Компьютер ведет самолет - а летчик пишет себе "налет часов."

Цитата (Morf13 @ 7.05.2019 - 02:10)

Цитата (Bаlanco @ 07.05.2019 - 02:06) Протестует что стаж налета в часах у пилота общий, не смотря на то что какую-то часть из них делал автопилот. Вот такая вот муйня. Хлопнул стопку на кухне и давай попросы спрашивать, он ж самый умный, лучше знает, как и что считают. У него наверно сын маминой подруги, пЕлот. Муйня в штанах у тебя. А человек по теме пишет. И да,стопочку походу ты бахнула умничка наша.

Только мало образованые люди будут сравнивать машину и самолет во-первых, во-вторых прежде чем рассуждать о налетах пилотов, надо вообще об этом хотябы что-то знать. А то сидит такой тс в теплых тапках дома и рассуждает что пилоты не подготовлены, аварии можно было избежать, налетов на ручном управлении мало, вот он бы лучше посадил точно, херой блеать...

Кмк, когда большую роль в пилотировании играл человек, катастроф было больше, и вероятность их была выше.. пускай лучше компьютер по заданной программе четко сажает железную птицу, чем это делает человек, и похуй сколько часов налета у пилота, падали самоли с такими мастодонтами пилотажа, что думаешь, «ну ёбана рот, ну ты же сукан пилотировал овер 30 лет, ну как так...»
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты что предлагаешь-то конкретно? Побуждать таким образом пилотов к тому, чтобы больше на руках летали?
Это не самая удачная мысль с точки зрения безопасности.

Цитата (RRFFAA @ 7.05.2019 - 01:58)

"Еще один диванный летчик " Я не писал, что я летчик Я зада вопрос как раз как автомобилист И вопрос вполне простой Не мешает ли компьютер налету руками? и почему налет компьютером пишется в налет общий? Не разделять ли его?

Открою,вам ТС,маленький секрет.
Автопилот существует в самолетах чуть ли не 50-ых годов.
И в 70-80-большую часть пути самолет тоже вел автопилот.
Ибо когда самолет сотни километров летит по прямой на одной и той же высоте,с одной и той же скоростью и в одном и том же направлении-какой смысл
пилоту постоянно держаться за штурвал?Для этого автопилот и придумали.
Он не ЗАМЕНЯЕТ пилота,а лишь ПОМОГАЕТ в рутинных операциях.Он-ИНСТРУМЕНТ в руках пилота.

По вашей логике токарю нужно вычитать из рабочего дня время,пока его станок точит деталь.
А что,не сам же токарь держит резец-за него же всё делает станок,да?

И не сравнивайте машину с самолетом.
Ни сложность управления,ни требуемые знания,ни условия,ни степень ответственности несравнимы.
В этом и состоит ваша "диванность".
Сравниваете йух с пальцем.
Это сообщение отредактировал DSense - 7 мая 2019 в 02:25

"за что работникам АС стаж дают -"
Мне кажется вы путаете СТАЖ и некий скажем так "налет"
Стаж он и у сторожа есть
Но вот скажем у военного есть "участие в боевых" а есть - писарь
Вам не кажется, что писарь ротный, много хуже поведет себя в ситуации реального боестолкновния, чем ротный прошедший серию боестолкновений?
А стаж у них обоих может быть одинаковый. С училища то?
И даже звание у писаря будет выше.

И военным которые не воевали тоже стаж засчитывать ни к чему как и ментам.
А то здоровый лоб 35 лет и на пенсию собрался.

ТС, в 70-х годах самолёт тоже зачастую управлялся компьютером. только был тот компьютер большой, тяжёлый, и железный. И лётчик в полёте не отдыхает за спиной автопилота, а постоянно его контролирует и перепроверяет, если будут летать "на руках", поверь. тебе, как пассажиру от этого никуя не легче будет.

А вообще, вам. сударь, какая печаль, как считают часы налёта у пилотов? Или в 70-е катастрофы были теплее, ламповее? Тоже трагедии. Да и современные самолёты не очень-то тросами управляются, переборщил на миллиметр - и ушёл свечкой в небо, дай бох если при этом оперение не оторвалось и пополам не развалился. Или ты завидуешь? Не надо. Иди, учись, дерзай, и тебе тоже будут считать налёт "за спиной у компьютера". Лётчик деньги получает не за руки, а за голову. Нет необходимости сейчас руками управлять, хотя и часто приходится.

"Открою,вам ТС,маленький секрет."
Я знаю ваш секрет. Про автопилот
Но только в те годы автопилот НЕ сажал самолеты
Это пришло не так давно
И компьютер не управлял самолетом (все команды не шли через комп) это пришло с аэробусами
И это влияет на опыт?
Или не влияет?
10 посадок "руками" или 100 посадок по компьютеру они равны?

Цитата

Да и на посадке компьютер хрош - быстро считает массу самолета садиться по аэродромным системам наведения итд итп..

Ну да, блеать. Если все датчики будут работать как положено. Боинг 737 МАКС уже доказал.

А вообще сразу вспомнился фильм, "Крепкий орешек 2" Когда с помощью техники, снизили "уровень моря" И ЛАЙНЕР РАЗБИЛСЯ. Ну и как в таких случаях? И это явно не человеческий фактор (не считая террористов). Автоматика в наше время еще слишком говеная, чтобы ей доверять свою жизнь.
Это сообщение отредактировал Gdialex - 7 мая 2019 в 02:22

"Побуждать таким образом пилотов к тому, чтобы больше на руках летали?
Это не самая удачная мысль с точки зрения безопасности. "
ну может быть им нужно как то "набирать" взлеты и посадки без пассажиров а?
На полигонах?
А то с людьми порой выходи привычка к компьютеру?

