Новые подробности расследования катастрофы SSJ-100 в Шереметьево: что подвело пилотов?

 [ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (23) « Первая ... 8 9 [10] 11 12 ... Последняя »  К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
serhio80 8 июн. 2019 г. в 22:53
Ярила  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (Куырф @ 8.06.2019 - 23:47)
Цитата (serhio80 @ 08.06.2019 - 22:43)
Так не летал он на боинге, 5-6к часов на 76, где там боинх в биографии?

Летал он на 737 в трансаэро

Налет? И в каком кресле?
Bona25 8 июн. 2019 г. в 22:56
Ярила  •  На сайте 16 лет
-4
Цитата (AlexFly1981 @ 8.06.2019 - 22:33)
Цитата (Bona25 @ 8.06.2019 - 22:29)
Цитата (ИС6 @ 8.06.2019 - 13:30)
Пилотов жаль,  но вина их там процентов 80...

Есть смягчающее обстоятельство что их этому просто не учили выходит и корявые тренажеры. Т.е. у пилота моторику с боинга так и не перестроили нормальными тренировками на эту поделку с куцым рлэ.
В общем в ситуации сошлось все на чем сэкономили россияские капиталлюги, техника и подготовка людей. Ну и сдобренное херовым экномным госконтролем. Считай пожар в ТЦ только с крыльями.

Кто тебе сказал про "куцее РЛЭ"? Ещё раз: самолёт прошел все мыслимые и немыслимые испытания, как в России, так и в Европе. Без полноценно оформленных документов - это было бы нереально.

Как раз таки нужная ситуация и не была описана в нем, в отличии от забугорных самолетов. Вроде в тексте это написано. Молодцы пару десятков трупов пассажиров теперь дополнят великолепный мануал.
Communist63 8 июн. 2019 г. в 22:57
Хохмач  •  На сайте 13 лет
4
Цитата (Demorat @ 8.06.2019 - 13:55)
Ну и бредятина, уровень троечного школьного сочинения. Единственное, что пока хоть и косвенно, но подтверждается EEC (Emergency Electrical Configuration). 30 минут полета дается в этом состояние, отсюда видимо и спешка. Да, и на последнем опубликованном видео с камеры порта, четко видно, никаких там приземлений на три опоры не было.

Ничего подобного не подтверждается. При Emergency Electrical Configuration должен бы выпущен RAT. На всех фото и видео четко видно, что он убран. Значит, как минимум, один генератор подключен на бортовую сеть.

Дело было не в бобине, распиздяй сидел в кабине.
DIFERENTE981 8 июн. 2019 г. в 22:58
Приколист  •  На сайте 8 лет
0
Цитата (Куырф @ 8.06.2019 - 23:47)
Цитата (DIFERENTE981 @ 08.06.2019 - 22:34)
А я его адвокатом и не являюсь, на предыдущей странице сам ткнул его носом в широкофюзеляжные "аэробусы" Airbus 

ЗЫ: А еще раздражает, что "суржика" вечно сравнивают с B737 и А320-ой серии. Это самолеты разных "весовых категорий".

Его собрат, это навскидку бомбардье, который серии Е

Или Airbus A220-100 (ex. Bombardier CS100)

Новые подробности расследования катастрофы SSJ-100 в Шереметьево: что подвело пилотов?
Куырф 8 июн. 2019 г. в 22:59
Ярила  •  На сайте 12 лет
8
Цитата (Bona25 @ 08.06.2019 - 22:56)
Как раз таки нужная ситуация и не была описана в нем, в отличии от забугорных самолетов. Вроде в тексте это написано. Молодцы пару десятков трупов пассажиров теперь дополнят великолепный мануал.

на 737 мах 8, сотни трупов дополнят fcom, чего не истерим?

Размещено через приложение ЯПлакалъ
TRIST 8 июн. 2019 г. в 23:00
Ярила  •  На сайте 12 лет
1
пилотов выгораживают. то, что у них рефлексы и они не доучились - их не оправдывает. если с трактора пересесть на спорткар и накосячить - вряд ли кого-то устроят оправдания, что у водителя остались рефлексы тракториста и в ДТП поэтому он не виновен
Куырф 8 июн. 2019 г. в 23:01
Ярила  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (serhio80 @ 08.06.2019 - 22:53)
Налет? И в каком кресле?

Хз, знаю что летал

Размещено через приложение ЯПлакалъ
serhio80 8 июн. 2019 г. в 23:07
Ярила  •  На сайте 10 лет
8
Цитата (Bona25 @ 8.06.2019 - 23:56)
Цитата (AlexFly1981 @ 8.06.2019 - 22:33)
Цитата (Bona25 @ 8.06.2019 - 22:29)
Цитата (ИС6 @ 8.06.2019 - 13:30)
Пилотов жаль,  но вина их там процентов 80...

