ТС, то что СТО отказывается заниматься работой на которой они кроме ебатни нехера не заработают, это не развод, это бизнес. Так что хочешь съэкономить иди либо к кулибиным либо к идейным романтикам, хотя ты к этому выводу уже и сам дошел.
А у нас очень многие не могут понять, почему в кафе тарелка супа стоит 200р, а дома за 200р можно кастрюлю сварить. "Везде-везде наебывают!".
Это ещё цветочки. Однажды начало у меня стучать что то по дну- чем бустрее едешь, тем больше стучит. Я в сервис. Там смотрели, смотрели и сказали, что попловок в бензобаке стучит. Я в другой сервис- они стали на подвеску пенят. Так несколько сервисов объездил и при чем везде заплати за устранение неисправности, хотя ничего после ремонта не изменилось. В итоге сам начал смотреть и увидел, что промежуточный подшибник коленвала накрылся. И это видно не вооруженным глазом, а на сервисах только деньги тянули за ремонты, которые и не нужны.
Них*я, них*я, ох*еть, Отдай машину в сервис, дешевле будет! САм ничо не трогай нам с тобой по одним дорогам ездить!
Ну во первых не факт что посадочное гнездо будет просаженно или не лопнет при нагреве . кому ты потом претензию понесешь в сервис ? Во вторых они и в сборе то агрегаты умеют так поставить что те через неделю наёбываются в особенности ремни грм В третьих . делай сам . я сам движок разобрал . отдал . расточили . собрал. обкатал проблем нет я снаю что у меня поршня наоборот не стоят а бывало и разбирал движки в сервисах ставили стрелкой не на цепочку В четвертых мазда это микроны это нашу десятку можно на на песке при помощи молока и четырех головок собрать . Если хватило денег на неё то уж ставь что сделанно на заводе а то клапана притирать . седла шарошить долго всё это . муторно
Приехал недавно в сервис - машину в право тянуло. Сказали что проблема с рулевым. Деталек поменяли на 21 штуку - всё равно в право тянет. Прихожу обратно. Опять разобрали, собрали, сходразвал сделали - всё равно в право тянет. Уже хотели ГУР начать мучать. Поменяли колёса местами - и проблема пропала. Диск колёсный гнутый был. Блядь.
у нас очень многие не могут понять, почему в кафе тарелка супа стоит 200р, а дома за 200р можно кастрюлю сварить. "Везде-везде наебывают!".
В кафе ты платишь в первую очередь за атмосферу, и за то, что тебе ненадо заморачиватсья с готовкой.
А ты мне объясни почему оригинальный бачок омывателя стоит несколько тысяч, а пластиковая канистра с омывателем стоит 250 руб, из которых 95% это стоимость самой жидкости для омывания.
Хочу поведать одну историю произошедшую не так давно. Сам москвич, но часто жил в рязанской области летом. Там есть друг и по совместительсту автомеханик, так что с ремонтом авто проблем не было, да оно особо и не ломалось, так плановая замена. Будучи в Москве засвистел ролик натяжной на ремне навесного оборудования(помпа, генератор...). Ну поездил пару дней, пока свист не стал настолько громким, что бабульки, шедшие по тротуару оборачивались и грозили кулаком вслед. Залез на всем известный сайт зап. частей. Один ролик не меняется(нет смысла, обводной загудит очень скоро). Цена на новый обводной ролик = 5800 р. Цена на натяжной = 2 400, ремень навесного = 2 700. Итого = 10 900 руб. Поехал на официальный сервис MAZDA(кстати авто Мазда 3 1,6 литра 2007 года пробег 133 000 км). Стомоть работ 2 часа(час=около 2 300. 00 руб). Ладно думаю, гарантия закончилась можно и неофициально. Залез на форум и вычитал очень важную инфу по ремонту данного узла. Оказывается можно заменить только подшипники на данных роликах. Далее начинается самое интересное. Подшипник японский стоит около 150 руб. Заказал, привезли. Начал искать по сервисам. В подавляющем большинстве своем слесари не хотят заниматься выпресовкой подшипника и запресовкой обратно. Меняют только целый узел. Т.е. ролики в сборе и работа стоит около 3 т.р.. Я обзванил 10 сервисов и везде одно и тоже. В итоге пошел в свой гаражный кооператив и попросил дядю Васю сделать выпресовку/запресовку. Предварительно сняв подшипник. 10 минут работы и 700 руб. Поставил на место. Всё работает. К чему это я. В связи с наступающими временами самое время применять нашу русскую смекалку и у всех будет добро!!!
