Первый, не пошел! Почему в самолетах нет парашютов для спасения в случае авиакатастрофы — вы точно задумывались об этом

Цитата (adnis @ 7.05.2023 - 17:52)

Парашют, это шанс выжить, хоть и маленький но шанс, при авиакатастрофе в среднем погибают почти все пассажиры борта, даже если выпрыгнуть с парашютом успеют 30 человек, 15 из них выживут, то это все равно будет лучше чем погибнет 100%. Давали бы парашюты в аренду в том же аэропорту, по прилёту сдаешь его обратно, все парашюты уложены специалистами и опломбированы. Ну я как-то так вижу это, дополнительный заработок для аэропорта и шанс выжить для себя, а дальше каждый сам решает брать его илинет. Понятное дело, что если чп произошло на взлете или в крутом пике, то тут без шансов, а в других ситуациях думаю помогло бы. Кто шпалу кинул, поясни где я не прав!!

Если самолёт падает, то парашютом воспользуется самый сильный, а не тот кто заплатил. А при любой серьёзной воздушной яме начнётся кровавый забег до отсека с парашютами, и похеру что угрозы нет. Ну и как следствие разгерметизация в процессе выпрыгивания паникёров и т.д. Сколько там погибнет от воплей "ааа, мы все умрёоооом!!!" потому что кому то что то приснилось с бодуна? Паника она такая. А парашютики то вон они там.

Цитата

Шанс на гибель в авиакатастрофе равен 1 к 11 000 000. По сравнению с такой же статистикой касательно автомобильных аварий вероятность погибнуть в машине равна 1 к 5000. Так что самолет — это очень безопасный вид транспорта.

Мне кажется, что немного некорректно сравнивать все авто и самолёты.
Рейсовые автобусы и пассажирские самолёты - ещё куда ни шло.

Цитата

Погода и ветер - два (стропы путаются);

Через 5 секунд свободного падения и почти сразу после наполнения купола горизонтальная скорость равна скорости ветра. Он не ощущается вообще. Как и на воздушном шаре.

В своё время разрабатывалась система планирования фюзеляжа на грузовых парашютах.... Дорого. Все.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (adnis @ 07.05.2023 - 17:52)

Парашют, это шанс выжить, хоть и маленький но шанс, при авиакатастрофе в среднем погибают почти все пассажиры борта, даже если выпрыгнуть с парашютом успеют 30 человек, 15 из них выживут, то это все равно будет лучше чем погибнет 100%. Давали бы парашюты в аренду в том же аэропорту, по прилёту сдаешь его обратно, все парашюты уложены специалистами и опломбированы. Ну я как-то так вижу это, дополнительный заработок для аэропорта и шанс выжить для себя, а дальше каждый сам решает брать его илинет. Понятное дело, что если чп произошло на взлете или в крутом пике, то тут без шансов, а в других ситуациях думаю помогло бы. Кто шпалу кинул, поясни где я не прав!!

А если не взявшие парашют начнут взявшего за руки хватать "мне нужнее, яжмать" и мешать покинуть борт, то что делать?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Mylystryx @ 12.05.2023 - 09:33)

Даже читать эту простыню не обязательно, чтобы понимать очевидные вещи: всем нужно будет знать и уметь пользоваться парашютами (старики и дети в том числе); и как вы себе представляете прыжки гражданских в повседневной одежде на высоте 12 километров, и скорости 800 км/час? Про то что организовать переодевание, и выпрыгивание паникующей толпы никто не сможет.

До ВОВ наготоаоли парашютистов.. Не поигадилось против танка
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (adnis @ 7.05.2023 - 21:52)

Парашют, это шанс выжить, хоть и маленький но шанс, при авиакатастрофе в среднем погибают почти все пассажиры борта, даже если выпрыгнуть с парашютом успеют 30 человек, 15 из них выживут, то это все равно будет лучше чем погибнет 100%. Давали бы парашюты в аренду в том же аэропорту, по прилёту сдаешь его обратно, все парашюты уложены специалистами и опломбированы. Ну я как-то так вижу это, дополнительный заработок для аэропорта и шанс выжить для себя, а дальше каждый сам решает брать его илинет. Понятное дело, что если чп произошло на взлете или в крутом пике, то тут без шансов, а в других ситуациях думаю помогло бы. Кто шпалу кинул, поясни где я не прав!!

