Почему автопроизводители не используют нержавеющую сталь для кузовов автомобилей

Цитата (AloneSl @ 4.12.2025 - 19:19)

Кэп, кузов из нержавейки пиздец какой тяжелый.

Нет, просто он ВЕЧНЫЙ. Двигло заменить/починить намного проще чем варить гнилое ведро. Вот и все хитрости.

С другой стороны эта проблема есть только в бедных странах.
В нормальных работаюший человек может купить новую машину раньше чем сгниет старая.

На Москвич-407 продавались крылья из стеклоткани с эпоксидкой)) Вечные!

Цитата (Фильдеперс @ 4.12.2025 - 19:59)

На Москвич-407 продавались крылья из стеклоткани с эпоксидкой)) Вечные!

И легкие... Вот только повредишь - на выброс.

Цитата (pticeed @ 4.12.2025 - 17:17)

Есть еще один немаловажный фактор – политика автопроизводителей. Им невыгодно выпускать автомобили, которые будут служить десятилетиями без намека на коррозию. Современный рынок устроен так, что потребителя подталкивают к регулярной смене машины каждые несколько лет. Это выгодно компаниям, ведь постоянный спрос поддерживает производство и продажи.

прекрасно, те машины которые выпускают они тоже не превращаются в хлам за 3 года, которые в них заложены производителями. Ну сделайте вы машину в 2 раза дороже, и тоже меняйте её кажые 3 года. по моему тут производителям сплошная выгода. покупатели тратят больше, все"заговорщики" счастливы.

Машину меняют не потому, что она проржавела на вылет, а потому что она морально устарела, износились агрегаты. и просто хочется поменять. айфоны меняют каждый год, но в них заложен потенциал на 10 лет и никто же не обвиняет эпл, что его сраные патефоны не износились даже в половину. Просто яблодрочеры хотят новый и готовы платить. та же песня с автомобилями.

Я не слышал, что Роллс-Ройсы сгнивают за 3 года в ноль, что надо покупать новый. Но продажи идут, фирма не разоряется. Может это просто маркетинг уебищный у масс-маркета?

P.S. я купил Шевроле Орландо в 2014 году. ему 12 лет и я еще буду на нем ездить 12, а потом еще. пока он будет ехать в принципе.
Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 4 дек 2025 в 20:07

С такими то ценами, могли бы т из нержавейки выпускать
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (vv1973 @ 4.12.2025 - 19:53)

С другой стороны эта проблема есть только в бедных странах. В нормальных работаюший человек может купить новую машину раньше чем сгниет старая.

в нормальных странах машина - средство перевозки жопы из одной точки в другую. Мало кто надрачивает на ласточку так, как у нас. Поэтому в нормальных странах машины ездят очень разные как по цене, так и по возрасту. Я помню времена, когда квартиры стоили дешевле машин. Потом наоборот. Потом наоборот. Времена меняются, нытье - вечно.
Это сообщение отредактировал Васяныч - 4 дек 2025 в 20:06

Цитата (AlDianochka @ 4.12.2025 - 19:52)

Цитата (AloneSl @ 4.12.2025 - 19:19) Кэп, кузов из нержавейки пиздец какой тяжелый. Нет, просто он ВЕЧНЫЙ. Двигло заменить/починить намного проще чем варить гнилое ведро. Вот и все хитрости.

Самая дорогая запчасть-кузов.Остальное ты поменяешь у вайт треш)

Цитата (AlDianochka @ 04.12.2025 - 19:52)

Нет, просто он ВЕЧНЫЙ. Двигло заменить/починить намного проще чем варить гнилое ведро. Вот и все хитрости.

Коллега, у меня у соседа 2106 была по спецзаказу с нержавейки. На ней двигло тогда ещё уже было 1,7 который на ниву стали ставить - и то не хватало. Там весу более полутора тонн, хуй вытолкаешь из говен. Очень тяжелая была.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как главный конструктор завода отвечу только на первую главную причину по мнению ТС.
Масса листового металла для машины класса B или C это около 400кг. Стоимость которого в опт порядка 24000руб. Стоимость нержавеющей стали в оптовых поставках будет около 42000руб. Вот и вся разница стоимости кузова чернухи и нержавейки.

А про разницу в массе черной и нержавеющей вообще не смешите меня: плотность Ст3 7,85кг/м3, плотность нержавеющей стали 7,87кг)м3.

Вот стоимость нержавейки в розницу


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (AloneSl @ 4.12.2025 - 20:05)

Цитата (AlDianochka @ 04.12.2025 - 19:52) Нет, просто он ВЕЧНЫЙ. Двигло заменить/починить намного проще чем варить гнилое ведро. Вот и все хитрости. Коллега, у меня у соседа 2106 была по спецзаказу с нержавейки. На ней двигло тогда ещё уже было 1,7 который на ниву стали ставить - и то не хватало. Там весу более полутора тонн, хуй вытолкаешь из говен. Очень тяжелая была.