Есть смягчающее обстоятельство что их этому просто не учили выходит и корявые тренажеры. Т.е. у пилота моторику с боинга так и не перестроили нормальными тренировками на эту поделку с куцым рлэ.
В общем в ситуации сошлось все на чем сэкономили россияские капиталлюги, техника и подготовка людей. Ну и сдобренное херовым экномным госконтролем. Считай пожар в ТЦ только с крыльями.

Кто тебе сказал про "куцее РЛЭ"? Ещё раз: самолёт прошел все мыслимые и немыслимые испытания, как в России, так и в Европе. Без полноценно оформленных документов - это было бы нереально.

Как раз таки нужная ситуация и не была описана в нем, в отличии от забугорных самолетов. Вроде в тексте это написано. Молодцы пару десятков трупов пассажиров теперь дополнят великолепный мануал.

Что именно не описано? Посадка в директе штатно, посадка с перевесом в полторы тонны штатно... Что именно не прописано? Если в левом кресле начинает срать в штаны, то с правого нужно подсказать что штаны лучше бы снять? Еще раз! Виндшэр с уходом на второй пять раз проигнорировали, два первых козла с уходом на второй проигнорировали.
Halaban 8 июн. 2019 г. в 23:10
старый солдат  •  На сайте 9 лет
1
Цитата (Communist63 @ 8.06.2019 - 22:57)
Цитата (Demorat @ 8.06.2019 - 13:55)
Ну и бредятина, уровень троечного школьного сочинения. Единственное, что пока хоть и косвенно, но подтверждается EEC (Emergency Electrical Configuration). 30 минут полета дается в этом состояние, отсюда видимо и спешка. Да, и на последнем опубликованном видео с камеры порта, четко видно, никаких там приземлений на три опоры не было.

Ничего подобного не подтверждается. При Emergency Electrical Configuration должен бы выпущен RAT. На всех фото и видео четко видно, что он убран. Значит, как минимум, один генератор подключен на бортовую сеть.

Дело было не в бобине, распиздяй сидел в кабине.

RAT автоматически выпускается при отказе двух генераторов в полете.Есть ручное дублирование.
Подождем официалку от МАК,они её,блядь,подписали,но отдали на "корректорские правки".
Пока на технику валить - поводов нет.Да.раз Боинг был в разработчиках,то обжатие каждой стойки пишется.
Поживем-увидим.

Это сообщение отредактировал Halaban - 8 июн. 2019 г. в 23:11
Готтфрид 8 июн. 2019 г. в 23:11
Юморист  •  На сайте 9 лет
3
Цитата
больше похож на истребитель или штурмовик, чем на гражданский лайнер: последний при снижении скорости задирает нос, а военный самолет его опускает.

шоблять? upset.gif

Цитата
В момент, когда SSJ-100 одновременно коснулся взлетно-посадочной полосы всеми тремя шасси ... нагрузка на корпус судна составила около *5 G*


5G и он еще и отскочил целый? ну если это правда то воткнул просто самолёт в землю. Возможно из-за большого перелёта, очень хотел приземлить.
Halaban 8 июн. 2019 г. в 23:15
старый солдат  •  На сайте 9 лет
1
Цитата (AlexFly1981 @ 8.06.2019 - 22:26)
Цитата (JAG @ 8.06.2019 - 22:16)
Правильно-ли я понимаю, что "рыскающий козёл" это вина "отказавшей электроники", а не опрометчивый поступок пилотов, повлекший за собой гибель десятков людей?

В "НОРМАЛЬНОЕ ВРЕМЯ", за такое расстреливают. А в "НЫНЕШНЕЙ РОССИИ"  - пытаются оправдать за деньги на ЯПе.

Да откуда ж вы лезете!!! Самолёт находится в прямом управлении. Это значит электроника больше не помогает пилотам, устраняя их косяки. Насколько ручку отклонил - настолько управляющая поверхность и переместилась. Что здесь непонятного?!!!

Ты б сначала посмотрел бы ручное управление супера - там их три варианта.
Bona25 8 июн. 2019 г. в 23:16
Ярила  •  На сайте 16 лет
-5
Цитата (Куырф @ 8.06.2019 - 22:59)
Цитата (Bona25 @ 08.06.2019 - 22:56)
Как раз таки нужная ситуация и не была описана в нем, в отличии от забугорных самолетов. Вроде в тексте это написано. Молодцы пару десятков трупов пассажиров теперь дополнят великолепный мануал.