Не поможет это выжить, от слова никак.
Катастрофы случаются внезапно, хрен ты успеешь одеть парашют, открыть дверь и прыгнуть.
Открыв дверь на высоте, просто вырубишься и разгерметизируешь самолет, что "отключит" всех оставшихся.
При падении самолета практически все пассажиры теряют сознание от резкого перепада давления. Никто ничего не сможет сделать.
И самое главное. Практически все авиакатастрофы случаются при взлете и посадке, это самые напряжные моменты для техники, никто не успеет даже достать парашют, за то время, как самолет грохнется.
За всю историю авиации, не наберется и десятка случаев, когда парашют помог-бы пассажирам.

Цитата (adnis @ 07.05.2023 - 17:52)

Парашют, это шанс выжить, хоть и маленький но шанс, при авиакатастрофе в среднем погибают почти все пассажиры борта, даже если выпрыгнуть с парашютом успеют 30 человек, 15 из них выживут, то это все равно будет лучше чем погибнет 100%. Давали бы парашюты в аренду в том же аэропорту, по прилёту сдаешь его обратно, все парашюты уложены специалистами и опломбированы. Ну я как-то так вижу это, дополнительный заработок для аэропорта и шанс выжить для себя, а дальше каждый сам решает брать его илинет. Понятное дело, что если чп произошло на взлете или в крутом пике, то тут без шансов, а в других ситуациях думаю помогло бы. Кто шпалу кинул, поясни где я не прав!!

Были концепты, где от самолёта отстёгивается весь пассажирский отсек на парашютах. И как сказано в статье - откуда прыгать ? Не размажет по крылу, размажет об борт. Можно подумать много возможностей выйти в боковую дверь при скорости 800 км/ч на высоте 10000м. Бесполезно и это, если основные аварии в основном взлёт/посадка. Тупо "Отче наш" не успеть прочитать, не говоря о парашюте. Плюс при крене тупо примагнитит к борту центробежкой ) Можно, конечно сделать каждому катапульту, но авиация перестанет быть транспортом, приближая стоимость перелёта к полёту на starship на суборбиту. Много нюансов, смысла продолжать нет. В конце - концов можно выжить в авиакатастрофе, а собьёт слепой олух на авто за пять метров от дома. Минусил не я )
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Из области технических мечтаний:
Кресла на рельсах вдоль фюзеляжа.
На каждый ряд по парашютной системе.
Вытяжной парашют по типу, как при десантировании техники.
Стабилизирующий парашют + основной.
Ну, и рампа прилагается.
Ниже 5000 м и скоростях до 300 км/ч относительно безопасно.
Шансы от 1 до 15%.
Это сообщение отредактировал VonDorn - 12 мая 2023 в 09:51

всё украдено до нас ! ©

Цитата (adnis @ 7.05.2023 - 17:52)

Парашют, это шанс выжить, хоть и маленький но шанс, при авиакатастрофе в среднем погибают почти все пассажиры борта, даже если выпрыгнуть с парашютом успеют 30 человек, 15 из них выживут, то это все равно будет лучше чем погибнет 100%. Давали бы парашюты в аренду в том же аэропорту, по прилёту сдаешь его обратно, все парашюты уложены специалистами и опломбированы. Ну я как-то так вижу это, дополнительный заработок для аэропорта и шанс выжить для себя, а дальше каждый сам решает брать его илинет. Понятное дело, что если чп произошло на взлете или в крутом пике, то тут без шансов, а в других ситуациях думаю помогло бы. Кто шпалу кинул, поясни где я не прав!!

