Не понятно, как сетевые конторы могут быть дешевле бомбил. У бомбилы себестоимость = машина + бомбила У сетевой конторы = машина + бомбила + секретутки + начальство
Объемы, и оптимизация расходов, счет организованной диспетчерской
Да, да. да. Оптимизация расходов = насрать на состояние водителя, техническое состояние авто (не свое же), ваобще на все насрать. Несите бабло и всё.
Это так и называется, скинуть свои расходы на водителя... а там он пусть сам ебется, поэтому они недовольны
Так и есть. Нахуя содержать штат медиков, слесарей и тд и тп если можно найти водил на собственных авто и пусть они занимаются своими проблемами сами. ПыСы: Тигра, я заибался править тебе карму.
Потому что водитель будет нести больше накладных расходов, чем фирма в расчете на одного водителя. Следовательно в первом случае хотелка у водителя будет больше.
Это сообщение отредактировал alexxhelp - 10 апр 2016 в 13:46
Реальную историю знаю когда диспетчер в официальном такси 2 раза "проебала" вызов на утро. В первый раз - штраф. После второго раза увольнение. Почему? Потому что пробав такой вызов, такси может навсегда проебать клиента.
Да насрать всем. Один ушел, а другой пришел. Ну проебали и что? Другой придет. Вроде как выбор есть.
В "Магните" поистери и скажи, что к ним больше не прийдешь. Это сообщение отредактировал 2112 - 10 апр 2016 в 13:59
Вот и управляй своими людьми, если не знаешь что газельки поголовно либо на газу ездят, либо на соляре. Зачем такую пургу несешь.
Я тебе привел пример по стандартной газели. Это ты умничаешь. Газовые газели не везде - проблема с заправкой, дизельные - переделанные на японские движки от ниссан или митсубиси (расход 10-12л на сотку), наш дизель жрет те же 15-18 литров и через 50тыс под замену.
Но ты сделал вывод по моим реальным цифрам что таксист охуевший. А когда вариант с газелью я предложил, значит там водитель не охуевший, профит выше же там ?
Я знаю почему за 3 тысячи он не поедет, я это просто привел в пример, и понимаю его расходы. А ты не понимаешь, ты пытаешься поделить деньги на оказанную услугу не учитывая другие расходы.
И вот такие люди пытаются показать что у нас в стране все заебись и зп высокие, а остальной народ просто хуево работает.
Это сообщение отредактировал Tigra555 - 10 апр 2016 в 13:49
Реальную историю знаю когда диспетчер в официальном такси 2 раза "проебала" вызов на утро. В первый раз - штраф. После второго раза увольнение. Почему? Потому что пробав такой вызов, такси может навсегда проебать клиента.
Да насрать всем. Один ушел, а другой пришел. Ну проебали и что? Другой придет. Вроде как выбор есть.
В условиях жесткой в т.ч. ценовой конкуренции это критично.
У нас (интернет-провайдер) раньше тоже так мыслили. Ну что такого, один абонент ушел - другой пришел. А сейчас за каждого ушедшего абонента "ебут" всех - от девочек в центре обслуживания до технарей (в зависимости от причины ухода).
Да и кстати тоже что ли помитинговать, а то выручка с одного абонента в разы упала. Федералы давят.
Это сообщение отредактировал alexxhelp - 10 апр 2016 в 13:52
Вот такие такси будут умирать как вид не выдержав конкуренцию.
Реальную историю знаю когда диспетчер в официальном такси 2 раза "проебала" вызов на утро. В первый раз - штраф. После второго раза увольнение. Почему? Потому что пробав такой вызов, такси может навсегда проебать клиента.
Совершенно верно. Пока за это не наказывают - так оно и будет. А в сетевых - не наказывают. Или мож мало наказывают, незначительно - я не знаю.
Но ведь и добавить процентов 5-10 за "предварительность" было бы справедливо. Ввиду озвученных ранее причин.
Сейчас диспетчера наказывать технически не за что. По крайней мере, у них, в Максиме, предварительные не назначаются, а их "берут" таксисты. Диспетчер заявку выставил. В чем он виноват, что никто не "взял"? Добавить "бессердечной суки мотивации" и будут их брать. А навсегда проебать клиента им пох. Я сначала пыталась после этих случаев "навсегда проебаться". Да вот только у нас в городе даже у "Везет" условия для клиента хуже (и сайт глючный). А в остальных такси такого количества машин и такой мгновенной подачи - нету. Совсем.
И вот такие люди пытаются показать что у нас в стране все заебись и зп высокие, а остальной народ просто хуево работает.
Это где я такое написал??? Что ты пургу гонишь!
