У нас был один крендель, так он тоже резко захотел стать байкером, купил себе косуху с висюльками, кожаные штаны и берцы, и стал ходить будто яйца натер, и всем заявлял что он байкер, и мотоцикл его вот вот ему кто то вернет, то в мастерской, то у кореша.. Как оказалось потом - небыло у него никакого мотоцикла. Даже велосипеда . Долго мы с него ржали, а он решил стать металлистом,... Правда металлист получился такой же как и байкер . Простите за офтоп, просто напомнило, сижу вспоминаю, ржу да и на байк шоу периодически вижу байкеров без байков, в жару все в коже и пешком, типа байк есть но не на ходу.
Судя по стилю написания ТС даже восьмилетку не закончил. Посему мой вам совет - если есть лишние деньги вложите их в образование себя любимого. И толку больше, и проживете тоже значительно дольше.
На нем сидишь как на табуретке. При любом шухере он выскочит у тебя из-под жопы, а ты, согласно физических законов, продолжишь движение уже по баллистической кривой.
Кроме того, некоторые мотоциклисты ловили т.н. вобблинг. Он возникает от того, что обратная связь с рулем слишком сильная. Эту связь обеспечивает тело райдера. А райдер, не имеющий возможности зафиксироваться коленями за бензобак, всегда будет избыточно воздействовать на руль, провоцирую этот самый вобблинг. Фактически, на скутере твои жизнь и здоровье зависят от рулевого демпфера.
Так что скутер опасен сам по себе, даже на абсолютно пустых дорогах. Ну их нахер, эти табуретки.
Дохуя стоит, особенно радуют цены на ЗП. Говорите у Митсубиси и Вага дорого? Вы ничего на мотоцикл значит не заказывали.
Шлем нормальный от 20 к за shoei Эквип, штаны, куртка - от 15 тыщ, желательно несколько. Тёплый, лёгкий, дождевик. Мот... Ну тут кто во что горазд. У меня литровый V-Storm, жрёт порядка 7-8 литров на сотню. Шины ходят тысяч 10-15 от силы, колодки так же.
Автор, это называется у тебя кризис среднего возраста. Забудь. Как вариант, если уж совсем невмоготу, купи максискутер на время. Посмотрел в профиль, таки не ошибся на счет возраста
Наверное ты прав Скутер наверное куплю в ближайшее время, но до 50 кубов (так как категория М открыта), ибо на большой один хер надо идти учиться и категорию открывать. А если идти, то сразу на А. Ну а там уже....да на хуй этот скутер!
ЗЫ. Понаделали, блядь, категорий. Что на мотоциклы что на грузовики. Ёбнуться можно.
не надо скутер. у скутера - тормоз, там где у мотоцикла сцепление. привыкнешь тормозить левой рукой - потом это сыграет с тобой очень злую шутку.
на кубатуру смотреть глупо. но если пишешь о 400 и 1100 то подозреваю, что речь идет о каком нь ть драгстаре, сильно сомневаюсь, что рассматриваешь вирагу ) если да, то можешь смело как первый мот брать литруху, они все не едут нихуя. ну точнее как, классик 400 будет ехать уж точно не хуже чем твоя драга 1100 )
из полезного, читай америкосовские книжки для начинающих (сейчас уже не найду, но даже видел переводы в свое время, много толковых нюансов написано), смотри опять юпуп на английском оттуда же, наших долбоебов не слушай. у нас в лучшем случае 1 человек из 10 говорит что-то вменяемое, остальные несут в атмосферу свой бред и фантазии.
и да, экипировка при ДТП не защищает, она создана, чтобы уменьшить последствия от падения с мота на асфальт и скользячки.
Вот только начитался и теперь не знаю….. 400 кубовый или сразу 1100 куб.? Кто что пишет…. Кто пишет что 400 кубов на год, а потом буээээ – надо больше. Кто пишет что который год на 400 кубов катается и норм. Пиздетс кароче.
Смари. Те, кто до сих пор катаются на 400 - до сих пор пишут...
Как старый байкер, накатавший много тысяч, я вот так тебе скажу.
Сначала чётко для себя реши - что ты хочешь делать - кататься или выкатываться ?
Разница та же что между ипаться и выЯпываться.
Тебе на смотру - тёлку снять , или как я - и в анапу на нём, и в европу - тоже на нём ?
Решил ? Если выкатываться - не слушай никого - бери тот который нравится тебе чисто внешне. Если ты будешь ехать на аппарате и светиться от счастья, на тебя и тёлки будут охотнее прыгать.
Если кататься на много километров - слушай свою жопу. Сядь на него посиди пять минут, десять, пятнадцать и спроси себя - нигде ничего не затекло ? Не болит ? спина не заныла ? ноги переставить не хочется ?
Затекло ? - Слазь, иди к следующему. Потому что через 100 километров "немного неудобно" превратится в "бля да ну наухо эту железку, я лучше пешком пойду".
Так и только так.
а как называются те, кто прыгает на мото и едет на работу каждый день (не мучаясь насчет парковки), а на дальние поездки использует подходящий транспорт (машину)?
Подсказка: нормальные люди.
Но у нас в России всё наоборот всегда.
как говорят - каждому свое или кружок по интересам. Я сейчас катаю свой первый мот - эндуро 250 кубов. У меня мечта, Honda CRF 1000L Africa Twin новая и в путешествие в Монголию с такими же как я. Человек должен мечтать, мечта помогает двигать жопой!