Месиво на выходах и за парашюты будет такое, что хуй там кто выпрыгнет... А если сразу выдавать, то еще хуже! Сколько будет долбоёбов которые их расчекуют...
Это сообщение отредактировал SmD - 12 мая 2023 в 09:53

Да не надо никаких парашютов для каждого пассажира, НУЖЕН ОДИН ИЛИ НЕСКОЛЬКО БОЛЬШИХ для самого самолёта,никогда не поверю что нельзя сконструировать(военную технику ведь десантируют ) так самолёты что бы эти парашюты не давали самолету разлетаться на молекулы, и у пассажиров шансы выжить были ещё выше.
Ну или же что бы самолеты состояли из отсеков с пассажирами, которые так же отсоединяться в случае чп и так же на парашютах смогут приземлиться.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Клжпчшц @ 7.05.2023 - 18:02)

Цитата (adnis @ 7.05.2023 - 17:52) Парашют, это шанс выжить, хоть и маленький но шанс, при авиакатастрофе в среднем погибают почти все пассажиры борта, даже если выпрыгнуть с парашютом успеют 30 человек, 15 из них выживут, то это все равно будет лучше чем погибнет 100%. Давали бы парашюты в аренду в том же аэропорту, по прилёту сдаешь его обратно, все парашюты уложены специалистами и опломбированы. Ну я как-то так вижу это, дополнительный заработок для аэропорта и шанс выжить для себя, а дальше каждый сам решает брать его илинет. Понятное дело, что если чп произошло на взлете или в крутом пике, то тут без шансов, а в других ситуациях думаю помогло бы. Кто шпалу кинул, поясни где я не прав!! А как ты откроешь дверь под давлением в салоне?

Под давлением в салоне как раз дверь то хорошо откроется, я бы даже сказал вылетит, как пробка из шампанского. Они же наружу открываются.

Цитата (Полоцкий @ 12.05.2023 - 09:53)

Да не надо никаких парашютов для каждого пассажира, НУЖЕН ОДИН ИЛИ НЕСКОЛЬКО БОЛЬШИХ для самого самолёта,никогда не поверю что нельзя сконструировать так самолёты что бы эти парашюты если и не давали самолету разлетаться на молекулы. Ну или же что бы самолеты состояли из отсеков с пассажирами, которые так же отсоединяться в случае чп и так же на парашютах смогут приземлиться.

Проблема я думаю в факте срабатывания... Так что это не вариант, был бы самолет в "покое" а так при падении скорость... Вариант с отсеками получше, а-ля спаскапсулы космонавтов))

Цитата (adnis @ 7.05.2023 - 17:52)

Парашют, это шанс выжить, хоть и маленький но шанс, при авиакатастрофе в среднем погибают почти все пассажиры борта, даже если выпрыгнуть с парашютом успеют 30 человек, 15 из них выживут, то это все равно будет лучше чем погибнет 100%. Давали бы парашюты в аренду в том же аэропорту, по прилёту сдаешь его обратно, все парашюты уложены специалистами и опломбированы. Ну я как-то так вижу это, дополнительный заработок для аэропорта и шанс выжить для себя, а дальше каждый сам решает брать его илинет. Понятное дело, что если чп произошло на взлете или в крутом пике, то тут без шансов, а в других ситуациях думаю помогло бы. Кто шпалу кинул, поясни где я не прав!!

75% всех происшествий это взлет и посадка,тут без катапультируемого кресла ,да и то с кучей условий-шансов по использованию ноль. И тут гораздо эффективнее обычный самоспасатель - т.к почти все гибнут при пожаре от ядовитых газов,ну и негорючая одежда.Да и на высоте в случае катастрофы такие перегрузки,что единицы смогут воспользоваться - обычно потеря сознания при разгерметизации и от перегрузок. Куда как эффективнее отделять и спасть пассажирский отсек целиком и такие проекты были ,но это слишком сложно и дорого. пока это работает только в малой авиации.

Цитата (edhar @ 7.05.2023 - 21:46)

Мы выяснили, что парашют не поможет. Но давайте обратимся к статистике. Шанс на гибель в авиакатастрофе равен 1 к 11 000 000. По сравнению с такой же статистикой касательно автомобильных аварий вероятность погибнуть в машине равна 1 к 5000.

Минутка занимательной статистики на ЯПе. Каждую пятитысячную поездку вы погибаете. Если за 5000 поездок не погиб, то значит кто- то за те же 5000 поездок погиб дважды.