Ты написал 1500р за 3 часа это заебись для такси. То что по факту я затратил 6 часов, тебя это волнует.
Это сообщение отредактировал Tigra555 - 10 апр 2016 в 13:55
Потому что водитель будет нести больше накладных расходов, чем фирма в расчете на одного водителя. Следовательно в первом случае хотелка у водителя будет больше.
Да схерали это? Водила конторской машины тупо берет в аренду машину у конторы и везет фиксированный план. Всё, что заработал сверху - твое. Не заработал - бери кредит. Топливо за счет водителя, ты же зарабатываешь. С ТО и зимней пока не понятки. Кто то покупает, а кто то говорит водилам - вам же надо, сами берите.
Реальную историю знаю когда диспетчер в официальном такси 2 раза "проебала" вызов на утро. В первый раз - штраф. После второго раза увольнение. Почему? Потому что пробав такой вызов, такси может навсегда проебать клиента.
Да насрать всем. Один ушел, а другой пришел. Ну проебали и что? Другой придет. Вроде как выбор есть.
В условиях жесткой в т.ч. ценовой конкуренции это критично.
У нас (интернет-провайдер) раньше тоже так мыслили. Ну что такого, один абонент ушел - другой пришел. А сейчас за каждого ушедшего абонента "ебут" всех - от девочек в центре обслуживания до технарей (в зависимости от причины ухода).
Да и кстати тоже что ли помитинговать, а то выручка с одного абонента в разы упала. Федералы давят.
Да нет ни какой конкуренции. Цены у всех одни, приезжают на вызов одинаково не быстро как обещают.
Реальную историю знаю когда диспетчер в официальном такси 2 раза "проебала" вызов на утро. В первый раз - штраф. После второго раза увольнение. Почему? Потому что пробав такой вызов, такси может навсегда проебать клиента.
Да насрать всем. Один ушел, а другой пришел. Ну проебали и что? Другой придет. Вроде как выбор есть.
В условиях жесткой в т.ч. ценовой конкуренции это критично.
У нас (интернет-провайдер) раньше тоже так мыслили. Ну что такого, один абонент ушел - другой пришел. А сейчас за каждого ушедшего абонента "ебут" всех - от девочек в центре обслуживания до технарей (в зависимости от причины ухода).
Да и кстати тоже что ли помитинговать, а то выручка с одного абонента в разы упала. Федералы давят.
Да нет ни какой конкуренции. Цены у всех одни, приезжают на вызов одинаково не быстро как обещают.
Ну я не спорю, в большинстве случаев конечно как вы считаете "нет конкуренции". Но я выше писал как за счет грамотной организации и борьбы за клиента у нас тут 2 конторы в районе всех остальных практически выдавили. Думаю со временем и везде так будет. Ну т.е. водители должны приходить работать, а не подрабатывать.
Я считаю что 30-40 к в мес. (чистыми после уплаты работодателем налогов) - это нормально для водителя такси, по крайней мере у нас тут.
Это сообщение отредактировал alexxhelp - 10 апр 2016 в 14:19
Вот и управляй своими людьми, если не знаешь что газельки поголовно либо на газу ездят, либо на соляре. Зачем такую пургу несешь.
Я тебе привел пример по стандартной газели. Это ты умничаешь. Газовые газели не везде - проблема с заправкой, дизельные - переделанные на японские движки от ниссан или митсубиси (расход 10-12л на сотку), наш дизель жрет те же 15-18 литров и через 50тыс под замену.
чуть уклоняясь от темы топика. про дизель сейчас зря было написано. из собственного опыта - отходила у меня дизельная машина 360К ,ни разу не выкидывал . продал .(купил другую . тоже дизельную ) с покупателем общаюсь - уже год как доволен машиной. забугорные таксомоторы - на 99% дизельные .
Это сообщение отредактировал fin4 - 10 апр 2016 в 14:17
у меня два сына в такси. знаю из нутри так сказать их кухню. если работаешь то и заработок есть а если стоишь в аэропорту то только на жирного пьяного ...
Вот и управляй своими людьми, если не знаешь что газельки поголовно либо на газу ездят, либо на соляре. Зачем такую пургу несешь.
Я тебе привел пример по стандартной газели. Это ты умничаешь. Газовые газели не везде - проблема с заправкой, дизельные - переделанные на японские движки от ниссан или митсубиси (расход 10-12л на сотку), наш дизель жрет те же 15-18 литров и через 50тыс под замену.
чуть уклоняясь от темы топика. про дизель сейчас зря было написано. из собственного опыта - отходила у меня дизельная машина 360К ,ни разу не выкидывал . продал .(купил другую . тоже дизельную ) с покупателем общаюсь - уже год как доволен машиной. забугорные таксомоторы - на 99% дизельные .
