В принципе, согласен. У мну, правда, привод передний, но зимой, в отсутствии других тс на дороге при её достаточной ширине, не упускаю случаев с заносом в поворот войти. Дабы не расслабляться. )))
И да, при входе в поворот на повышенной скорости на заднем приводе есть возможность сбросить газ и удержаться на дороге. Это плюс. На переднем такой фичи не предусмотрено. ))
Это сообщение отредактировал ipv4 - 6 дек 2016 в 19:58
АБС не знаю, меня с молодости приучили тормозить короткими качками-с АБС это несовместимо. А вот система курсовой устойчивости-зло. Вызывает у неопытного и небитого водителя "синдром бога" за рулем.
Сегодня спускался со своего бугра-передомной мерс, на такой же шиповке, как и я. Его два раза развернуло поперек дороги, и ехал он метров 20 бочком. Меня хоть бы раз повело. Мерс видать на нейтралке спускался и Тормозил!
А я вот ни как не могу понять, как я в 80 х ездил исключительно на заднеприводных авто, без АБС и прочих приблуд, на резине одной и той же летом и зимой и так и не попал в ДТП?
Потому что в 80-х машин было в десятки раз меньше. Просто посмотрите фотографии тех лет, на улицах пусто. Я помню, какой небывалой диковиной были пешеходные светофоры в своё время. Тогда перейти дорогу вообще никаких проблем не составляло.
АБС это хорошо но есть еще вообще шикарная вещь ESP(у разных производителей по разному называется) это противозаносная система это вообще супер. Но и хорошая резина (шипованная) должна быть однозначно. Тогда человеческий фактор не так весом будет.
АБС это хорошо но есть еще вообще шикарная вещь ESP(у разных производителей по разному называется) это противозаносная система это вообще супер. Но и хорошая резина (шипованная) должна быть однозначно. Тогда человеческий фактор не так весом будет.
Ошибаешься, товарищ! Если без помощников долбоеб уйдет с дороги уже на 60-70км/ч, то с помощниками он уйдет на гораздо бОльшей скорости, и нахуевертит намного больше последствий.
Я лишь ещё раз напомню: умение водить машину - это умение бороться с ПРИЧИНАМИ скольжений/заносов/сносов и т.п. Все электронные помощники борются СО СЛЕДСТВИЯМИ.
Поэтому умение водить всегда будет спасать лучше 100-500 электронных систем. Ибо физика.
PS. Вообще жду не дождусь "беспилотников" различных типа Tesla и иже с ними в реалиях русской зимы: разметки нет как явления, знаки заметены налипшим снегом наполовину, фактический край дороги - где бордюр, где отвал грейдера, под колёсами то вроде асфальт, то снежная каша, то голимый лёд, то рандомная комбинация из асфальта, льда и каши :). Мне просто хочется узнать - хотя бы тронуться сможет? А в горку по льду? :)
У товарища магазин по продаже авторезины и всяких аксессуаров. Заходит к нему чувак, весь на понтах, что называется "пальцы веером, слюни пузырём": "Слышь, братан, мне резину надо - но чтоб самую лучшую". Товарищ выясняет, какая машина и предлагает ему очень хорошую "Нокию". Чувак: "Да "нокия" ваще говно!!!" Товарищ: "С чего ты так решил?" Чувак: "Да я на "Нокии" на 150 в поворот заходил - так она не держит нихера!" Товарищ: "Мил человек, физику не отменял никто - на 150 да по льду, ни одна резина не удержит". Чувак: "Нет нормальной резины - так и не выёживайся".
на голый лед сына вытащить, отключить (если можно) АБС и пускай восьмерок штуки 3 проедет.
АБС не влияет на прохождение восьмерок, она только на торможение влияет. Другими словами, только на адекватность расчета своего тормозного пути. На прохождение восьмерок может влиять системы стабилизации и противобуксовочная система, но их у меня нет.
вопрос не в устойчивости машины в повороте - а в торможении при подьезде к повороту, восьмерку можно и вытянутой сделать, чтоб подразогнатся можно было, тогда и педалью тормоза работать научится
Я не говорил, что АБС надо просто выкинуть - это во-первых.
Вытащив релюху, ты просто выкинул АБС )))
Цитата
Весь свой опыт и все, что говорю/пишу про машины основываю лишь на своем опыте и реальных знаниях.