Цитата (psytrance @ 7.05.2023 - 17:59)

50%? Вряд ли. Кислород - раз (двшать нечем); Погода и ветер - два (стропы путаются); Температура - три. А ещё какой-то процент полётов над водой, горами и прочим. Нет там и 10% потенциальной выживаемости.

Дополню. Прыжки не совершаются, если скорость ветра у земли свыше 5 м/с. И дело не в запутывании строп, а в том, что парашютист (особенно неподготовленный) при контакте с землей может изрядно поломаться.

Цитата (grey71 @ 12.05.2023 - 09:57)

Да и на высоте в случае катастрофы такие перегрузки,что единицы смогут воспользоваться - обычно потеря сознания при разгерметизации и от перегрузок. Куда как эффективнее отделять и спасть пассажирский отсек целиком и такие проекты были ,но это слишком сложно и дорого. пока это работает только в малой авиации.

Про какие перегрузки речь и как они связаны с высотой?

Цитата (VonDorn @ 12.05.2023 - 09:50)

Из области технических мечтаний: Кресла на рельсах вдоль фюзеляжа. На каждый ряд по парашютной системе. Вытяжной парашют по типу, как при десантировании техники. Стабилизирующий парашют + основной. Ну, и рампа прилагается. Ниже 5000 м и скоростях до 300 км/ч относительно безопасно. Шансы от 1 до 15%.

Ещё проще:
Пассажирский салон, отделяемый от остального конструктива самолёта. Отстреливается и приземляется на собственных парашютах.

А почему не сделают один большой парашут на весь самолет. Или много но поменьше, но что бы весь самолет мог приземляться с парашутом?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Летел в Мирный, низкая облачность. Ту-154 выныривает из неё перед самой землёй и уверенно идёт на посадку. И тут я понимаю что ВВП где то через чур с боку, высота уже 20...10...метров. Всё пиздец, приплыли. Испуга, паники не было. Просто понимаешь что ничего не можешь сделать. И тут рёв движков на взлётном и ушли на второй круг. Понимание что бы могло быть приходит потом.

Цитата (RM17 @ 12.05.2023 - 10:13)

Дополню. Прыжки не совершаются, если скорость ветра у земли свыше 5 м/с. И дело не в запутывании строп, а в том, что парашютист (особенно неподготовленный) при контакте с землей может изрядно поломаться.

Да много нюансов.
Неподготовленные взрослые нормального телосложения в нормальных условиях ломаются.. Что говорить об остальных..
Размещено через приложение ЯПлакалъ

большинство авиакатастроф происходит при взлете или посадке самолета. прыгнуть с парашюта в этом момент практически не реально. недостаток времени, самолет находится под наклоном, неизбежная паника, что сделает невозможным передвижение по самолету.
выходом могло бы быть кресло с катапультой как на военных самолетах. но это значительно увеличило бы массу самолета и стоимость производства и обслуживания.
потому. выгоднее выплатить страховку близким родственникам погибших. у кого они есть конечно.

Кстати, я видел в самолетах людей страдающих аэрофобией. Как правило, это кто-то из СНГ, с литром транквилизатора в крови. Веселые люди, например.

Цитата (adnis @ 07.05.2023 - 17:52)

Парашют, это шанс выжить, хоть и маленький но шанс, при авиакатастрофе в среднем погибают почти все пассажиры борта, даже если выпрыгнуть с парашютом успеют 30 человек, 15 из них выживут, то это все равно будет лучше чем погибнет 100%. Давали бы парашюты в аренду в том же аэропорту, по прилёту сдаешь его обратно, все парашюты уложены специалистами и опломбированы. Ну я как-то так вижу это, дополнительный заработок для аэропорта и шанс выжить для себя, а дальше каждый сам решает брать его илинет. Понятное дело, что если чп произошло на взлете или в крутом пике, то тут без шансов, а в других ситуациях думаю помогло бы. Кто шпалу кинул, поясни где я не прав!!

Я не шпалил, первое что приходит на ум, дверь открыть невозможно в полёте, она открывается наружу, и тут скорость давление и тд и тп, плюс как самолёт падает под каким углом может вообще в плоском штопоре и ещё овер дохуя всяких факторов, короче парашют не нужен
Размещено через приложение ЯПлакалъ