Смерть в режиме молчания 27.01.61, Гибель ДРПЛ "С-80"

В итоге это боевая потеря из-за того сверхдолжного уровня секретности во всем подводном. Проектировщики одних лодок не знали, как спроектированы другие лодки. Думаю, что даже военспецы-приёмщики этого прототипа не знали, что на другой лодке резервная ручная воздушная заслонка шноркеля перекрывается вращением рукоятки маховика в другую сторону. Боевая потеря, ничего не попишешь. У меня был знакомый капитан подводной лодки. На его корабле штабные офицеры отрабатывали задачи, чтобы получать очередные звания. Вот так один из них и "отработал" манёвр так, что допустил столкновение с надводным кораблем, а крайним на берег и под трибунал пошёл капитан. Вот так, из командира лучшей лодки был демобилизован без пенсии.
Это сообщение отредактировал paw1989 - 21 фев. 2015 г. в 21:42

Вот так жили при СССР, один гонит план, другому надо звездочек на погоны побольше получить, чтоб зарплату побольше получать! Итак во всей стране, начиная от маленького чиновника, командира до Министерских крыс. Мотивация одна-отчитаться перед начальством, чтобы невзъебли и срубить бобла подставляя своих сослуживцев!

p.s. Благо, большая часть населения СССР придерживалась других норм человеческой морали, за это и остались хорошие воспоминания об СССР!
Это сообщение отредактировал бомж78 - 22 фев. 2015 г. в 09:55

Не лежит "Курск" ни где, за исключением обломков и останков, все спрятали от Нас, Вечная Память Героям!!!

Цитата (paw1989 @ 21.02.2015 - 21:41)

У меня был знакомый капитан подводной лодки.

Командир, млин, командир на лодке...

Отец рассказывал эту историю. С 1959 по 1963 как раз служил на плавбазе "Иртыш". Как обычно, после исчезновения лодки все кинулись сначала прикрывать свои жопы, а о поисках думали в последнюю очередь...

Место,видать,там такое... С-80,Курск.... Что-то там есть....

Вечная память!

Врагу не сдаётся наш гордый Варяг, пощады никто не желает!

"Порочная практика прикомандировывать..." - кто знает, объясните, пожалуйста, зачем это делается?

Цитата

Средняя дизельная подводная лодка С-80, приспособленная для запуска крылатых ракет, 25 января 1961 года вышла в дальний полигон Баренцева моря - туда, где сейчас покоится на грунте атомный подводный крейсер «Курск».

Начало уже много обещающее. Чувствуется автор ещё тот баран ... Ой.... Альтернативный историк. И "знаток" истории отечественного флота. Где такую ахинею скопипастил? Или сам выдумал?
Это сообщение отредактировал leopard1977 - 22 фев. 2015 г. в 11:22

Царствие небесное погибшим морякам! Не дай Бог кому пережить то , что они испытали перед кончиной!

Цитата (бомж78 @ 22.02.2015 - 09:53)

Вот так жили при СССР, один гонит план, другому надо звездочек на погоны побольше получить, чтоб зарплату побольше получать! Итак во всей стране, начиная от маленького чиновника, командира до Министерских крыс. Мотивация одна-отчитаться перед начальством, чтобы невзъебли и срубить бобла подставляя своих сослуживцев! p.s. Благо, большая часть населения СССР придерживалась других норм человеческой морали, за это и остались хорошие воспоминания об СССР!

То что при Союзе было, сейчас как благо воспринимать должно...Там когда брехали, приписывали, но хоть что-то имели в наличии (под поля все что есть запахивали - урожайность увеличить)...А сейчас никто из тузов не отвечает, изголяются кто что выдумает покрасивше, техники или оборудования в природе еще не существует, а на бумаге да, есть, да полно, 20-30 штук, можем и соседям дать и опытом поделиться... И мораль приказала долго жить, капитализм..

Цитата (filin3 @ 22.02.2015 - 00:04)

"курск" не лежит на дне. был поднят за исключением 1 отсека и находившихся там 3 или 4 подводников (простите не помню точно) 1отсек был в последствии подорван Добавлено в 21:05 светлая память российским подводникам

Цитата (leopard1977 @ 22.02.2015 - 14:18)

Цитата Средняя дизельная подводная лодка С-80, приспособленная для запуска крылатых ракет, 25 января 1961 года вышла в дальний полигон Баренцева моря - туда, где сейчас покоится на грунте атомный подводный крейсер «Курск». Начало уже много обещающее. Чувствуется автор ещё тот баран ... Ой.... Альтернативный историк. И "знаток" истории отечественного флота. Где такую ахинею скопипастил? Или сам выдумал?

Может статейку успели написать, пока "Курск" еще лежал? Год написания-то 2000 указан.
Это сообщение отредактировал zhanteke - 22 фев. 2015 г. в 13:42

Вечная память!

Был там прошлой весной. Вот три фотки с мемориала. Жалко список матросов нечетко получился.