Что вам мешает прозадротить в авиасимуляторе и сдать экстерном на лицензию пилота?
Сломайте систему!

"Что вам мешает прозадротить в авиасимуляторе и сдать экстерном на лицензию пилота?"
Я не стремлюсь быть летчиком :)
Во вторых уже много было сказано. что современные авиасимуляторы сильно приближаются к настоящему управлению и на них тех же програмах симулирования учат и настоящих пилтов
Я речь веду о том, что у пилотов тысчи часов налета за "компьютерной спиной"
Посадки все за той же спиной.
А когда ситуация нестандартная у них реальных посадок то может всего две? а?

а ведь верно
в 40х постоянно моторика задействована была
сейчас компьютер делает всё и мышечная память слабовата

Цитата (RRFFAA @ 7.05.2019 - 02:20)

"Открою,вам ТС,маленький секрет." Я знаю ваш секрет. Про автопилот Но только в те годы автопилот НЕ сажал самолеты Это пришло не так давно И компьютер не управлял самолетом (все команды не шли через комп) это пришло с аэробусами И это влияет на опыт? Или не влияет? 10 посадок "руками" или 100 посадок по компьютеру они равны?

Ну вот опять.Диванность лезет.
Дружище-прежде чем чего-то писать-ну пробейте хоть немножко тему.Ну ё-маё.
Функция автоленда существует уже десятки лет.
Но это не значит что ее всегда используют.
Ее и сейчас используют редко.
Почти всегда сажают руками.

Идёте на ютуб.
Смотрите сотни видео посадок из кабины.
Отмечаете,сколько из них сажает автопилот.
Удивляетесь и перестаете писать хуйню.

На всю Украину только один аэропорт Борисполь оборудован системой ИЛС, да и то только одна полоса. А случись что? Вот и надо уметь ручками крутить. Я, кстати, не уверен, что и в РФ упомянутая система так уж часто встречается....

"Ее и сейчас используют редко.
Почти всегда сажают руками."
Я вам конечно верю.
Вы же наверно это хорошо знаете дружище
По ютубу.
То есть система - ЕСТЬ (это факт)
Но сажают все равно руками.
Это вам сказали на ютубе.
ага. Понятно.
Ваш вывод логичен и главное очень репрезентативный.

Ну вот опять.Диванность лезет.
Дружище-прежде чем чего-то писать-ну пробейте хоть немножко тему.Ну ё-маё.
Функция автоленда существует уже десятки лет.
Но это не значит что ее всегда используют.
Ее и сейчас используют редко.
Почти всегда сажают руками.

Идёте на ютуб.
Смотрите сотни видео посадок из кабины.
Отмечаете,сколько из них сажает автопилот.
Удивляетесь и перестаете писать хуйню.
DSense @ 7 May 2019 в 02:35

Угу))
Пошёл на ютьюб,как скажешь)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Вы поймите правильно, но с таким успехом можно писать налет и пассажирам? Спят в креслах - самолет ведет автопилот. Можно считать, что у них тоже налет часов?

он есть налет у пасажиров

Автомат тоже сам стреляет, солдат лишь гашетку жмет и целится. Но тем не менее. Тут так же. Пилот за штурвалом следит за показаниями всей аппаратной части, что бы в случае сбоя перехватить управление и решить внештатную ситуацию. Автоматика дает сбои. Так оно понятней?

Цитата (Кгаатусл @ 7.05.2019 - 10:16)

Ты что предлагаешь-то конкретно? Побуждать таким образом пилотов к тому, чтобы больше на руках летали? Это не самая удачная мысль с точки зрения безопасности.

я бы предлагал раз в пол года - год подтверждать свою квалификацию на симуляторе! "внештатные ситуации", и прочая поебень...
силовики регулярно бегают кроссы, стреляют на полигонах, подтягиваются - и всё это называется УЧЕНИЯ!
Тяжело в учении - легко в бою! ( с.)

Вот это срач! НАЛЁТ ЧАСОВ СЧИТАЮТ ПРАВИЛЬНО! Компьютер ведёт или пилот.
Старый анек:
Приходит мастер чинить телевизор, достал отвертку, чета покрутил, телек заработал. Говорит клиенту:
«С вас 1100 рублей.» тот ему:
«А за что так много? Вы же только покрутили что-то?»
«А все просто - За вызов 100 рублей, а вот за то, что я ЗНАЛ, что покрутить - 1000!»

Нечего срач разводить, отучитесь сперва на пилота, пройдите стажировку, тренажёры, а потом первый полет сами выполните, когда за спиной сотня людёв сидят, и жизнь их в твоих руках. Вот посмотрим потом что запоёте! Доплачивать им ещё надо.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС, проблема в том, что ты либо неуч, либо гуманитарий.

В Бауманке скоро день открытых дверей. Сходи на кафедры ИУ1 и ИУ2, пообщайся с профессорами, доцентами и больше глупых философских тем не создавай.

Извини, что так прямо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там все подробно и по теме.
Как раз досмотрю и спать)
Размещено через приложение ЯПлакалъ