А в чём тут развод? Таки производитель говорит менять узел в сборе. Теперь вопрос, нахера официалам заниматься колхозом. Ибо за подобное их не погладят по голове. А в случае аварии, можно на них и данную траблу повесить.
ТС...это называется "колхозить" или просто "колхоз"..но этот метод приветствуется в местах которые не сильно влияют на безопасность авто (сам так делаю ), на пример как и у тебя..поликлиновый ремень и тому подобное..а вот с ходовой или ГРМ я бы не осмелился "колхозить" выйдет боком....как говориться "Кроилово" - приводит к "попадалову"!!!
Какие забавные хомячки... Ещё и читать не умеют. И не отличают ГРМ от навесного.
Чем вам ТС не угодил? Один трёт чего-то про отсутсвие стопорного кольца - а Вам извесно,что конструкций роликов 100500 видов? И если есть возможность поменять только подшипник и поверхность ролика изношена в допустимых пределах - это абсолютно нормальная практика? Причём ТС подшипник взял не дядюшки ляо или урюпенского завода, а японческий.
Другой там чего-то про плунжерную пару наплёл - мой тебе совет, не лазь туда.
Наверно для многих будет офигенной неожиданностью, что в ваших жоповозках "Оригинальный" только кузов, да и то не всегда. Всё остальное - сторонних производителей. Тот-же ролик скорее всего фирмы GKN или Koyo. И если покупать непосредственно у производителей - избавимся от наценки завода. Иногда в 20 раз. А ремень скорее всего SUN.
Другой разговор - про хитрожопость и жопорукость СТО. Ищите только "Дядю Васю" без вариантов.
Ну и на последок - вот есть аппарат, ошибка пилотирования - немного задел винтом землю, повреждение двух лопастей. Производитель предписывает менять винт в сборе. Когда доллар был по 30р. Винт стоил около 140т.р. Но я умею работать с композитами и имею навыки починки таких повреждений. И могу взять на себя ответсвенность и сэкономить начальству денег. Хотя моя ошибка - это разрушение лопасти, следом отлетает двигатель. В лучшем случае потеря 4,5млн.руб. В худшем ещё +2 погибших. И я уеду на тюрьму. Если, конечно среди этих двух один я сам не окажусь.
У Вас или у знакомых сто-шников очко не жим-жим за такую ответственность? У меня нет. И я отвечаю за свою работу своей судьбой и оцениваю риски. Поэтому у меня такие условия, что могу работать, могу в носу ковыряться. Могу спать. Могу бухать. И премии меня не лишат. И зарплату выдадут вовремя... И кредит беспроцентный. Но аппарат должен летать. И летать безаварийно. А хомячки пусть сидят в офисах. С 9.00 до 18.00. И ходить по расписанию в туалет. Моя жизнь интереснее и насыщенее.
Это сообщение отредактировал 1300V4 - 2 мар 2015 в 16:23
Хуле, ТС мог шарики подшипника россыпью купить и попросить в сервисе починить его, ещё дешевле вышло бы. Есть предел экономии и разумности экономии, каждый сам решает, где этот предел. Мастерам тупо невыгодно заниматься более сложным ремонтом за меньшие деньги. И как при твоей экономности могло прийти в голову ехать к официалам изначально?
Ну и на последок - вот есть аппарат, ошибка пилотирования - немного задел винтом землю, повреждение двух лопастей. Производитель предписывает менять винт в сборе. Когда доллар был по 30р. Винт стоил около 140т.р. Но я умею работать с композитами и имею навыки починки таких повреждений. И могу взять на себя ответсвенность и сэкономить начальству денег. Хотя моя ошибка - это разрушение лопасти, следом отлетает двигатель. В лучшем случае потеря 4,5млн.руб. В худшем ещё +2 погибших. И я уеду на тюрьму. Если, конечно среди этих двух один я сам не окажусь.
У Вас или у знакомых сто-шников очко не жим-жим за такую ответственность? У меня нет. И я отвечаю за свою работу своей судьбой и оцениваю риски. Поэтому у меня такие условия, что могу работать, могу в носу ковыряться. Могу спать. Могу бухать. И премии меня не лишат. И зарплату выдадут вовремя... И кредит беспроцентный. Но аппарат должен летать. И летать безаварийно. А хомячки пусть сидят в офисах. С 9.00 до 18.00. И ходить по расписанию в туалет. Моя жизнь интереснее и насыщенее.
