса таких вот "я самый блять вумный, не покупаю бензин, здоровый" - так от них еще вредительство сплошное: мол, ко ко ко, давайте на части паркинга оборудуем стоянку для велосипедов" "А давайте душевые захуярим, чтоб мы свои потные подмышки могли мыть" "Велодрожки..." Заебали блять, и так ездить и парковатся негде
Цитата
1114 экономии (по сравнению с трамваем) и 5000 по сравнению с автомобилем
простите мою некомпетентность в вопросе и однобокое линейное мышление, но блин, если вам сумма в 5000 (рублей? - 85$) критична в месяц экономии, то может прибавку пора просить или работу менять, а не стиль жизни?
Это сообщение отредактировал Jack2009 - 17 мая 2018 в 22:33
Экономике не нужны люди, которые не работают: больные и, как бы это ни было печально, старики. А ещё больше экономике не нужны всякие "папинькины сыночки" рассекающие на геликах поперёк городов и нихуя не занятые больше ничем.
А здоровые люди - это основа экономики.
ЗЫ. Я понимаю, конечно, что это стёб. Но стёб несмешной какой-то.
Я, в своё время, работал в банке, так там начальник отдела валютных операций был "из этих"... из "вылысыпыдыстофф"... Приезжал в банк в обтягивающем трусняке и майке, а на работе у него был костюм в который он влезал... Но тут пришла новая уборщица и парень влип. Тётка была суровая и любила порядок, а потому, висящий в кабинете костюм оскорбил её чувство прекрасного и, для соблюдения фен-шуя, был унесён в кладовку ... Одним словом - рубашку с галстуком мы ему "на бедность" собрали , но все деловые переговоры, в этот день, хлопцу пришлось вести не вставая из-за стола Это сообщение отредактировал stRoger - 17 мая 2018 в 22:41
бля сколько тех нидерландов на карте мира и какова у них температура зимой?
зима у них как в Питере а вот лето даже хуже, чем в Питере (не более +16С в разгар лета) а обычно в районе +10-12С поэтому там размещают дата-центры т.к. не надо тратиться на охлаждение серверов, там всегда холодно а для велосипедистов у них сквозь всю Страну и все города велодорожки с Подогревом поэтому они даже зимой катаются на лысой резине (сликах) еще куча государственных программ: например паркуешь машину и платишь за парковку, и тебе Бесплатно дают напрокат столько велосипедов, сколько вас в машине было катаешь и удобно изучаешь город, затем на машине телепортируешься в другой город, который также удобно изучаешь на бесплатных, прокатных велосипедах (за парковку авто только нужно заплатить)
Это сообщение отредактировал Zerkalo2010 - 17 мая 2018 в 22:50
Этот текстик уже много лет ходит по соцсетям. Написан, видимо, офисным креаклом, имитирующим сарказм. В его волшебном мире в вакууме велосипедисты решают всё. На примере нескольких энтузиастов, ездящих круглый год, он уверяет, что любой так может. Ну да, у меня тоже были 2 друга, катающиеся на велике зимой. Повзрослели и пересели на машины, ибо разнообразие задач увеличилось, а велик слишком нерациональная штука в нашей стране. Давайте, приводите в пример Голландию или страны скандинавии. Но посмотрите на их средние годовые температуры и сравните с нашими.
Желающие кататься круглый год - катайтесь, но не заколёбывайте агитацией. Будьте, так сказать, молчаливым примером и те, кому надо, ему последуют. А то уподобляетесь агрессивным веганам, которых в приличном обществе избегают, а в неприличном ещё и побить могут.
Да, и радуйтесь, что вас пока мало и вы можете ездить свободно - в той же Голландии половину гоняльщиков по тротуарам, которых я постоянно вижу, проклянут в первые же минуты толпы неторопливо ползущих обывателей на обычных городских велосипедах. Да, на тех самых "ашанбайках", которые вы презрительно цедите сквозь зубы. для передвижения большего и не надо, а дорогие понты карбоновой рамы и всерхбыстрых переклюков, облегчённых педалей и т.п. нужны либо профессиональным спортсменам, выгадывающим граммы и сотые, либо тупым понторезам. Ну, тут как и везде, собственно.
я один, но это не значит, что я одинок • На сайте 11 лет
1
Что там в думе, головы ломают, как велосипедистов налогами обложить??? "Видит око, да зуб неймет" А вот хером вам, чинуши, здоровый 45-см ЯПовского размера по губам
Путин с Медведевым по ночам воруют велосипеды из подъедов.
