Был у товарища Матиз (новый). Из сервиса не вылезал. Днище и двери сгнили года за 3. Жрал по городу литров 9, кстати. У самого был Шевроле Спарк (в Европе продается как шевроле матиз). Чуть получше по железу, но опять же-расход по городу 8-9, а на трассе сносит потоками ветра. Вывод-фтопку такие авто!
Да ладно! У меня третий год Равон р2 (спарк, ага!). Средний расход 7, 5 литра, притом, что живу в горах - каждый день вверх-вниз, городской режим нервно курит в сторонке... Пробег около 40 тыщ, из расходов - замена масла и тормозных колодок (здравствуйте, горы!). Ржавчины нет даже в предпосылках. на трассе ни ветром, ни встречными фурами не сносит. Харе фантазировать.
Это сообщение отредактировал GRadFar - 27 июн 2020 в 17:04
2011 года, тройная коррозийная обработка в самом начале эксплуатации , сейчас как пасхальное яичко. Полная комплектация, в условиях города и моем росте 192 идеально как и написал автор.Ездит жена , бралась поучиться да так и оставили , жалко продавать. Очень хороший автомобиль. При полной загрузки и с кондеям, 280 +240 обратно км без подзарядки . В условиях проблем с парковками, и многочисленных мещан на авт. Матиз всегда выручает, в любую щель влезет. Пробег правда 50 т. но без ремонтов и проблем.
В целом согласен с автором, быть может, кроме оценки скоростных характеристик данного авто. В собственности две машины, одна из них матиз. Измерял весной динамику разгона до 100. Кому интересно, посмотрите. Обе авто на автомате. Для пущего эффекта, рекомендую включать одновременно, дав фору матизу.
Что бы там не говорили про МАТИЗ вылезающие из Логанов или автобуса (потому что своего 3,0 монстра дорого кормить и проблемно парковать, приходится на метро ездить), но МАТИЗ машинка практичная для города. Практичная для города и... всё. А для города свою задницу возить из точки А в точку Б что ещё надо? Конечно, с РИО/Солярис/ФОКУС/Поло/Рапид не сравнить, в них комфортнее, престижнее (для соседа на классике), безопаснее. Но за это идёт переплата примерно в 30000-35000 рублей в год. Цены на запчасти для МАТИЗа дешевле детских игрушек. Пример: рычаг подвески на МАТИЗ 800-900 рублей, на указанные выше марки 2500-6000 рублей. Что беспокоится о ржавеющей двери, когда не ржавая дверь в сборе и в цвет стоит 4000 рублей? Для примера вот здесь цены рыночные: https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aks...atiz_1864423302
А вообще, если хочется мелкую машинку, но попристижнее, я бы взял Daihatsu YRV. Выбор вариантов широкий, если даже полный привод, турбированный движок. Один минус - руль правый. Но для многих это не большой минус при отсутствии леворульного аналога. Зато внешний вид престижный. Цена не дорогая, динамика позволяет РИО/Солярис/ФОКУС/Поло/Рапид оставлять далеко в попе. Ну и полный привод.
Поезжайте на ней на дальняк.И когда из за недостатка мощности вас начнут обгонять многотонные,современные, грузовики(ибо даже для них вы будете ехать и разгоняться слишком медленно) вихляя жопой в метре от вашей коробчонки,вы поймёте ошибку своего выбора... И расход у нее не такой уж и маленький,как может показаться.Ибо что бы держаться в потоке и не создавать аварийных ситуаций приходиться давить "в пол".
У меня в семье второй машиной как раз Матиз 1л 2008 года, пользуется жена. Пробег 105000, но это пиздеж. За два года эксплуатации (третьи владельцы) не сломалось ничего. Ржа есть, но немного. Используется в городе и отъехать на 50-60 км. Для этих целей он великолепен, а для дальних поездок есть другая машина. До сотни разгон хороший, а больше и не нужно.
Часто беру микрики в аренду в отпуске. Впечатления только положительные. Придет пора менять машину - задумаюсь об этом.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У меня был матиз, владел 5 лет, почти 170 000 пробега , был один керосиновый ремонт. И вот что интересно все поголовно поливают говном только до тех пор , пока сами не попользуются. Я тут не хвалебную оду пою, о бля для своих бабок они были просто прекрасны, причём чем более ранний год производства - тем лучше во всех отношениях, и в плане гниения в частности. И что ещё не маловажно, я не разу ни в каких говнах не застревал, короткая база и свесы выручали. Ну и хоть и достаточно узкий в салоне , но места всё же предостаточно, как то пришлось 5 пасажирок везти(правда по известным причинам очень медленно).
ТС прокатись по трассе со скоростью больше 120 км/ч, только знай первая фура тебя сдует.
Могу фото с штрафом выложить. 8 лет машине. На камере 145 км/ч. По паспорту больше и не должен. Так что знаю о чем говорю. И ответственно заявляю - брехня. В степи ветром может быть. Но в средней полосе или северо-западе нет никаких проблем. А на скорости больше 120 на трассе встречную фуру, едущую 90, одинаково чувствуют что ОКА и Матизавр, что бумер хоть 5, хоть 7ой. Но именно чувствуют. Есть отдача на руль, но именно отдача - его не надо удерживать и боже упаси подруливать. Только те, кто водил исключительно "членоудлиннители" почему-то считают что раз они чувствуют на руле, то мелочь должно просто сдувать. Ну-ну.