Два:

И три:

Цитата (enhaillons @ 21.02.2015 - 20:50)

Последнюю точку над «i» в моем расследовании трагедии С-80 поставил ее бывший старпом, переведенный за несколько лет до гибели субмарины на другой корабль, ныне вице-адмирал запаса Евгений Чернов: - Лодки не должны тонуть, как вы понимаете, при срочном погружении из-под РДП даже при обмерзании поплавкового клапана. В любом случае подача воздуха к дизелям из атмосферы перекрывается мощной захлопкой. Как только С-80 стала уходить на глубину, матрос-моторист бросился перекрывать воздушную магистраль, из которой била вода. Он отжимал рычаг захлопки вправо, а надо было - влево.Парень жал с такой силой, что согнул шток. Он был уверен, что перекрывает, на самом же деле открывал по максимуму. В чем дело? В пустяке. Матрос этот был прикомандирован с другой лодки, где воздушная магистраль перекрывалась не влево, а поворотом рукоятки вправо. Матрос не знал этой особенности. Выходит, виновен в гибели С-80 тот, кто не успел или забыл предупредить его об этом. Кто? Командир отделения? Старшина команды? Командир группы? Инженер-механик? Кому легче от того, что вина за катастрофу распределилась по этой цепочке? Тем более что подобных «чужаков» на лодке было семь человек, не считая офицеров-дублеров.

Получается, что в первую очередь виноваты инженеры и конструкторы, которые не знали о такой штуке, как - унификация и инженерная психология.
Хотя, последняя, в СССР была очень не плохо развита.
Но, почему-то в данном случае никто не подумал проверить такие мелочи, а также вспомнить о том, что зачастую челочек раб своих рефлексов, и в экстремальной ситуации будет действовать на уровне спинного мозга, а не сознания.
Увы, в нашей стране всегда очень мало внимания уделяли мелочам.

У меня дед подводник. Погиб. Здесь моя тема про гибель лодки М-256.
http://www.yaplakal.com/forum3/topic579219.html?hl=

О_о Теория семи рукопожатий. Н. Черкашин - лучший друг моего отца О_О
Про Черкашина добавлю - это тот самый доктор (один из тех) кто в длительной автономке сам себе вырезал аппендицит.
Безумно интересный человек.

Добавлено в 16:36

Цитата (leopard1977 @ 22.02.2015 - 11:18)

Начало уже много обещающее. Чувствуется автор ещё тот баран ... Ой.... Альтернативный историк. И "знаток" истории отечественного флота. Где такую ахинею скопипастил? Или сам выдумал?

Ты сам баран. Черкашин - заслуженный военмор.
Это сообщение отредактировал Maroon - 22 фев. 2015 г. в 16:33

А на механизме могли бы указать направление,куда открывается,а куда закрывается.
Тогда бы и не было катастрофы.

ждать неделю в запертой подлодке спасения - страшно даже представить.
вспоминаю, сравнительно недавний случай, когда затонул нигерийский буксир и на третьи сутки водолазы наткнулся на выжившего кока, который сидел в воздушном пузыре.

Цитата (poligrafpro @ 22.02.2015 - 11:05)

"Порочная практика прикомандировывать..." - кто знает, объясните, пожалуйста, зачем это делается?

Некомплект.
Надо в море на задачу выходить, а экипаж недоукомплектован, вот и прикомандировывают отовсюду.

Цитата (бедняк @ 22.02.2015 - 22:25)

А на механизме могли бы указать направление,куда открывается,а куда закрывается. Тогда бы и не было катастрофы.

Там обычно указано но действия экипажа доводятся до автоматизма, вот и тот парень так же действовал на автомате...
Это сообщение отредактировал va3610 - 22 фев. 2015 г. в 23:26

Цитата (Brdm @ 22.02.2015 - 11:49)

Цитата (бомж78 @ 22.02.2015 - 09:53) Вот так жили при СССР, один гонит план, другому надо звездочек на погоны побольше получить, чтоб зарплату побольше получать! Итак во всей стране, начиная от маленького чиновника, командира до Министерских крыс. Мотивация одна-отчитаться перед начальством, чтобы невзъебли и срубить бобла подставляя своих сослуживцев! p.s. Благо, большая часть населения СССР придерживалась других норм человеческой морали, за это и остались хорошие воспоминания об СССР! То что при Союзе было, сейчас как благо воспринимать должно...Там когда брехали, приписывали, но хоть что-то имели в наличии (под поля все что есть запахивали - урожайность увеличить)...А сейчас никто из тузов не отвечает, изголяются кто что выдумает покрасивше, техники или оборудования в природе еще не существует, а на бумаге да, есть, да полно, 20-30 штук, можем и соседям дать и опытом поделиться... И мораль приказала долго жить, капитализм..

А вот не надо!!!!!!!!!! в экстремале человечище способен на многое. (И в атаку попрёшь, и товарища прикроешь). Нет у ВАС нормального комроты

Цитата (изКоломны @ 21.02.2015 - 21:34)

Начальство как всегда всё валит на подчинённых -- командир подлодки сразу оказался психом неуравновешенным и т.д. Как же мудаки из начальников боятся отвечать за свои косяки, любого очернят, лишь бы себя ответственность снять! Ну а что, покойник ответить не может ведь, так что, мели Емеля...

Не зная правды, тебе стоило бы лучше помолчать.

Цитата

Он отжимал рычаг захлопки вправо, а надо было - влево.Парень жал с такой силой, что согнул шток. Он был уверен, что перекрывает, на самом же деле открывал по максимуму.

А подписать не судьба была? Такие вещи по моему ещё в процессе изготовления снабжены надписями типа "открыть-закрыть". Или как минимум металлическая табличка на заклёпках пришпилена рядом.
Это сообщение отредактировал vetal777 - 23 фев. 2015 г. в 00:54