Мне одному интересно,как АвтоВАЗ дошел до нынешнего состояния.

Надежда до сих пор попадается в городе, вроде не плохая задумка была, но говорят гнила сразу
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ysn @ 15.09.2025 - 12:15)

Цитата (SantaLittle @ 15.09.2025 - 13:11) Делают полноприводные Атаманы, удлиненные Ваз 2110. Это еще что за зверь!? "Консул" был - ВАЗ 21109, а Атоманов что-то не припоминается

А Атаман - это наверное сюда газовского уродца приплели

Утилизационный сбор низкий, надо ещё повысить

Цитата (ysn @ 15.09.2025 - 12:15)

Цитата (SantaLittle @ 15.09.2025 - 13:11) Делают полноприводные Атаманы, удлиненные Ваз 2110. Это еще что за зверь!? "Консул" был - ВАЗ 21109, а Атоманов что-то не припоминается

ГАЗ 2308 «Атаман», это то случай, когда надо написать текст лишь бы что то написать

Цитата (Балфур @ 15.09.2025 - 12:18)

LADA XRAY  и десяти лет нет. Эксперт ты наш. Веста, Гранта, Ларгус, Нива. Откуда 3?

а его делают?

Зачем придумовать, купить проще.

Цитата (1963Js @ 15.09.2025 - 12:24)

а его делают?

Новые то есть. Или закончили?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Просто в 2000-м к власти сами знаете кто пришел и начался уже конкретный развал страны, а именно производства. В 90-х еще по инерции работали, а власть за власть грызлась между собои и им не до этого было.

Цитата (Балфур @ 15.09.2025 - 12:18)

LADA XRAY  и десяти лет нет.

Её можно купить?

Цитата (Stalker78yd @ 15.09.2025 - 12:18)

В 90ых были ещё Советские инженеры, с Советским образованием. Дальше можно не продолжать, сравнять и засеять коноплей

И что эти самые инженеры, с советским образованием, сделали нового инновационного, если ВАЗ 2101 выпускался ло 2012 года, т.е. 42 года ? Правда, его назвали ВАЗ 2107, но это ничего не меняет.

ТС, я тебя расстрою. Собственных КПП, турбин, тормозов, компьютеров да и вообще практически всего, что есть в автомобиле, нет ни у одного автопроизводителя.
Коробки - ZF, Aisin
Тормоза - Brembo, Bosh
Мозги - Bosh
Турбины - Garret, BorgWarner.
Многие производители вообще объединяются в создании новых моделей, т.к. разработка, это больно дороге удовольствие.
А у Автоваза, из партнёров может быть только УАЗ.
Т.ч. расслабься и не напрягайся.

Другой вопрос, почему они до сих пор наплаву?
Но это риторический вопрос
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А мне интересно, почему ты автор постоянно надрачиваешь на этот АВТОВАЗ, обычный хайпожор автовазовский, что других тем не существует для тебя.

Отстаньте уже от этого полудохлого автоваза

Цитата (Балфур @ 15.09.2025 - 12:18)

LADA XRAY  и десяти лет нет. Эксперт ты наш. Веста, Гранта, Ларгус, Нива. Откуда 3?

Ну смотри. Хрей, на платформе В0. Не совсем наша получается. Да и не делают. Ларгус, перелицованная Дачия.
Итого, Веста, Гранта и Нива. Правда Нивы две штуки. Нива классик и та, что была Шнива.
Искра, по сути Логан. Аура, растянутая Веста. Можно за отдельную модель считать, или половинкой. Хотя с её продажами, скорей как некая статистическиа погрешность.

Надо только выучиться ждать... (Анна Герман)

да как и всегда. Ничего не ново под луной.
Недалекий мальчик мажор, привыкший, что папаша помогает деньгами, не вывез, когда пришлось конкурировать с умными, хитрыми и голодными ребятами с дальнего востока.

Цитата (tulalam @ 15.09.2025 - 12:26)

А мне интересно, почему ты автор постоянно надрачиваешь на этот АВТОВАЗ, обычный хайпожор автовазовский, что других тем не существует для тебя.