Значит опыта/знаний еще не накопил нужных, раз отрубаешь АБС )))
Совсем дурачок? Читать-то хоть научился? В каком месте я написал, что АБС выключаю? Или может где другим посоветовал? Перечитай стартовый пост, умник!!!
АБС это хорошо но есть еще вообще шикарная вещь ESP(у разных производителей по разному называется) это противозаносная система это вообще супер. Но и хорошая резина (шипованная) должна быть однозначно. Тогда человеческий фактор не так весом будет.
Вот он, "синдром бога" воочию (kototkot, респект тебе - отлично сказал)
P.S. И да, для меня ЕСП - говно. Когда я вхожу в поворот, я прогнозирую скорость, с которой я это делаю. Я точно знаю, что из поворота я, поддав децл газу, выйду и никого не потревожу, не создам помехи едущим навстречу (ну, предположим, что поворот левый)... А эта хуйня меня будет останавливать перед едущими мне в лоб автомобилями? Нахуй такую автоматику!)))
Это сообщение отредактировал ipv4 - 6 дек 2016 в 22:19
я начинал ездить на вазовской классике когда было два вида резины - новая и лысая, ниче, ездили круглый год, медленно новерно, причем здесь привод?!
Аналогично, только я на ЗАЗе начинал, ничего ездили и зимой и летом. Сейчас с АБС, но срабатывает очень редко, стараюсь не допускать.
Я допускаю, но строго в штатных ситуациях: сильно заранее, когда сцепление с дорогой не понятно, и ровно до момента "счетчика Гейгера". Затем педалька чуть приотпускается и дальше торможение происходит с максимальной эффективностью.
И, кста, пару раз спасал навык быстро отпускать тормоз до момента, когда абс перестает срабатывать. Реально. Едешь, какое-то мудло перед тобой выруливает, давишь в тормоз, а она "хрусь-хрусь" и НИХУЯ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ. Отпускаем тапку и потом останавливаемся гораздо быстрее.
Это сообщение отредактировал ipv4 - 6 дек 2016 в 22:29
АБС это хорошо но есть еще вообще шикарная вещь ESP(у разных производителей по разному называется) это противозаносная система это вообще супер. Но и хорошая резина (шипованная) должна быть однозначно. Тогда человеческий фактор не так весом будет.
Вот он, "синдром бога" воочию (kototkot, респект тебе - отлично сказал)
P.S. И да, для меня ЕСП - говно. Когда я вхожу в поворот, я прогнозирую скорость, с которой я это делаю. Я точно знаю, что из поворота я, поддав децл газу, выйду и никого не потревожу, не создам помехи едущим навстречу (ну, предположим, что поворот левый)... А эта хуйня меня будет останавливать перед едущими мне в лоб автомобилями? Нахуй такую автоматику!)))
Хе хе, ESP как то не останавливает машину а не дает ей уйти в занос, чего здесь плохого?
Хе хе, ESP как то не останавливает машину а не дает ей уйти в занос, чего здесь плохого?
Хе хе. А вы никогда не задумывались, каким способом она это делает? А я скажу: уменьшает тяговое усилие на колесах там, где она считает необходимым. Вплоть до того, что принудительно уменьшает обороты мотора. И ей похую, как вы там на тапку давите )))
[upd] И да, я на свое шкуре ощущал, когда эта сука мне практически остановила авто, когда ей не понравилось, что появился боковой снос. Типа "ну все, мы все устранили, теперь можно плаааавно начинаааать ехаааать". И да, во избежание криков "это хуевая реализация" и т.п. - этот момент был на лексусе. ))
Это сообщение отредактировал ipv4 - 6 дек 2016 в 22:41
Я может не понимаю, но в чем преимущество отключения АБС?
При резком торможении, на светофоре, при неправильно выбранной дистанции, АБС прибавляет метр тормозного пути. С непривычки, чуть не выехал, а до этого меньше дистанцию держал, что бы не порезали. Но это в гололед. А при небольшой скорости на асфальте, когда бы колеса до остановки юзом бы прошли 5см, абс не даст и они прокатятся полметра-метр.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Это сообщение отредактировал vist74 - 6 дек 2016 в 23:52
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com