Блять. Ну нашел показатель... А поставить норм мотор не хватило денег? От той же чайки или зила? Хотя шестерка, какие года, там выбор был огромен уже...
Это сообщение отредактировал AlDianochka - 4 дек 2025 в 20:07

Цитата

Блять. Ну нашел показатель... А поставить норм мотор не хватило денег? От той же чайки или зила? Хотя шестерка, какие года, там выбор был огромен уже...

Ну, при всём уважении к тебе как к кипарю - ты нихуя не шаришь в смене мотора от другого авто. И какой, нахуй, был выбор!? Дедок получил 2106 по сертификату как лучший коммбайнёр после уборочной - случайно отдали не ту машину, не серийную.
Кикие, нахуй, чайки с зилами в шестёрку!!??? О чём ты говоришь!?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ramzay1 @ 4.12.2025 - 21:20)

Тут во всём мире просто не одноразовые машины с треском проиграли "продукту идентичному автомобилю", который нужно продавать в пластиковых блистерах. А вы про какую-то нержавейку...

И виноват в этом лично ты. Ну ладно, не совсем ты, тебе новый автомобиль не по карману, решают те, кто покупает новый. А они не хотят платить за то, чтобы у Васи через 20 лет машина была как новая, они их меняют раз в три года. Вот, соответственно, производитель и закладывает ресурс в 3 года, плюс пара лет на всякий случай.

Цитата (SashaREAL @ 4.12.2025 - 20:06)

Как главный конструктор завода отвечу только на первую главную причину по мнению ТС. Масса листового металла для машины класса B или C это около 400кг. Стоимость которого в опт порядка 24000руб. Стоимость нержавеющей стали в оптовых поставках будет около 42000руб. Вот и вся разница стоимости кузова чернухи и нержавейки. А про разницу в массе черной и нержавеющей вообще не смешите меня.

Не в этом дело. Просто владелец будет эксплуатировать авто, пока оно ему не надоест. А сейчашние - жучки, надо продать; дыры в полу - надо в утиль...

Цитата (vadspas @ 4.12.2025 - 19:22)

Не ну АВТОВАЗ судя по цене явно из нержавейки

Из рассыпайки

Как конструктор и сварщик, прочий самоделкин и тд, скажу: в статье половина пиздежь... лет 12 назад в россии нержа не сильно была дороже чернухи, варить и тд ничего особенного в наши дни

там другие тонкости есть

Вот например покрасить нержу тяжело, плохая адгезия...

Вообще из нержи можно было делать накладки там где цветет... даже нержу легко варить на чернуху, только надо швы хорошо антикорить
Это сообщение отредактировал ГрязныйПедро - 4 дек 2025 в 20:16

Кузов ХХI века это пластик

Цитата (AlDianochka @ 4.12.2025 - 22:10)

Цитата (SashaREAL @ 4.12.2025 - 20:06) Как главный конструктор завода отвечу только на первую главную причину по мнению ТС. Масса листового металла для машины класса B или C это около 400кг. Стоимость которого в опт порядка 24000руб. Стоимость нержавеющей стали в оптовых поставках будет около 42000руб. Вот и вся разница стоимости кузова чернухи и нержавейки. А про разницу в массе черной и нержавеющей вообще не смешите меня. Не в этом дело. Просто владелец будет эксплуатировать авто, пока оно ему не надоест. А сейчашние - жучки, надо продать; дыры в полу - надо в утиль...

...а надоест оно ему через 3 года. Можно долго дискутировать про потреблятсво, но если возродить какую-нить неубиваемую тачку из 50-х, хрен кто её купит, большинству нужна красивая современная.

В принципе, весь этот дроч на машины родом из СССР, тогда она действительно покупалась раз в жизни, потому что такая возможность раз в жизни и была. До известных событий никто особо и не надрачивал, много кто менял раз в 3-5 лет.
Это сообщение отредактировал Циммерман - 4 дек 2025 в 20:19

Цитата (Васяныч @ 4.12.2025 - 20:04)

Цитата (vv1973 @ 4.12.2025 - 19:53) С другой стороны эта проблема есть только в бедных странах. В нормальных работаюший человек может купить новую машину раньше чем сгниет старая. в нормальных странах машина - средство перевозки жопы из одной точки в другую. Мало кто надрачивает на ласточку так, как у нас. Поэтому в нормальных странах машины ездят очень разные как по цене, так и по возрасту. Я помню времена, когда квартиры стоили дешевле машин. Потом наоборот. Потом наоборот. Времена меняются, нытье - вечно.

