Шибко смахивает на пиздеж, ибо маслосъемные кольца не справятся с таким количеством масла и оно попадет в цилиндры. Аналогично товарищу поменяли масло в сервисе, сразу после запуска из выхлопухи дико похуярил дым. Так что ТС или по быстрому придумал или знает не всю историю.
Замену масла в ДВС на своем авто сам делаю, так как вакуумная откачка не откачивается все старое масло. На ночь в гараже с прогретого ДВС сливаю масло, снимаю фильтр. За ночь все масло стекает, а утром ставлю новый фильтр с пропитанным моторным маслом внутренним фильтрующим элементом, заливаю масло в ДВС.
Плюсы замены масла собственноручно в том что ты уверен в том что: 1)слил полностью старое масло 2)залил то самое масло что должно быть залито 3)реально поменял фильтр а не протер старый снаружи ветошью (типо заменили)
В армии была история. Отправили таджика менять масло в УРАЛЕ. Слил, залил, приходит, говорит не заводится. Пошли смотреть. Масло было залито по горловину заливного отверстия. То есть он из бочки с ведра на*уярил полный двигатель, сколько влезло.
Одного не понял, в большинстве случаев объём масла в двигателе, практически ни когда, не совпадает с объёмом канистры масла, приходится покупать, большую, плюс на долив, и когда доливаешь, всегда смотришь на щуп, чтоб не перелить, этого товарища ни чего не насторожило? или он не вытаскивал щуп? залил скока дали и поехал?)))))
Что бы начудить на "классике" со сливом масла,надо реально или голову потерять,или быть в глухой алкогольной коме. Про Фокус 2: ФФ2 дорестаил 1,6 115 ксенийсобчаГ:защиту картера ставил у дилера при покупке тачки за бабки-защиту за почти 5 лет не снимал ниразу,т.к. было технологическое отверстие,закрытое на 2 болта железной пластиной.Удобно. ФФ2 рестаил 2.0 145 ксенийсобчаГ:защиту картера выциганил при покупке в падарок-каждые 10 000 км. вспоминал матом "падарок",дилера-пидора:три болта на морде,два болта ближе к середине тачки.Первые три откручиваешь всегда,два лишь на 3-4 оборота ослабляешь,снимаешь защиту,грязь накопившееся летит в лицо,зашиворот и т.д.И хуй увернёшся-всё одно испачкаешся!Ебалась бы в рот такая экономия и ебучий падарок! И один хуй,сам перемазываешься хоть как-то,проливается хоть что-то...Но за то,блять-сука-на_хуй,САМ! VAG,турбо,1.8 180 ксенийсобчаГ:винт пластиковый одноразовый (цена что-то 110 руб./шт.),защиту пластиковую надо снять (но винтов ну нихуя не 5;сколько-не помню,ибо-на хуй надо!?)И масло 5 литров (т.е. обычная канистра на 4 литра не канает-не хватает,надо ещё литр докупать полюбасу).Открыл описание двигателя производителем,а там написанно,что хош-сливай масло,хош-откачивай масло,производителю похуй и так и так допускается.Купил ОйлЭкстрактор с сайта у дядюшки Ляо (приехал вскрытый,и замотанный скотчем:"Почте России"-пламенный привет.Видимо,не спиздили только потому,что не поняли,что это),Открываешь крышку заливную масла,вытаскиваеш щуп и через дырку щупа откачиваешь отработку:вот оно,счастье-то!Чисто,культурно,быстро!А ещё маслянник сверху!Вообще,красота!
Тоже позанудствую. А Вы когда-нибудь откручивали фильтр масляный с двигателя в котором полный уровень масла? А потом пробовали прикрутить новый пока льётся масло?
Ничего страшного пока не открыта горловина для заливки, струей не ебанет
Странная экономия... Давно уже навалом сервисов, где при покупке масла замена бесплатная. Где этот друг живет, что у него не так?
Только там масло льют не то что ты хочешь, а то что они предлагают, я меняю сам и переобуваюсь сам, может я и жмот но если за все башлять никаких денег не хватит, придётся сидеть и ныть до чего страну довели.
Как бы, чел, не имеющий представления об отличиях ДВС и КПП, а так же о расположении их сливных отверстий, очень маловероятно займется самостоятельной заменой масла. Но это я так... занудствую.
Дело не в знаниях,а в жабе и русском авось )))))
Какое авось? Это что блять движок расколоть? Это замена масла даже у рукожопых не должно вызвать проблем.
Две канистры масла и все норм? Зовите кота с лампой. От лишнего литра - сальники должно было выдавить, и залить под капотом все маслом, как следствие - попадание масла на выпускной и если не пажар, то уж дымить должно было порядочно. Плюс все ремни в масле.
П.С. Кем же чел работает, чтоб убивать день с целью сэкономить 300 рублей на замене масла? Дворником на пол ставки?
Во-первых не день, а час, во-вторых я лично занимаюсь в выходной или вечером, за которые мне не платят, у тебя когда дети будут тоже 300 рублей за деньги начнешь считать, это я тебе как отец с зарплатойи50 тыр говорю
я как то раз в коробке масло менял, на ниве. слил старое, вылез из-под машины и тут же раздавил нахуй новый спец.шприц (которым масло в коробку заливают). он пластиковый был )) время вечер, все автомаги закрыты. и я, матерясь, лью новое масло медицинским 20г шприцом ))) потом несколько суток трансмиссионкой вонял после этого случая купил железный.
Это сообщение отредактировал theSopranos - 27 ноя 2016 в 16:55
Тоже позанудствую. А Вы когда-нибудь откручивали фильтр масляный с двигателя в котором полный уровень масла? А потом пробовали прикрутить новый пока льётся масло?
Уровень масла ВСЕГДА ниже фильтра. Может, я не знаю где по другому?
Ну во первых у Логана нет защиты картера .зато есть защита моторного отсека нихуевый такой стальной лист в котором есть отверстия для слива масла .Но масляный фильтр без сьемника не снимая термоэкран поменять просто не возможно
сосед по гаражу как то менял передние колодки на своем логане. как он умудрился их не той стороной запихнуть - загадка и не рассказывает подробности дабы не ржали. в итоге заменил ещё и диски
Вот я в первой теме писал, что сам всегда менял масло, но сейчас встала проблема с утилизацией отработки и потому меняю на СТО. В очередной раз взял и спросил, а куда они отработку девают. Ответ меня несколько заставил призадуматься - "А мужик приезжает и скупает вместе с пустыми канистрами." ???
И тут приходят новые тягачи. Тоже АТС59. Но с буквой Г. АТС59Г назывался. Вот такие.
Документы на них еще не пришли, но командир взял один из новых тягачей и стали на нем смену возить на КП.
Пробежал он там скоко-то и пора менять масло и заливать антифриз (в те времена антифриз заливался только на зиму). А куда заливать? Ну, поступили так, как и на простом АТС59 - слева горловина для антифриза - справа - для масла. Оказалось у этой модели горловины были переставлены местами. Залили, завели - заглохла машина. Заводить - клин. Нет проблем, включили пятую, дернули назад - клин и сорвался.
Залили масло в нужную горловину и... Я весной ушел на дембель, а двигатель все еще не стуканул. Крепкие тогда были машины.
Это сообщение отредактировал Сергей913 - 27 ноя 2016 в 17:22
раньше неопытные владельцы нив часто вместо пробки поддона движка откручивали сливную пробку переднего редуктора, сливали масло из РПМ и заливали новое в движок. уровень по щупу естественно зашкаливал.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Masol4527 ноя 2016 в 15:09