на 737 мах 8, сотни трупов дополнят fcom, чего не истерим?

Не в кассу, там идет чисто нюансы от изменния модели самолета и жадность в продаже доп функции. Уроды еще те по итогу. Но не об этом,.
"Посадка с заполненными на три четверти баками, отключенной навигацией и ограниченной механизацией — просто не прописана. Хотя в руководствах других воздушных судов, будь то Boeing или Airbus, эти данные есть. "
Везде есть а тут типа у него не может такая ситуация произойти, чужие шишки побрезговали добавить? Че топим за сглаживание проблемы и выгораживаем виновных?

Это сообщение отредактировал Bona25 - 8 июн. 2019 г. в 23:19
utopo 8 июн. 2019 г. в 23:17
Шутник  •  На сайте 8 лет
-1
больше десяти лет назад был коллега (пилот) на работе, все авиакатастрофы комментировал - суть в том что все наши пилоты были виноваты в 100% катастроф в Перми , над боденским озером и др. там было все не так очевидно, но понял. А тут даже говорить не о чем!
kinomechanik 8 июн. 2019 г. в 23:18
Балагур  •  На сайте 8 лет
0
Эта катастрофа - следствие развала государственного управления. Когда никто ни за что не отвечает. Что то наебнулось - находят стрелочников. Президент, и вся "вертикаль" вроде как не причём. но это не так. Бардак в верхах, как следствие бардак в низах. Пока не сменится нынешняя власть, на власть которая будет осознавать ответственность за свои решения и деятельность, такая хрень будет и дальше происходить.
Communist63 8 июн. 2019 г. в 23:24
Хохмач  •  На сайте 13 лет
7
Цитата (Bona25 @ 8.06.2019 - 23:16)
Цитата (Куырф @ 8.06.2019 - 22:59)
Цитата (Bona25 @ 08.06.2019 - 22:56)
Как раз таки нужная ситуация и не была описана в нем, в отличии от забугорных самолетов. Вроде в тексте это написано. Молодцы пару десятков трупов пассажиров теперь дополнят великолепный мануал.

на 737 мах 8, сотни трупов дополнят fcom, чего не истерим?

Не в кассу, там идет чисто нюансы от изменния модели самолета и жадность в продаже доп функции. Уроды еще те по итогу. Но не об этом,.
"Посадка с заполненными на три четверти баками, отключенной навигацией и ограниченной механизацией — просто не прописана. Хотя в руководствах других воздушных судов, будь то Boeing или Airbus, эти данные есть. "
Везде есть а тут типа у него не может такая ситуация произойти, чужие шишки побрезговали добавить? Че топим за сглаживание проблемы и выгораживаем виновных?

Пиздеть - не хорошо. В FCOM суперджета содержатся необходимые указания. И при посадке с превышением максимального веса, и при отказах оборудования, и при отказах механизации (которая как раз работала и была выпущена).
DmitryDmitry 8 июн. 2019 г. в 23:26
Ярила  •  На сайте 10 лет
0
Прочитал. Если коротко: самолет хороший, пилоты хорошие, ни кто не виноват - оно само так вышло, кругом враги. Браво bravo.gif

Такой промежуточный отчет был предсказуем, как снег в феврале.

Это сообщение отредактировал DmitryDmitry - 8 июн. 2019 г. в 23:33
Halaban 8 июн. 2019 г. в 23:50
старый солдат  •  На сайте 9 лет
6
Цитата
Такой промежуточный отчет был предсказуем, как снег в феврале.


Промежуточного отчета мы официально ещё не видели.Это во-первых.

Промежуточный отчет - это полная реконструкция полета с воспроизведением синхронизированных записей переговоров членов экипажа между собой и с диспетчерскими службами и рекомендации по повышению безопасности полетов .
Виноватых там не ищут и не назначают.Это во-вторых.

Это сообщение отредактировал Halaban - 8 июн. 2019 г. в 23:53
воха7 8 июн. 2019 г. в 23:58
Ярила  •  На сайте 12 лет
5
Цитата (Makcan @ 8.06.2019 - 13:25)
И тут стоит вспомнить слова экспертов, что SSJ-100 создавался в военном конструкторском бюро — и своей «физикой» (так летчики называют реакцию самолета на касания органов управления) больше похож на истребитель или штурмовик, чем на гражданский лайнер: последний при снижении скорости задирает нос, а военный самолет его опускает.