По теме, велик дело хорошее, только на какое расстояние готов ездить на работу? А если погода плохая, а если движение оживленное, что по шоссе надо ехать?
-+8км в одну сторону с рюкзачком. Погода до минус 10 и кроме проливного дождя. Хотя и в него попадал. Ни кого не убеждаю и не хаю. Но кучу денег и времени мне это спасло. Условно я знал что на работу приеду вовремя. На оживленных направлениях конечно страшно но свет с переди и с зади отражатели где можно и светлая голова. Велик отбился с лихвой. И все еще радует. Маршрут выбирается опытным путем самый безопасный.
3500 за прошлый сезон с марта по начало октября. И это процентов 70% от планируемых поездок. Никакого на работу-только развлекухи после работы и выходные. Гонки в страве по участкам и поездки к интересным местам вокруг города. Прцоентов 65-70% грунт с перепадами высот. Вес за сезон с 82 до 77 снизился,но и мускулатура пришла. Я не понимаю одного-КАК вы не худеете при поездках??? За предыдущие год-два вес ушел с 92 до 82-80 при единственной физнагрузке в виде велосипеда. Не понимаю. Если говорить себе "Ну вчера я покатался аж 10 км-вмажу ка на ночь пивка с макарона под майонезом", то так и не уйдет вес никогда
Да, и радуйтесь, что вас пока мало и вы можете ездить свободно - в той же Голландии половину гоняльщиков по тротуарам, которых я постоянно вижу, проклянут в первые же минуты толпы неторопливо ползущих обывателей на обычных городских велосипедах. Да, на тех самых "ашанбайках", которые вы презрительно цедите сквозь зубы. для передвижения большего и не надо, а дорогие понты карбоновой рамы и всерхбыстрых переклюков, облегчённых педалей и т.п. нужны либо профессиональным спортсменам, выгадывающим граммы и сотые, либо тупым понторезам. Ну, тут как и везде, собственно.
Вы уж простите, но полное непонимание темы налицо. 1. В Голландии ездят на дорожных сиречь городских велосипедах. Это простые односкоростные велосипеды без наворотов, поэтому и дешевые. По городу с большим перепадом высот далеко вы на таком не уедете. К тому же, слышал, что большинство использует именно такие велосипеды, чтобы их не пиздили, а если уж спиздили, то не жалко. 2. Ашанбайк - это не просто дешевый велосипед. Это дешевый велосипед, который пытается косить под крутой. Отличие от просто дешевого в том, что ашан реально опасен для здоровья. Не верите мне, посмотрите на ютубе - недоваренные рамы, кривые колеса, вилки с нулевой торсионной жесткостью, неработающие тормоза, разваливающиеся педали. И это все на одном и том же велосипеде прямо из коробки. Зато внешний вид, как у крутого гоночного. Ашан - это как прогнившая насквозь шаха с умирающим двиглом, но зато затонированная, на литых дисках, с огромным спойлером сзади и т.д. только велосипед в таком состоянии новый с завода идет. Поэтому на них и цедят презрительно те, кто хоть немного в теме разбираются. Любой дорожник, купленный за те же деньги, что и ашан будет в разы надежнее, качественнее и лучше. 3. Между ашанами и проф велосипедами существует огромная прослойка просто хороших велосипедов. Велосипед на комплектующих даже среднего или любительского уровня (типо shimano acero/alivia) прослужит Вам верой и правдой не один год, если за ним вовремя и качественно ухаживать. И ездить на таком много приятнее, чем на любом ашане.
Это сообщение отредактировал Сметант - 17 мая 2018 в 23:23
Путин с Медведевым по ночам воруют велосипеды из подъедов.
По теме, велик дело хорошее, только на какое расстояние готов ездить на работу? А если погода плохая, а если движение оживленное, что по шоссе надо ехать?
-+8км в одну сторону с рюкзачком. Погода до минус 10 и кроме проливного дождя. Хотя и в него попадал. Ни кого не убеждаю и не хаю. Но кучу денег и времени мне это спасло. Условно я знал что на работу приеду вовремя. На оживленных направлениях конечно страшно но свет с переди и с зади отражатели где можно и светлая голова. Велик отбился с лихвой. И все еще радует. Маршрут выбирается опытным путем самый безопасный.
