На хуядышах. Фрикционы не смазываются, но трутся. Поэтому если надо тащить далеко - залейте масла по маковку. Литров 3-5 влезет и тащите. Масло любое. Я их ремонтирую. Вот прямо сейчас фоткаю для вас. DSI6 М11.
Хотя надо сказать, что часть валов там на втулках и им тоже не айс. Но, например в этой коробе крутиться будет только дифер и промвал, которые сами себе масло в подшипники закинут
На хуядышах. Фрикционы не смазываются, но трутся. Поэтому если надо тащить далеко - залейте масла по маковку. Литров 3-5 влезет и тащите. Масло любое. Я их ремонтирую. Вот прямо сейчас фоткаю для вас. DSI6 М11.
Гля, да у чувака свой литак! Взлетай давай, ищи моего земляка, пропадет ведь!
Электричку на галстуке тянуть можно. Сколь угодно долго. (при условии, что машина включена!) Когда меня тянули под горку, я немного помогал педалькой "газа". Кидаешь полностью - рекуперация на максимум и соответственно нагрузка на буксира. На панели приборов распределение момента очень хорошо видно. Протянули меня 40 км, потом сам ехал 80. И т.д.
Это сообщение отредактировал steslia - 16 авг 2024 в 17:38
Что там с тс? Поехал или решил на трассе машину продать к хуям?
Хрен Вам, он её не продаст. У меня, после общения с ним, сложилось мнение, что он так о ней мечтал! И ни кто и ни что их не разлучит)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Что там с тс? Поехал или решил на трассе машину продать к хуям?
Хрен Вам, он её не продаст. У меня, после общения с ним, сложилось мнение, что он так о ней мечтал! И ни кто и ни что их не разлучит)))
Херня, поднакопит бабла - перепакует батку. У меня электровелик, общая стоимость батарей больше 100к.р. Одну из них уже чинил. Бюджет ноль рублей. Другая вообще самодельная.
На его машину куча элементов б\у но хороших. Относительно за копейки. Понятно, что на новую батку не раскошелиться никак. У меня в соседнем здании чувак на лифе ездит. Говорит - перепак (ремонт) на НОВЫХ элементах под 600к.р.
Это сообщение отредактировал 1300V4 - 16 авг 2024 в 19:49
Херня, поднакопит бабла - перепакует батку. У меня электровелик, общая стоимость батарей больше 100к.р. Одну из них уже чинил. Бюджет ноль рублей. Другая вообще самодельная.
На его машину куча элементов б\у но хороших. Относительно за копейки. Понятно, что на новую батку не раскошелиться никак. У меня в соседнем здании чувак на лифе ездит. Говорит - перепак (ремонт) на НОВЫХ элементах под 600к.р.
Новый движок на ВАЗ 170 тысяч стоит. На Дастер, Ниссан 2 литра Рено двигатель 250 т.р. Тут батарейка в гараже перебранная как весь авто стоит. В чем прикол такой экономии?
Херня, поднакопит бабла - перепакует батку. У меня электровелик, общая стоимость батарей больше 100к.р. Одну из них уже чинил. Бюджет ноль рублей. Другая вообще самодельная.
На его машину куча элементов б\у но хороших. Относительно за копейки. Понятно, что на новую батку не раскошелиться никак. У меня в соседнем здании чувак на лифе ездит. Говорит - перепак (ремонт) на НОВЫХ элементах под 600к.р.
Новый движок на ВАЗ 170 тысяч стоит. На Дастер, Ниссан 2 литра Рено двигатель 250 т.р. Тут батарейка в гараже перебранная как весь авто стоит. В чем прикол такой экономии?
А никакой экономии на электромобилях и нет. Ни с точки зрения физики, ни с финансов, ни с экологии. Вообще никак. Сейчас электромобиль - это кайф от вождения и быстрее продать её такому как т.с., тогда останешся в плюсе. И всё. Даже мой электровелик взять. За те бабки, что стоят батареи я мог купить моцык. Или 8 ДВС для велосипеда. Почему я так не сделал - это другой вопрос.
