Как умирают заводы...

Навернулся у меня как то привод на шниве. Пришел в магазин. Поверил продавцу, что они официальные основные поставщики на конвеер, купил. 3000 км и снова ппц гранатам и шлицам на валах. Металл-говно, смазки почти не положили, новый сразу же пришлось открывать, перебирать и закладывать смазку. И даже это не помогло, потому что сделали криво и из говна вместо нормального металла. Одним словом, брак. С тех пор обхожусь импортными запчастями везде, где можно заменить наше вазовское говно. Думаю, причиной всему неправильная организация труда и низкие зарплаты рабочим. А раз из года в год завод лепит брак, то нах такой завод. Тот же ВАЗ может спокойно покупать более качественные и дешевые запчасти у других поставщиков, в том числе и зарубежных. Конечно, лучше развивать своё производство. Но если постоянно всё разворовывается, люди получают копейки, а на выходе сплошной брак, то ну его нах тогда. В общем, обидно, но не жалко.

Так было...

Проебизнес
До кризиса хотел открыть минизавод по производству профилей для монтажа гипсокартона, не смог насобирать 6 млн рублей (теперь уже смысла нет, т.к. оборудование и сырье стоит дороже ровно настолько, насколько упал рубль)
А тут целый завод в собственности, работай, развивайся, нет же нахуй, нужно все проебать и обанкротить
Это сообщение отредактировал evg489 - 30 окт. 2016 г. в 19:09

Так было...

и так было...

Цитата (mikedd @ 30.10.2016 - 19:00)

Цитата (UM9i @ 30.10.2016 - 20:07) к херам уволить бракоделов, оптимизировать производство, но похоже проще построить новое предприятие, чем реанимировать этого покойника. В первую очередь гнать поганой метлой нужно пиявок топ-манагеров, которые получают свои немаленькие бонусы вне зависимости от того приносит предприятие прибыль или нет.

Ну, кто-то же им платит, негодяям этим.

...это было и уже вряд ли повторится...

Комплектующие обивки сидений

Материал для сидений.

Давно было дело...

Цитата (evg489 @ 30.10.2016 - 19:08)

Проебизнес До кризиса хотел открыть минизавод по производству профилей для монтажа гипсокартона, не смог насобирать 6 млн рублей (теперь уже смысла нет, т.к. оборудование и сырье стоит дороже ровно настолько, насколько упал рубль) А тут целый завод в собственности, работай, развивайся, нет же нахуй, нужно все проебать и обанкротить

Ну вы же так и не открыли производство, когда все посчитали. Открыли бы в убыток себе, зато прослыли бы хорошим)

Цитата (paravo @ 30.10.2016 - 18:02)

, ну серьезно сотни полуподпольных и подпольных производителей клепают запчасти и все у них ок, а тут только субсидии хотят получать, даже в замен говенных запчастей наклепать не могут.

Похоже ты выдал комментарий думая спинным мозгом!

поставил тебе +. читать особо не стал - я скалозуб и говноед. сам машиностроитель с погибшего завода. тяжело читать.

Когда-нибудь люди поставят памятник - всем убитым заводам.

Нагрудные значки "Ветеран АвтоВАЗагрегата" не будут уже никому вручены.
9 декабря будут уволены оставшиеся ок.80 человек в рамках конкурсного производства.
Отопления нет,идёт зима.Что будет с останками завода неведомо никому...
У меня всё.

"Спасибо" партии родной. Своего производства уже не осталось.

Бракоделов не жаль...

странно что станки еще не растащили
и да мне сидушку от калины за касарик надо в GT7 играть

Цитата (Ordinal @ 30.10.2016 - 19:16)

Когда-нибудь люди поставят памятник - всем убитым заводам.

ну пока главному проебалту главный пиздобол центр захуевертил. из народного общака.
воры в законе блядь.

Завод был подведён к банкротству при помощи Бу Андерссона, который выполнял указание западных хозяев. В итоге львиная доля объёмов Автовазагрегата перешла французской компании Faurecia,которая эти же сидения поставляет по цене,которая в двое дороже Автовазагрегатовских, при этом качество не на много лучше ,если не такое же! А потом все удивляются , почему "тазики" стали на много дороже

Цитата (masteran @ 30.10.2016 - 19:07)

Навернулся у меня как то привод на шниве. Пришел в магазин. Поверил продавцу, что они официальные основные поставщики на конвеер, купил. 3000 км и снова ппц гранатам и шлицам на валах. Металл-говно, смазки почти не положили, новый сразу же пришлось открывать, перебирать и закладывать смазку. И даже это не помогло, потому что сделали криво и из говна вместо нормального металла. Одним словом, брак. С тех пор обхожусь импортными запчастями везде, где можно заменить наше вазовское говно. Думаю, причиной всему неправильная организация труда и низкие зарплаты рабочим. А раз из года в год завод лепит брак, то нах такой завод. Тот же ВАЗ может спокойно покупать более качественные и дешевые запчасти у других поставщиков, в том числе и зарубежных. Конечно, лучше развивать своё производство. Но если постоянно всё разворовывается, люди получают копейки, а на выходе сплошной брак, то ну его нах тогда. В общем, обидно, но не жалко.

А я тебе сейчас такую историю расскажу. ХЗ насколько это правда, ибо с челом который мне ее рассказывал, я уже давно не общаюсь, а звиздеть он по жизни любил частенько!

Работал он на авторынке в Южном порту. Было это уже больше 10 лет назад. Для тех, кто не из Москвы и не знает, он был одним из самых больших рынков торгующих автозапчастями в Москве (может и сейчас остался).

Так вот работал он там со своими корешами много лет. Сколько я не знаю? Торговали автозапчастями они там оптом и в розницу. Ездили от них люди и он сам несколько раз (он сам в Турции был очень много раз и это совершенно точно) в Турцию на турецкие автозаводы которые делают автозапчасти для Мерседесов и других авто. Привозили туркам разные запчасти от Жигулей. Показывали им, например, шаровую от ВАЗа и спрашивают турков, а могут ли они такую сделать?

Турки говорят: - Запросто. Стоить будет, ну, например 20$ (цены не знаю и взяты с потолка). Минимальная партия столько то штук.

Наши «дельцы» им говорят: Не, 20$ - это очень дорого, а по 5$ можете сделать?
Турки: Не вопрос, сделаем и по 5 только металл в них будет дерьмо, ресурс их работы очень небольшой… и т.д.
Наши: Ок. Делаем!

Короче, вот по таким технологиям, очень много запчастей на рынке появляются импортного производства на машины
Это сообщение отредактировал масквабадец - 30 окт. 2016 г. в 19:31

Я так понимаю, что ключевая фраза здесь "перешёл под контроль московских предпринимателей", а не то что выпускали откровенное говно и рено-ниссану сотрудничество с ним нахуй стало не нужно.