Кстати да. Самый главный плюс в езде именно на работу в том, что ты точно знаешь, сколько тебе по времени ехать. У меня самая большая разница на отрезке в 15,5 км была 15 минут (40 min и 55 max). 40 минут в яркий солнечный день с минимумом машин и удачным попаданием под зеленые светофоры. 55 - когда под страшный ураган попал в 2016 г., сдуру не посмотрел погоду утром, на момент выезда шел только небольшой дождь, который меня не испугал)) Москва тогда стояла колом и частично плавала. На работу в тот день опоздали все, кроме меня. В обычный день получается 45-48 минут.
Это сообщение отредактировал Сметант - 18 мая 2018 в 00:13
Путин с Медведевым по ночам воруют велосипеды из подъедов.
По теме, велик дело хорошее, только на какое расстояние готов ездить на работу? А если погода плохая, а если движение оживленное, что по шоссе надо ехать?
-+8км в одну сторону с рюкзачком. Погода до минус 10 и кроме проливного дождя. Хотя и в него попадал. Ни кого не убеждаю и не хаю. Но кучу денег и времени мне это спасло. Условно я знал что на работу приеду вовремя. На оживленных направлениях конечно страшно но свет с переди и с зади отражатели где можно и светлая голова. Велик отбился с лихвой. И все еще радует. Маршрут выбирается опытным путем самый безопасный.
Кстати да. Самый главный плюс в езде именно на работу в том, что ты точно знаешь, сколько тебе по времени ехать. У меня самая большая разница на отрезке в 15,5 км была 15 минут (40 min и 55 max). 45 минут в яркий солнечный день с минимумом машин и удачным попаданием под зеленые светофоры. 55 - когда под страшный ураган попал в 2016 г., сдуру не посмотрел погоду утром, на момент выезда шел только небольшой дождь, который меня не испугал)) Москва тогда стояла колом и частично плавала. На работу в тот день опоздали все, кроме меня. В обычный день получается 45-48 минут.
Подтверждаю! На предыдущую работу ездил 10 км (или чуть меньше 8 по короткому пути - через Невский: маршрут, который я старательно избегаю, ибо такое количество долбоёбов за рулём только там, наверное). На машине быстрее только когда без пробок и ваще без трафика, считай глубоко вечером. А остальное время на веле либо столько же, либо быстрее, в среднем 25-30 минут.
Цитата
еще и ветром обдувается вместо кондиционера
Ещё и жидкостное охлаждение в виде дождя Это сообщение отредактировал artmaniac - 18 мая 2018 в 00:03
Вы уж простите, но полное непонимание темы налицо. 1. В Голландии ездят на дорожных сиречь городских велосипедах. Это простые односкоростные велосипеды без наворотов, поэтому и дешевые. По городу с большим перепадом высот далеко вы на таком не уедете. К тому же, слышал, что большинство использует именно такие велосипеды, чтобы их не пиздили, а если уж спиздили, то не жалко. 2. Ашанбайк - это не просто дешевый велосипед. Это дешевый велосипед, который пытается косить под крутой. Отличие от просто дешевого в том, что ашан реально опасен для здоровья. Не верите мне, посмотрите на ютубе - недоваренные рамы, кривые колеса, вилки с нулевой торсионной жесткостью, неработающие тормоза, разваливающиеся педали. И это все на одном и том же велосипеде прямо из коробки. Зато внешний вид, как у крутого гоночного. Ашан - это как прогнившая насквозь шаха с умирающим двиглом, но зато затонированная, на литых дисках, с огромным спойлером сзади и т.д. только велосипед в таком состоянии новый с завода идет. Поэтому на них и цедят презрительно те, кто хоть немного в теме разбираются. Любой дорожник, купленный за те же деньги, что и ашан будет в разы надежнее, качественнее и лучше. 3. Между ашанами и проф велосипедами существует огромная прослойка просто хороших велосипедов. Велосипед на комплектующих даже среднего или любительского уровня (типо shimano acero/alivia) прослужит Вам верой и правдой не один год, если за ним вовремя и качественно ухаживать. И ездить на таком много приятнее, чем на любом ашане.
вот тут весьма хорошо рассказано почему ашан - не велосипед
блин ездил несколько лет на велике на роботу , на велосипеде Урал , про ходовые качества не буду говорить я в них не разбираюсь , но вот передвижение на велосипеде в дождь или зимой это сущий АД ,мало того что тебя уделают все проезжающие мимо машины , так ещё и сам уделаешся брызгами из под переднего колеса , а на современных великах или вообще нет крыльев или вместо них какие то не функциональные огрызки .
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Заебали блять, и так ездить и парковатся негде
...
yaplakal.com