С физической и экономической и экологической точки зрения - наиболее выигрышный источник энергии для самобеглых повозок - дизель. Точка.
Даже чадящий задроченный камаз нанесёт меньший вред экологии. Несгоревшие углеводороды прекрасно доразложатся на углекислый газ и воду. В отличии от марганца, кобальта, алюминия, соединений лития и меди из батки от электромобиля.
А про "углеродный след" - это вообще смешно. Сколько углекислого газа (который растения сожрут) выбросят карьерные самосвалы, сжигая соляру, для добычи того-же лития, алюминия, меди и т.д. Но гуманитарии ведутся. Т.к. долбоёбы. В планетарном масштабе.
Это сообщение отредактировал 1300V4 - 16 авг 2024 в 21:08
физической и экономической и экологической точки зрения - наиболее выигрышный источник энергии для самобеглых повозок - дизель. Точка.
Ага...
Только в конце надо добавить -
Пробег дизеля должен быть такой воздушный... А то многие наслушаются мужиков и бегут покупать экономичный дизелек с пробегом овер 300 ( на скрученном одометр)..
А потом вскоре начинает искать " хорошего дизелиста"
физической и экономической и экологической точки зрения - наиболее выигрышный источник энергии для самобеглых повозок - дизель. Точка.
Ага...
Только в конце надо добавить -
Пробег дизеля должен быть такой воздушный... А то многие наслушаются мужиков и бегут покупать экономичный дизелек с пробегом овер 300 ( на скрученном одометр)..
А потом вскоре начинает искать " хорошего дизелиста"
Ну тут надо ещё помнить не только про легковые повозки. А про грузовики. Корабли... Всё давно расставлено по местам. Все источники энергии.
Херня, поднакопит бабла - перепакует батку. У меня электровелик, общая стоимость батарей больше 100к.р. Одну из них уже чинил. Бюджет ноль рублей. Другая вообще самодельная.
На его машину куча элементов б\у но хороших. Относительно за копейки. Понятно, что на новую батку не раскошелиться никак. У меня в соседнем здании чувак на лифе ездит. Говорит - перепак (ремонт) на НОВЫХ элементах под 600к.р.
Новый движок на ВАЗ 170 тысяч стоит. На Дастер, Ниссан 2 литра Рено двигатель 250 т.р. Тут батарейка в гараже перебранная как весь авто стоит. В чем прикол такой экономии?
А никакой экономии на электромобилях и нет. Ни с точки зрения физики, ни с финансов, ни с экологии. Вообще никак. Сейчас электромобиль - это кайф от вождения и быстрее продать её такому как т.с., тогда останешся в плюсе. И всё. Даже мой электровелик взять. За те бабки, что стоят батареи я мог купить моцык. Или 8 ДВС для велосипеда. Почему я так не сделал - это другой вопрос.
С физической и экономической и экологической точки зрения - наиболее выигрышный источник энергии для самобеглых повозок - дизель. Точка.
Вы пытаетесь упорно ввести в заблуждение. На электромобиле выгодней катать.
Сравнивая электровелики скажу так.
На моем стоимость велика 10 тыс, батарея 10 тыс и комплект мотор колеса с кишками 10 тыс.
Пробег всего этого за 5 лет 11 тысяч километров. Батарея еще живая.
И того если считать по батарейке 10 пробег меньше рубля на километр.
Что там у вас за батки по сто тысяч я хуй его знает.....
Переборка батарейки от лифа встанет тысяч в 300 . Вполне уместно.
Ну а если руки прямые то самому перебрать как нехуй делать. Информации полно.
Пробег дизеля должен быть такой воздушный... А то многие наслушаются мужиков и бегут покупать экономичный дизелек с пробегом овер 300 ( на скрученном одометр)..
А потом вскоре начинает искать " хорошего дизелиста"
Тогда бензинку цап. Потом мотор поменял за 170 тыщ и катайся пока не сгниет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com