По содержанию матиза, могу сказать из личного опыта! У жены матиз 2011 года, по запчастям-копейки. За последние 2,5 года поменял только расходники и дпдз. По расходу бенза никогда не парился (заправляю тоже я), последний замер: на 300км по трассе 10,5 л! Гнили за 9 лет нигде нет, только пару рыжиков т.к. всё промовилено. По комфорту конечно табуретка, хотя салон просторный несмотря на размеры авто.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Mitsubishi Colt, во нормальная тачка, внутри места овердохуя, мотр 1,5 109 л/с, резвая как понос, в любую дырку запихивается, фв гольф(1,6л), без напряга достаёт.
Что бы там не говорили про МАТИЗ вылезающие из Логанов или автобуса (потому что своего 3,0 монстра дорого кормить и проблемно парковать, приходится на метро ездить), но МАТИЗ машинка практичная для города. Практичная для города и... всё. А для города свою задницу возить из точки А в точку Б что ещё надо? Конечно, с РИО/Солярис/ФОКУС/Поло/Рапид не сравнить, в них комфортнее, престижнее (для соседа на классике), безопаснее. Но за это идёт переплата примерно в 30000-35000 рублей в год. Цены на запчасти для МАТИЗа дешевле детских игрушек. Пример: рычаг подвески на МАТИЗ 800-900 рублей, на указанные выше марки 2500-6000 рублей. Что беспокоится о ржавеющей двери, когда не ржавая дверь в сборе и в цвет стоит 4000 рублей? Для примера вот здесь цены рыночные: https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aks...atiz_1864423302
А вообще, если хочется мелкую машинку, но попристижнее, я бы взял Daihatsu YRV. Выбор вариантов широкий, если даже полный привод, турбированный движок. Один минус - руль правый. Но для многих это не большой минус при отсутствии леворульного аналога. Зато внешний вид престижный. Цена не дорогая, динамика позволяет РИО/Солярис/ФОКУС/Поло/Рапид оставлять далеко в попе. Ну и полный привод.
Тогда уж дайхатсу материя. И вид странный и внутри огромная
Вот разговоры про парковку вообще не понимаю, у меня полноразмерный внедорожник, проблем с парковкой в москве нет, матиз это говно, пользовался знаю, не едет, жрёт, безопасность на нуле, если хочется маленького и проворного с1 купите, но не это говно
Размещено через приложение ЯПлакалъ
матиз не пробовал, пробовал смарт. сложные впечатления. прыткий, нервный, дороги хочет идеальные, в пробке тыкаться - неудобный, все время норовит скакнуть вперед, когда тормоз приотпускаешь. общее впечатление - нуегонахуй. из авто скромных размеров очень понравился мини купер.
Вот разговоры про парковку вообще не понимаю ... если хочется маленького и проворного с1 купите, но не это говно
Не только хозяин выбирает машину, но и машина хозяина. Джип в Москве это круто. Москва, правда, большая. Где-то норм, где-то на платной парковке всегда места есть, а где-то и тряпочки на номерах. Но раз все нравится рад за вас.
Однако, при таком раскладе таки не С1 или пыжик 107'ой. Вот не понимаю чем они лучше той же пиканты, чтоб за них так переплачивать. А вот Серовский А-класс... Там все есть. Есть бренд, есть рывок, есть все достоинства А+ класса. Правда и цена... Но если можно себе позволить такое, то безусловно нечего на Матиз смотреть.
Что до Матизавра... Узбеки сделали классный пицевоз. И если бы у него реально были такие проблемы с горючкой о которых тут пишут, то не возили бы они мелочь как мулы. Увы, но повторить этот успех с R2 у них не получится. А попытка примазаться к "бизнес" выглядит просто коммично. Впрочем, время все расставит по своим местам. У Матиза была своя ниша. И, думаю, была бы до сих пор если бы не заморочки с GM.
Понакупают свои матизы, а потом на мужыков из соседнего дома засматриваются...
По теме: экономишь на бензине-экономишь на безопасности. У нас дураков на дороге много. Ну его накуй на такой коробченку в ДТП попасть.
Сексуальная машинка. Я когда в такси-матиз садился, на переднее сидение, как заведено - у меня все время такая шальная мысль возникала - нежно обнять водителя за плечо и в ухо прошептать: - Поехали, дорогой! Только понимал, что сбежит он от вида моей небритой морды.
А если серьезно, рядом с водителем чувствуешь себя как в детстве, с девочкой на свидании в мелкой будочке. Одно плечо в дверь упирается, другое в водителя. И еще ногой не даёшь ему на пятую переключиться, когда он разгоняется.
Ездил на Матизе с 2015 по 2019 год. АКПП, 0,8 л объём, машина 2007 г.в. выпуска с непонятным пробегом. Комплектация DX, центральный замок, передние стеклоподъёмники, гидроусилитель руля, цвет - золото металлик. Ломалось многое, но двигатель и коробка не ломались. Чинить болячки было не дорого, что-то делал/менял сам. Машина только для города, для скоростей и загородных трасс не приспособлена. Ездили по Москве, расход около 8/100, 92-ой бензин. Двери и пороги сгнили к весне 2019 года практически напрочь. Купили за 125 т.р. продали за 95 т.р.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com