Чет мне кажется, что вранье. 1. Риские дороги не мостились обычно, кроме небольших участков около городов. 2. Почему все на цементе? Где дренаж? Не так строятся дороги. Внизу должны быть крупные плиты для фундамента. Выше - выравнивающий слой из гравия и песка. На самом верху - что-то мягкое, но прочное. Тот же песок, мелкий гравий.
ГРОМА (греч., лат. groma), измерительный инструмент для фиксирования линии Север-Юг по солнцестоянию в заданной точке, построения линии Запад-Восток и провешивания параллелей к обеим линиям, что было необходимо для разметки полевых лагерей. Так то нихрена не теодалит. И даже не нивелир...
А самое главный секрет качества дорог - мотивация чернорабочих. Плохо сделал свою работу - либо прибьют к кресту либо на корм хищникам которые будут выступать в колизее. Животинкам надо было хорошо питаться. Главное - мотивация!
Не рабочих надо мотивировать, а руководство, чтобы не воровали и весь материал шел на строительство и чтобы руководство контролировало рабочих.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Бордюрыча к ним, он показал бы , как надо работать. Поверх тысячелетнего камня захерачит плитку из песка, говна и глины.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Римских у нас нет, а вот немецкие дороги есть.Так эти,построенные оккупантами грунтовые дороги лучше, чем более поздние асфальтированные. А им уже 80 лет.Теряются технологии строительства нормальных дорог?
теряется совесть на распиле бабла при строительстве дорог
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Неквалифицированный персонал занимался простыми работами. Они копали канаву для будущей гравийной «подушки» в основании дороги, ломали камни на щебень, доставляли грузы.
А самое главный секрет качества дорог - мотивация чернорабочих. Плохо сделал свою работу - либо прибьют к кресту либо на корм хищникам которые будут выступать в колизее. Животинкам надо было хорошо питаться. Главное - мотивация!
Самый главный секрет качества римских дорог - на них шли все выделенные на них деньги. Если бы дороги в Риме строили как в России, древнеримский Ротенберг давно сушился бы на кресте
"Объяснительная. Я, прораб Сидоров И.П., сдавал приемочной комиссии построенный нашим СМУ новый 9-этажный дом. Дом был принят с оценкой "хорошо", но с замечением:
нужно снести старую халупу во дворе, очистить место под детскую площадку.
1. Я поручил рабочим подогнать компрессор и отбойными молотками развалить постройку. Через полчаса рабочие доложили, что у отбойных молотков полопались наконечники, а запасных нет.
2. Тогда я послал бульдозериста, но скоро бульдозерист вернулся, сказал, что лопнула лопата и полетела муфта сцепления.
3. Посланный мной экскаватор тоже не справился: лопнула чугунная баба и оборвался трос.
Пользуясь личными связями, я попросил знакомого подрывника эту халупу аккуратно подорвать. Однако, после взрыва обрушилась новая 9-этажка, а со строения осыпалась штукатурка, под которой нашли табличку с надписью:
"Сию часовню строил холоп Ванька Хлюстов дрянно и ленно, за что был бит плетьми". "
Цензоры, помимо прочих обязанностей, отвечали за общественные здания, а также то, что сейчас называют инфраструктурой, включая акведуки и дороги.
может ВИАдук, а не АКВЕдук? или водопровод тоже был вотчиной дорожников?
--- минусатор, так входил ли водопровод в инфраструктуру дороги?
Минус не мой, но читать надо было внимательнее -
Цитата
Аппий отметился в строительстве и того, и другого. Именно ему римляне обязаны появлением самого древнего из известных римских акведуков. В его честь он был назван Аква Аппия. Это было грандиозное сооружение длиной 16.5 км, по которому в Рим поступало 75 тыс. кубометров воды в сутки.
Или у вас вода течет по дорожным ВИАдукам ?
Это сообщение отредактировал multigad - 17 мая 2021 в 19:02
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com