Я просто привел оппоненту средние цифры. У нас тоже были отечественные машины с пробегом под лям. Все зависит от водителя и организации ремонта. А так у меня тоже была вазовская десятка пробежала больше 500тыс. только один раз стойки по кругу заменил да тормоза, а так только масло да фильтры менялись. Семь лет назад наш же водитель купил для тестя, а тот до сих пор на ней ездит
Потому что водитель будет нести больше накладных расходов, чем фирма в расчете на одного водителя. Следовательно в первом случае хотелка у водителя будет больше.
Да схерали это? Водила конторской машины тупо берет в аренду машину у конторы и везет фиксированный план. Всё, что заработал сверху - твое. Не заработал - бери кредит. Топливо за счет водителя, ты же зарабатываешь. С ТО и зимней пока не понятки. Кто то покупает, а кто то говорит водилам - вам же надо, сами берите.
Ага и водитель по какой модели должен работать? НА чужие диспетчерские, если у него есть фиксированный план?
Тут в том и смысле, что машина принадлежит фирме и ездить водитель будет туда куда его фирма посылает. Всякие "левые" заказы и соответственно издержки отсутсвуют (стоит программа слежения за тем куда и когда водитель поехал и ведет расчет реального километража). Фирма может точно учесть все расходы и доходы и соответсвенно их оптимизировать.
И это реально. В вышеназванных службах такси можно получить из программы распечатку где в заданное время водитель был и сравнить ее с заказами.
Да жестко, но эффективно.
Это сообщение отредактировал alexxhelp - 10 апр 2016 в 14:36
Потому что водитель будет нести больше накладных расходов, чем фирма в расчете на одного водителя. Следовательно в первом случае хотелка у водителя будет больше.
Да схерали это? Водила конторской машины тупо берет в аренду машину у конторы и везет фиксированный план. Всё, что заработал сверху - твое. Не заработал - бери кредит. Топливо за счет водителя, ты же зарабатываешь. С ТО и зимней пока не понятки. Кто то покупает, а кто то говорит водилам - вам же надо, сами берите.
Ага и водитель по какой модели должен работать? НА чужие диспетчерские, если у него есть фиксированный план?
Тут в том и смысле, что машина принадлежит фирме и ездить водитель будет туда куда его фирма посылает. Всякие "левые" заказы и соответственно издержки отсутсвуют (стоит программа слежения за тем куда и когда водитель поехал и ведет расчет реального километража). Фирма может точно учесть все расходы и доходы и соответсвенно их оптимизировать.
Наивный. Взял машину - привези план. И ни кого не волнует где ты взял деньги для оплаты этого плана. Можешь брать заявки от своей конторы, а можешь лежать и чесать пузо на диване. А можешь и на чужую контору работать. Главное план привези и всё.
Это сообщение отредактировал 2112 - 10 апр 2016 в 14:38
Потому что водитель будет нести больше накладных расходов, чем фирма в расчете на одного водителя. Следовательно в первом случае хотелка у водителя будет больше.
Да схерали это? Водила конторской машины тупо берет в аренду машину у конторы и везет фиксированный план. Всё, что заработал сверху - твое. Не заработал - бери кредит. Топливо за счет водителя, ты же зарабатываешь. С ТО и зимней пока не понятки. Кто то покупает, а кто то говорит водилам - вам же надо, сами берите.
Ага и водитель по какой модели должен работать? НА чужие диспетчерские, если у него есть фиксированный план?
Тут в том и смысле, что машина принадлежит фирме и ездить водитель будет туда куда его фирма посылает. Всякие "левые" заказы и соответственно издержки отсутсвуют (стоит программа слежения за тем куда и когда водитель поехал и ведет расчет реального километража). Фирма может точно учесть все расходы и доходы и соответсвенно их оптимизировать.
Наивный. Взял машину - привези план. И ни кого не волнует где ты взял деньги для оплаты этого плана. Можешь брать заявки от своей конторы, а можешь лежать и честь пузо на диване. Главное план привези и всё.
А нахрена это видителю? Он пойдет туда, где плана нет. А фирма таким образом переманит водителей и выдавит "бомбо-диспетчерские". Конкуренция.
А нахрена это видителю? Он пойдет туда, где плана нет. А фирма таким образом переманит водителей и выдавит "бомбо-диспетчерские". Конкуренция.
Бгг. А где плана то нет? Где, бля, зарплату платят за то, что водила на конторской, таксерской, машине пузо чешет на пятаке? Наивны Вы...
Это сообщение отредактировал 2112 - 10 апр 2016 в 14:41
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
alexxhelp10 апр 2016 в 13:46