Римских у нас нет, а вот немецкие дороги есть.Так эти,построенные оккупантами грунтовые дороги лучше, чем более поздние асфальтированные. А им уже 80 лет.Теряются технологии строительства нормальных дорог?
Если есть кто из Сызрани, жива ли дорога построенная немцами пленными, та что ведёт к мукомольному кажется.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Неквалифицированный персонал занимался простыми работами. Они копали канаву для будущей гравийной «подушки» в основании дороги, ломали камни на щебень, доставляли грузы.
А самое главный секрет качества дорог - мотивация чернорабочих. Плохо сделал свою работу - либо прибьют к кресту либо на корм хищникам которые будут выступать в колизее. Животинкам надо было хорошо питаться. Главное - мотивация!
не, это стимул (от лат. палка с гвоздем для подгона скота) - вот он и был
а мотивация была бы - стать свободным или бабла рубануть
Многие слышали про (понте)Мост Моранди (Генуя портовый город в Италии) Так вот этот мострадонт по которому всегда боялся ездить (ну 8 раз проезжал)Взял и рухнул. А в Садении мосты Римской Империи до сих пор используют без тех. Обслуживания Это сообщение отредактировал olilich - 17 мая 2021 в 19:49
Неквалифицированный персонал занимался простыми работами. Они копали канаву для будущей гравийной «подушки» в основании дороги, ломали камни на щебень, доставляли грузы.
А самое главный секрет качества дорог - мотивация чернорабочих. Плохо сделал свою работу - либо прибьют к кресту либо на корм хищникам которые будут выступать в колизее. Животинкам надо было хорошо питаться. Главное - мотивация!
Самый главный секрет - у них армянского "дорожнопопильного" и "асфальтоляпательного" лобби не было.
... в Финляндии и Канаде количество циклов разморозки и заморозки такое же (если не больше чем в средней полосе России) а асфальт - с первым снегом не сходит. Странно, правда?
Рублево-Успенское шоссе - больше десятка лет не чинят и лежит же себе положенный немцами асфальт, как влитой...
Армяне минусят
у нас объездная подгоряна-шихово тоже десять лет без ремонта пробыла, потом пошли поперечные трещины, заливали битумом, потом начала крошиться, но все равно требует ремонта меньше, чем другие дороги, хотя фуропоток большой. просто был нормальный глава кирова, который контролировал и дрючил подрядчика, требовал качества и следил что бы в дождь асфальт не клали. потом киселева загнобили, пришли уроды сити менеджеры, которые низа что не стали отвечать. и сейчас даже центральные улицы города весьма печальны.
Я не знаю откуда автор нарыл эту хуйню про строительство дорог в Римской Империи, но знаю точно, что дороги строили для завоевания новых земель, а именно в качестве быстрого передвижения легионов в пределах своей страны. И строили их сами римские легионеры в качестве рабочих.
А вот инженеры в Риме были реально круты! На канале Дискавери проводили эксперимент, когда делали замер деревянным маятниковым римским нивелиром и современным с GPS навигацией. Получилось, что отклонение у римского было всего в 1 метр на 1км дороги . Это, имхо, очень круто!
В ГДР строили дороги очень качественно , первый слой баклагер это крупные камни размерам 30-30 вручную уложенные и пересыпанные между собой песком, укладывалась в форме -арки , второй слой -кис- гравийная засыпка 2-30мм, а сверху тоненький слой асфальта во многих местах стоят до сих пор.
Теряются технологии строительства нормальных дорог?
"Это строительство практически исчерпало всю римскую казну."
Меняются приоритеты. Сейчас дорогие россияне будут категорически против строительства трассы Тюмень-Владивосток за счет пенсий, медицины и школьных завтраков
Не сравнивай с казной древнего Рима. А так то я на дороги каждый год отстегиваю.
Неквалифицированный персонал занимался простыми работами. Они копали канаву для будущей гравийной «подушки» в основании дороги, ломали камни на щебень, доставляли грузы.
А самое главный секрет качества дорог - мотивация чернорабочих. Плохо сделал свою работу - либо прибьют к кресту либо на корм хищникам которые будут выступать в колизее. Животинкам надо было хорошо питаться. Главное - мотивация!
Самый главный секрет - у них армянского "дорожнопопильного" и "асфальтоляпательного" лобби не было.
... в Финляндии и Канаде количество циклов разморозки и заморозки такое же (если не больше чем в средней полосе России) а асфальт - с первым снегом не сходит. Странно, правда?
Рублево-Успенское шоссе - больше десятка лет не чинят и лежит же себе положенный немцами асфальт, как влитой...
Армяне минусят
Ну сколько можно настолько просто оценивать природные условия? Да, у нас дороги строят зачастую через одно место, вот только ни в Канаде ни в Финляндии не континентальный климат, и у них нет таких огромных перепадов температур. Поэтому если и тыкать носом в плохие дороги, то без таких детских сравнений.
Я не знаю откуда автор нарыл эту хуйню про строительство дорог в Римской Империи, но знаю точно, что дороги строили для завоевания новых земель, а именно в качестве быстрого передвижения легионов в пределах своей страны. И строили их сами римские легионеры в качестве рабочих.
А вот инженеры в Риме были реально круты! На канале Дискавери проводили эксперимент, когда делали замер деревянным маятниковым римским нивелиром и современным с GPS навигацией. Получилось, что отклонение у римского было всего в 1 метр на 1км дороги . Это, имхо, очень круто!
Маятниковый нивелир - это как? И 1 метр на километр дороги - это все же много, даже для тех времен. Либо вы что-то не точно помните, либо экспериментаторы были так себе.
Неквалифицированный персонал занимался простыми работами. Они копали канаву для будущей гравийной «подушки» в основании дороги, ломали камни на щебень, доставляли грузы.
А самое главный секрет качества дорог - мотивация чернорабочих. Плохо сделал свою работу - либо прибьют к кресту либо на корм хищникам которые будут выступать в колизее. Животинкам надо было хорошо питаться. Главное - мотивация!
Самый главный секрет - у них армянского "дорожнопопильного" и "асфальтоляпательного" лобби не было.
... в Финляндии и Канаде количество циклов разморозки и заморозки такое же (если не больше чем в средней полосе России) а асфальт - с первым снегом не сходит. Странно, правда?
Рублево-Успенское шоссе - больше десятка лет не чинят и лежит же себе положенный немцами асфальт, как влитой...
Армяне минусят
Армяне при наличии техники и современных материалов даже не смогут отдаленно повторить такое качество) Охуеть насколько они отстали от цивилизации и римлян))
Понятно, местные спецы не смогут посмотреть климатические показатели и перепады температур, но будут минусить и думать, что все что на севере - одинаково холодное. Вот только Нижневартовск и Санкт-Петербург находятся примерно на одной широте, но имеют очень разный климат.
Дороги строят плохо из за раздолбайства и как раз вот такого отношения пофигистического. Обывателям простительно, что для них Канада и РФ одно и то же, а вот те кто строит дороги должен понимать, что в РФ климат жестче и требования выше, а потому даже "строить как в Канаде" - это уже неверно, строить нужно по документации из СССР, а документацию эту должны привести в современный вид с учетом новой техники и материалов другие спецы, а не то что происходит сейчас.
Маятниковый нивелир - это как? И 1 метр на километр дороги - это все же много, даже для тех времен. Либо вы что-то не точно помните, либо экспериментаторы были так себе.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Волюнтарист17 мая 2021 в 19:08