Именно поэтому самолёты и падают. Производитель ни разу не дурак, и знает. Что есть умельцы которые смогут восстановить винт. Только вопрос. А ты сможешь все скрытые повреждения винта увидеть без дефектоскопа? или у тебя зрение как у орла? А потом удивляемся, почему самолёты падают, да колёса у машин откручиваются. Опять же ни один официал на такой колхоз не согласиться.
Добавлено в 17:12
Цитата (spaiky @ 2.03.2015 - 16:51)
Им гораздо выгоднее делать узловую замену, чем ремонтировать сами узлы.
Им вообще запрещено проводить подобный ремонт. Буржуи уже давно решили для себя, дешевле заменить узел. чем учить ремонтировать деталь.
Скрытые повреждения - представь себе - да. И кто тебе сказал, что у меня нет дефектоскопического оборудования?
вот с этого стоит и начать. Но теперь представь. Как это у нас в стране происходит. Ты отписался. дурак улышал и решил. А чё я тоже могу и заклеил. Причём ни балансировки нет, ни трещину не увидел. полетел вибрацией разбило мотор. упали. То же смое и с машинами происходит. Именно поэтому идёт упрощение ремонта, чтоб обизяна смогла починить.
Тоже любитель старого японского автохлама, по сервисам не езжу, купил собственный гараж для ремонта... Недавно нашкобенился насос омывайки ветрового стекла, разобрал его, а он внутри сгнил тупо. Поехал за новым... Этому два года, брал тогда за 800р, был приятно удивлен, что точно такой же в том же самом магазе стОит теперь 600р... Кризис, хуле...
Принесли системный блок на ремонт, вылетел блок питания. На компоненте не хочется ремонтировать, тыкать осциллографом по 7500-м, дороже выйдет. Предложил заменить полностью. В какую цену спрашивают. Есть китайские от пьяного дяди Ляо с минимальным качеством, есть качественные бренды. Давайте, говорят, подешевле. Хозяин - барин, поставил простенький, предупредив о последствиях. Через 2 месяца БП пыхнул и утянул материнку с жестким. Да бог с ним, с железом, но инфа на жестком стоила с десяток системников, а народ наш как-то не привык регулярный бэкап делать или тратиться на APS. Благо у меня привычка при любой хне резерв себе на диски делать, но за 2 месяца инфы - о.
Принесли системный блок на ремонт, вылетел блок питания. На компоненте не хочется ремонтировать, тыкать осциллографом по 7500-м, дороже выйдет. Предложил заменить полностью. В какую цену спрашивают. Есть китайские от пьяного дяди Ляо с минимальным качеством, есть качественные бренды. Давайте, говорят, подешевле. Хозяин - барин, поставил простенький, предупредив о последствиях. Через 2 месяца БП пыхнул и утянул материнку с жестким. Да бог с ним, с железом, но инфа на жестком стоила с десяток системников, а народ наш как-то не привык регулярный бэкап делать или тратиться на APS. Благо у меня привычка при любой хне резерв себе на диски делать, но за 2 месяца инфы - о.
стесняюсь спросить, а в чём грабли починить качественный блок питания? Чаще всего они чинятся в полпинка. Насчёт простенького, который утянул полкомпа. тебя за это иметь и надо Ибо ты поставил просто говно. Я так даже не предлагаю подобную каку ставить. Либо сам иди и покупай. но сразу в гарантии будет указано. Что БП поставлен нерекомендованный.
Предложил заменить полностью. В какую цену спрашивают. Есть китайские от пьяного дяди Ляо с минимальным качеством, есть качественные бренды. Давайте, говорят, подешевле.
Без обид но ты херовый мастер, потому что
1. ты должен знать что под эту систему должен быть блок на столько то ватт.
2. Соотвественно есть блоки питания которые держат заявленные характеристики а есть у которых написано 450 ватт а по факту там 300 ватт и нормальный мастер просто не работает с такими "херовыми комплектующими"
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Отдай машину в сервис, дешевле будет! САм ничо не трогай нам с тобой по одним дорогам ездить!
), на пример как и у тебя..поликлиновый ремень и тому подобное..а вот с ходовой или ГРМ я бы не осмелился "колхозить" выйдет боком....как говориться "Кроилово" - приводит к "попадалову"!!!
yaplakal.com