По ходу, все видео в интеренете фейк и только "секретыне" эгсперты знают правду.
Если смотреть виде посадки лайнеров и истребителей, посадка будет идентична, с учетом маневренных качеств самолета.
Меня на этой фразе журналиста заклинила.
Я конечно не пилот, но и вроде как не идиот.
serhio80 9 июн. 2019 г. в 00:01
Ярила  •  На сайте 10 лет
3
Цитата (DmitryDmitry @ 9.06.2019 - 00:26)
Прочитал. Если коротко: самолет хороший, пилоты хорошие, ни кто не виноват - оно само так вышло, кругом враги. Браво bravo.gif

Такой промежуточный отчет был предсказуем, как снег в феврале.

А он был? Промежуточный отчет? По видео куча грубейших ошибок операторов джойстиков, ни один из инсайсайдов не назвал самолет виновником, следком тоже. Отказов систем самолета, при которых на круг встать и выжигать топливо было не возможно я тоже еще ни разу не видел
Halaban 9 июн. 2019 г. в 00:02
старый солдат  •  На сайте 9 лет
1
Цитата (DIFERENTE981 @ 8.06.2019 - 22:28)
Цитата (shinikpov @ 8.06.2019 - 23:23)
Это моё сугубо личное мнение. Вырабатывать пилоты топливо не стали по причине экономии авиакомпаниями, сжечь топливо с нулевым КПД -  "Да вы шо совсем охренели - керосин же дорогой" и посадили бы пилотов на бутылку шампанского.  Поэтому самолет полетел с полными баками, что-бы обратно вернуться на остатках керосина.

Бред. Керосин бы все-равно слили, т.к. судну в любом случае грозила бы длительная стоянка. А авиационный керосин сливают окончательно и повторно не используют, насколько я знаю.

Разумно.Керосин сольют и обратно - только через отстой и лабораторию.
Orenproff 9 июн. 2019 г. в 00:14
Ярила  •  На сайте 9 лет
2
Гаденький осадок остался после прочтения. Хренову тучу людей угрохали и импотенция виновных наказать не позволяет.
В Багдаде все спокойно блин.
Но с одним стоит согласиться, самолет нужно развивать и продвигать дальше, машина не виновата, что экипажу после попадания молнии мокрые штаны мешали самолетом управлять.
Да и не о людях они в тот момент думали, а о миллионах что потратить не успели.
Запрет вполне конкурентоспособного самолета только укрепит за Россией статус банановой республики

Это сообщение отредактировал Orenproff - 9 июн. 2019 г. в 00:16
vaisman 9 июн. 2019 г. в 00:18
Ярила  •  На сайте 12 лет
8
Bona25, Вы РЛЭ SSJ читали? Думаю, что нет, иначе не носились бы тут с воплями "не было написано". Все необходимые процедуры в РЛЭ описаны, ни один из гипотетических (пока) трех факторов по отдельности (direct mode, отказ электропитания и перевес) и даже все три вместе - еще не причина разъебать самолет об полосу. Еще раз, все процедуры и ограничения в РЛЭ есть.

В приведенной ТС-ом статье как минимум написано немало хуйни. Возможно это просто заказной высер, надо просто дождаться официального отчета МАК.
va3610 9 июн. 2019 г. в 00:20
Ярила  •  На сайте 12 лет
-3
Цитата (AlexFly1981 @ 8.06.2019 - 21:22)
Цитата (va3610 @ 8.06.2019 - 21:13)
В общем я для себя делаю вывод - летать на SSJ-100 не буду, пусть будет дешевле но однозначно на хуй! По крайней мере пока его не допилят до уровня 30-летних боингов.

Ну и дебил!!!

Слышь ты чмо облезлое, дебила в зеркале увидишь, выкидышь кошачий. Лети хоть на ковре самолете если у тебя, придурка, лишних жизней вагон.
Дениска66 9 июн. 2019 г. в 00:27
Ярила  •  На сайте 15 лет
3
Почитаешь ЯП, так тут 90% авиаконструкторы и просто люди знающие как и что надо сделать для безопасности полётов. Возникает вопрос, почему такие гениальные люди сидят на ЯПе, а не продвигают свои идеи в офисах Э́ирбаса или Боинга.
Plastelin55 9 июн. 2019 г. в 00:51
Ярила  •  На сайте 8 лет
-1
Крестьяне, вы чего, вы тест пилоты, гордитесь brake.gif

Это сообщение отредактировал Plastelin55 - 9 июн. 2019 г. в 00:52
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 56098
0 Пользователей:
Страницы: (23) « Первая ... 8 9 [10] 11 12 ... Последняя » [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы






Наверх