У нас был один крендель, так он тоже резко захотел стать байкером, купил себе косуху с висюльками, кожаные штаны и берцы, и стал ходить будто яйца натер, и всем заявлял что он байкер, и мотоцикл его вот вот ему кто то вернет, то в мастерской, то у кореша.. Как оказалось потом - небыло у него никакого мотоцикла. Даже велосипеда . Долго мы с него ржали, а он решил стать металлистом,... Правда металлист получился такой же как и байкер . Простите за офтоп, просто напомнило, сижу вспоминаю, ржу да и на байк шоу периодически вижу байкеров без байков, в жару все в коже и пешком, типа байк есть но не на ходу.
Вы советуете человеку Впервые сразу сесть на литр?
Впервые сесть на мото массой 200+ и поехать?
Бери китайский мопед 110С (по докам 50), покатайся месяца 3, раз 5 упадешь минимум по серьезному даже на нём.
А только потом, попривыкнув-Думай.
У меня от Рига-13 кости на ногах до сих пор в шишках,-Чтобы на литр сесть, стаж от года нужен минимум, ИМХО
Это сообщение отредактировал СэмюэльВаймс - 18 июн 2019 в 11:21
Бери минимум 800 кубов, через месяц надоест передачи туда сюда клацать, да и динамики у 400 кубов нет совсем, а это влияет на безопасность. При выборе шлема в свое время ориентировался на этот тест https://sharp.dft.gov.uk/, брал не дорогой но с 5 звездами. В этом году продал два своих мотоцикла, перекрестился, теперь смотрю в сторону моноколеса)
Да и АБС настоятельно рекомендую, ну и как купишь, выезжаешь на пустую дорогу и отрабатываешь экстренное торможение до автоматизма, потом выезжаешь когда асфальт будет мокрый и делаешь тоже самое, нужно понимать пределы мотоцикла, откручивать ручку умеют все, а останавливаться экстренно единицы, обычно от тормаживаются жопой по асфальту.
Вот юморист, новичку 800 кубов, через месяц надоест?! Ты смерти ему желаешь У меня 250 кубов и личного веса 130 кг плюс мот 126 кг. 29 л/с, катаю год, мне более чем достаточно. Стартовать с места и гонять в междурядье у меня нет ни навыка ни желания. Если уж мне очень хочется адреналина, то я еду на кроссовую площадку и прыгаю с отвесной горки. Тут есть очень важный момент - темперамент и натура ездока, если тобой двигают эмоции то за мот садиться категорически нельзя Это сообщение отредактировал KSF95 - 18 июн 2019 в 11:22
экип -100 если "под ключ" так сказать. но можно и бюджетнее. 50к хватит. а если не брезгуешь Б/У то можно и тут сэкономить.
400 кубиков это если ездить до сотни и без сильных прострелов, для спокойной езды в общем хватит. литровые это - погорцевать или круизеры на дальняк. опять же многое зависит от массы байка, твоего веса и будет ли пассажир. Если сам тяжеловат да еще с пассажира посадишь 400 кубиков уже мало.
ИМХО запас карман не тянет, смотри от 600 кубиков - дорожники. или от литра если ищешь круизер. спорты не рассматриваю - там как бы все для прострелов.
Вот только начитался и теперь не знаю….. 400 кубовый или сразу 1100 куб.? Кто что пишет…. Кто пишет что 400 кубов на год, а потом буээээ – надо больше. Кто пишет что который год на 400 кубов катается и норм. Пиздетс кароче.
Смари. Те, кто до сих пор катаются на 400 - до сих пор пишут...
1100 у спорта и 1100 у тяжа - это две большие разницы.
где брать матчасть и как ездить? ютуб тебе в помощь, там блогеров которые рассказывают что к чему, полно. главное отфильтровать бред от истины. мотосообщества и мотофорумы. а вообще надо пробовать, это как плавать - теории мало, надо пробовать.
В общем не дешевое удовольствие мотоцикл и всё прилагающееся. Порекомендуйте литературу для самоподготовки. И по выбору мотоцикла чего дельного поведайте.
Да не надо никакой литературы, достаточно листовки
Будет реальный интерес - обращайся, много чего могу рассказать и показать. На мото с 25 мая 1985 года. Перечитывать весь срач и советы диванных аналитиков смысла не вижу.
Я первый сезон катаю, мот купил такой. Драгстэр Булевард 109 1,8 л 395 кг 0-100 км/ч 3,1 сек Езжу по городу по пробкам в междурядье спокойно. Скорость 50-70 км/ч. Ездил на прохват за город, скорость 110+ не понравилась, не комфортно ощущать встречный ветер. А так мот заебись. Экип рублей 150 вышел На курсы до сих пор хожу. Интересна мотоджимхана. Все для более уверенного и безопасного вождения.
Это сообщение отредактировал Nikita150187 - 18 июн 2019 в 11:33
На нем сидишь как на табуретке. При любом шухере он выскочит у тебя из-под жопы, а ты, согласно физических законов, продолжишь движение уже по баллистической кривой.
Пфф. Меня уебали как то справа в заднее колесо на перекрёстке -водила "не заметил". Спасло то что я ногу успел в проем убрать. А на мотоцикле ноги некуда убирать, если не Волочкова.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. 
да и на байк шоу периодически вижу байкеров без байков, в жару все в коже и пешком, типа байк есть но не на ходу. 
У меня 250 кубов и личного веса 130 кг плюс мот 126 кг. 29 л/с, катаю год, мне более чем достаточно. Стартовать с места и гонять в междурядье у меня нет ни навыка ни желания. Если уж мне очень хочется адреналина, то я еду на кроссовую площадку и прыгаю с отвесной горки. Тут есть очень важный момент - темперамент и натура ездока, если тобой двигают эмоции то за мот садиться категорически нельзя 
yaplakal.com