А кто тебе лично мешает стать нормальным и не надрачивать на ласточку? У меня друг есть, 4 года гонял на гетце, хотя зарабатывал эквивалент за две недели, мог поменять на что угодно. Не менял просто потому, что «а зачем?». Сейчас электричку взял, кайфует.
Это сообщение отредактировал GooLYVER - 4 дек 2025 в 20:17

Цитата (AloneSl @ 4.12.2025 - 20:08)

Цитата Блять. Ну нашел показатель... А поставить норм мотор не хватило денег? От той же чайки или зила? Хотя шестерка, какие года, там выбор был огромен уже... Ну, при всём уважении к тебе как к кипарю - ты нихуя не шаришь в смене мотора от другого авто. И какой, нахуй, был выбор!? Дедок получил 2106 по сертификату как лучший коммбайнёр после уборочной - случайно отдали не ту машину, не серийную. Кикие, нахуй, чайки с зилами в шестёрку!!??? О чём ты говоришь!?

Сама лично владелица мота со смененным мотором. Не регила - не захотела. Прекрасно знаю, что в старые ford taunus ставили более злые моторы от скорпов. В мазду слепую от еще какой то, требовало огромных переделок, но малышка получала V6. Все это делается.

Цитата (AloneSl @ 4.12.2025 - 19:19)

Кэп, кузов из нержавейки пиздец какой тяжелый. Метод фосфатации - тема. Но кого из топменеджеров ебёт состояние кузова авто через 5 лет у крестьянина всю жизнь копившего на авто!?? Это в СССР и ИЖи были с фосфатами, и автоваз был с лужеными лонжеронами. У меня ИЖ комби был такой, вообще не гнил никогда. "Метод фосфатации (фосфатирования) кузова автомобиля — это химический процесс обработки металлических поверхностей, в результате которого на них образуется защитная плёнка из малорастворимых фосфатов железа, цинка или марганца.  Применение: фосфатирование используют как грунт перед покраской кузова. Также метод применяют для защиты труднодоступных участков кузова, где традиционные методы антикоррозионной защиты малоэффективны. " Но это в сё в "проклятом совке" было, не то что нынче!

Хуйню ты щас написал. Космич твой не гнил потому как ездил ты на нем раз в пятилетку и пылинки с него сдувал, да и на дороги химию не лили. Начни его эксплуатировать каждый день Москве или Питере и сгниет он в труху за один год. Еще блять "то самое" пиво вспомни....

Цитата (Циммерман @ 4.12.2025 - 20:17)

Цитата (AlDianochka @ 4.12.2025 - 22:10) Цитата (SashaREAL @ 4.12.2025 - 20:06) Как главный конструктор завода отвечу только на первую главную причину по мнению ТС. Масса листового металла для машины класса B или C это около 400кг. Стоимость которого в опт порядка 24000руб. Стоимость нержавеющей стали в оптовых поставках будет около 42000руб. Вот и вся разница стоимости кузова чернухи и нержавейки. А про разницу в массе черной и нержавеющей вообще не смешите меня. Не в этом дело. Просто владелец будет эксплуатировать авто, пока оно ему не надоест. А сейчашние - жучки, надо продать; дыры в полу - надо в утиль... ...а надоест оно ему через 3 года. Можно долго дискутировать про потреблятсво, но если возродить какую-нить неубиваемую тачку из 50-х, хрен кто её купит, большинству нужна красивая современная. В принципе, весь этот дроч на машины родом из СССР, тогда она действительно покупалась раз в жизни, потому что такая возможность раз в жизни и была. До известных событий никто особо и не надрачивал, много кто менял раз в 3-5 лет.

Мне лично современный обмылок нах не нужен. Помни слегка морду с жопой и хер угадаешь что это вообще за марка - одинаковы как силиконовые муклы. И это я про машины говорю, а не шрот с кЕтая или автоТАЗа.

Цитата (Фильдеперс @ 4.12.2025 - 21:59)

На Москвич-407 продавались крылья из стеклоткани с эпоксидкой)) Вечные!

вечные,вечные... до первого удара.

Цитата (AlDianochka @ 04.12.2025 - 20:10)

Не в этом дело. Просто владелец будет эксплуатировать авто, пока оно ему не надоест. А сейчашние - жучки, надо продать; дыры в полу - надо в утиль...

Спасибо Дианка, я это и так понимаю. Я просто привёл пример того что стоимость кузова из нержавейки почти никак не влияет на стоимость автомобиля. Ну конечно кроме окрашивания разными цветами.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (AloneSl @ 4.12.2025 - 20:08)

Цитата Блять. Ну нашел показатель... А поставить норм мотор не хватило денег? От той же чайки или зила? Хотя шестерка, какие года, там выбор был огромен уже... Ну, при всём уважении к тебе как к кипарю - ты нихуя не шаришь в смене мотора от другого авто. И какой, нахуй, был выбор!? Дедок получил 2106 по сертификату как лучший коммбайнёр после уборочной - случайно отдали не ту машину, не серийную. Кикие, нахуй, чайки с зилами в шестёрку!!??? О чём ты говоришь!?

Какую лютую дичь ты несешь. Вопрос только, зачем???