Почему же, существует еще одна хайпожорская, про зарплаты у него

смотрим график объёмов выпуска по годам
что видим?
до 2008 всё было в целом не плохо, потом чуть не крах с последующим восстановлением, но до прежних позиций не добрались
что же там произошло, ищем ответ:
"В итоге почти 22,5 тысячи работников компании были уволены в 2009 году, из них 11,5 тысячи оформили пенсию и 2,3 тысячи — досрочную пенсию.
Период кризиса сказался на качестве продукции: в октябре 2009 года «АвтоВАЗ» в презентации бизнес-плана отметил, что производит автомобили «чрезвычайно низкого» качества, и назвал себя неэффективным по многим пунктам. Одной из причин такой ситуации было названо «низкое качество покупных комплектующих»"

руки ушли и мозги, а с ними и качество и всё остальное

Цитата (tulalam @ 15.09.2025 - 12:26)

А мне интересно, почему ты автор постоянно надрачиваешь на этот АВТОВАЗ, обычный хайпожор автовазовский, что других тем не существует для тебя.

Нет, он просто хочет, что бы у России не было своих автозаводов и авиастроения. Вот и ищет грязь везде, куда нос сует.

Цитата (SantaLittle @ 15.09.2025 - 14:11)

Проектируют и выпускают минивэн Надежду. Аналогов ей в линейке до сих пор нет.

Вы серьёзно? Да кто такому аналоги будет делать? С таким-же успехом я могу насрать и сказать что "Аналогов нет"

Цитата (Кнехт65 @ 15.09.2025 - 12:13)

Просто воровство на всех этапах, сверху до низу. И бескорыстная жадность владельцев.

Так ведь владелец АвтоВАЗа - государство.
Получается, что это у нас государство вороватое и жадное?

Цитата (Gюрза @ 15.09.2025 - 12:26)

ТС, я тебя расстрою. Собственных КПП, турбин, тормозов, компьютеров да и вообще практически всего, что есть в автомобиле, нет ни у одного автопроизводителя. Коробки - ZF, Aisin Тормоза - Brembo, Bosh Мозги - Bosh Турбины - Garret, BorgWarner. Т.ч. расслабься и не напрягайся. Другой вопрос, почему они до сих пор наплаву? Но это риторический вопрос

Вроде да, но тот же Айсин на 25-40% принадлежит Тойоте.
Асахи, который стекла делает, в концерне Митсу, емнип.
И тут видишь в чем дело, вроде бы да, у производителей нет собственных производств. Но им и не надо. Тот же Мерседес легко договорится с Айсин. Или GMC.
А мы с кем?
Раньше только с Jatco смогли, который, на секунду, в концерне Ниссан.
И потому, в условиях изоляции, было бы ее плохо иметь свою компанию занимающуюся разработкой КПП, тормозов, компьютеров и блоков. А нас...

Отсутствие конкуренции убивает способность развиваться. Так было всегда.

традиция экономить на инженерах разработчиках которая пришла к нам ещё из ссср до добра ещё никого не доводила. правда в ссср её придерживались из соображений "ну как в пролетарском государстве какойто несчастный внеклассовый инженеришка будет получать на порядок больше чем истинный работяга пролетарий" а в россии из соображений "ну не может какойто несчастный инженеришка получать столько же сколько эффективный менеджер" но результат аналогичный

Цитата (Gюрза @ 15.09.2025 - 12:26)

ТС, я тебя расстрою. Собственных КПП, турбин, тормозов, компьютеров да и вообще практически всего, что есть в автомобиле, нет ни у одного автопроизводителя. Коробки - ZF, Aisin Тормоза - Brembo, Bosh Мозги - Bosh Турбины - Garret, BorgWarner. Многие производители вообще объединяются в создании новых моделей, т.к. разработка, это больно дороге удовольствие. А у Автоваза, из партнёров может быть только УАЗ. Т.ч. расслабься и не напрягайся. Другой вопрос, почему они до сих  пор наплаву? Но это риторический вопрос

Ну я полагаю имелись в виду не то чтоб прям "собственные", но хотя бы отечественные. Тот же Бош - он отечественный для немцев (даже если производство или сборка в ебеня вынесена, это уже детали). ZF - тоже. Aisin - для японцев. Brembo - Италия, там тоже машины делают. Ну и т.д. А у нас что? Не ну что-то есть, но лютый допотоп же.
Т.е. европейцы сборку собственных разработок выносят в Китай, а мы пытаемся у себя собирать разработанное китайцами, и то получается хуево. Т.е. мы сейчас в автомобилестроении на 2 уровня ниже Европы, так выходит.
Это сообщение отредактировал Tuzov83 - 15 сен 2025 в 12:37