Все эти технологии делаются не для людей, а чтоб людей использовать как ресурс. Тот же юбер - идея хороша, но компашка собирает всю твою инфу не просто так, в последнем обновлении прога следит за тобой даже в фоновом режиме. Все говносети.. им похеру сама идея переписки или обмена котиками, всё что им надо - собрать всё про тебя и знать о тебе всё, чтоб пихнуть тебе ещё какое говно. Все эти камеры с распознаванием - они не для защиты от бандитов, а чтоб по нажатию кнопки узнать всю твою историю. "Защита" в интернете, запись всех твоих действий.. Мир только более расслаивается - богатые имеют всё про бедных, а бедные... Все рычаги воздействие у них чтоб тобой манипулировать. Такой вот вид рабства. Через несколько лет банки впихнут блокчейн. И тогда ты не сможешь ничего делать "по чёрному". Даже покупка хлеба останется в истории навсегда. И те деньги, за которые ты его купил будут известны с самого начала откуда взялись они. Вообще всё это говно людишки воспринимают положительно, даже не подозревая, во что сами себя загоняют. Или подозревают, но не оценивают. Людишки просто продукт для богатых. Электротачки, безусловно, штука отличная, и я не ргебу всё под одно, но надо быть очень осторожным!
всё украдено до нас
люди всего лишь самовоспроизводящиеся биороботы
вся история человечества написана тысячи лет назад
а Родшильды создав технологическую абсолютную власть, сами станут её рабами...
Но вот с точки зрения макроэкономики производство электромобилей не выгодно: оно слишком простое, мало комплектующих, мало рабочих мест как результат низкая стоимость элмобиля и высвобождение огромного числа рабочих этой отрасли, сокращения.
Высокая надежность эл. мобиля, минимальная потребность в ТО - огромное сокращение рабочих мест в сфере производства деталей и запасных частей, сервисного обслуживания и т.д.
Отсутствие необходимости в использовании топлива и смазочных материалов - крушение большей части нефтехимической промышленности.
А это все то, что является одними из основных движетелей современной экономики.
Нормально всё будет. Прогресс не остановить и как только произойдёт прорыв в области аккумуляторных батарей, традиционные авто уйдут в историю. Экономика будет подстраиваться под условия, а высвободившиеся ресурсы будут перенаправлены на другие задачи.
Например при переходе кораблей с парусов на паровую тягу, отпала необходимость в большой команде. Для обслуживания паровой машины нужно меньше людей, чем для работы с парусами на мачтах.
Но вот с точки зрения макроэкономики производство электромобилей не выгодно: оно слишком простое, мало комплектующих, мало рабочих мест как результат низкая стоимость элмобиля и высвобождение огромного числа рабочих этой отрасли, сокращения.
Высокая надежность эл. мобиля, минимальная потребность в ТО - огромное сокращение рабочих мест в сфере производства деталей и запасных частей, сервисного обслуживания и т.д.
Отсутствие необходимости в использовании топлива и смазочных материалов - крушение большей части нефтехимической промышленности.
А это все то, что является одними из основных движетелей современной экономики.
Нормально всё будет. Прогресс не остановить и как только произойдёт прорыв в области аккумуляторных батарей, традиционные авто уйдут в историю. Экономика будет подстраиваться под условия, а высвободившиеся ресурсы будут перенаправлены на другие задачи.
Например при переходе кораблей с парусов на паровую тягу, отпала необходимость в большой команде. Для обслуживания паровой машины нужно меньше людей, чем для работы с парусами на мачтах.
Самолёты на солнечный батареях и аккумуляторах. Контейнеровозы океанские на вёслах.
Минус электромобиля в том, что на трассе стоя, просто в бак не залить кулоны. Можно конечно от другой тачки перекинуть немного кулонов. Технократия в некой мере оскатиневеет большую массу населения, а ведь нужно и духовный рост для человечества вести, но деньги решают не в пользу этого.
революция случится когда каждый человек будет обладать полностью энергетически независимым жильем. с собственным источником воды. Следуя логике лет через 20 найдут способ переместить автомобили в воздух ибо это дешевле чем строить дороги. А когда начнут извлекать бесплатную энергию из мусора так это вообще пиздец.
Причем тут вообще Россия, вопрос не в стране или нации .. вопрос в бабках .. как только что то становиться дешевле и появляеться возможность потребления "средним рядовым пользователем" то происходит повсеместное внедрение. А далже происходит взаимопроникновение и развитие. Я с автором согласен .. только вот теперь сижу и думаю к чему детей готовить .. что б в современном мире им было место в жизни.
Только литр воды чистой будет скоро стоить как автомобиль новый. Инароду будет 10 миллиардов. Из них половина - просто нищие. Четверть - бедные. И всякие мусульманские движухи - только наращивают обороты. Вообще, в мире , по моему - идет откат в средневековье, в плане социальном, моральном и прочих других. Так что -
Минус электромобиля в том, что на трассе стоя, просто в бак не залить кулоны. Можно конечно от другой тачки перекинуть немного кулонов. Технократия в некой мере оскатиневеет большую массу населения, а ведь нужно и духовный рост для человечества вести, но деньги решают не в пользу этого.
хуйня. или автор знает больше чем главы многих продвинутых стран, иил пиздит. мой аргумент прост -общий портфель заказов "Росатома" на 10 лет превысил 300 млрд долларов.
когда говорят про КПД электрического двигателя, никогда не говорят о КПД устройств, которые эту энергию производят. будто забывают, что электричество появляется не само собой, а при использовании разных видов топлива.
кпд ядерного реактора - 32-38% плюс надо добавить потери при транспортировке электроэнергии, зарядке батарей и т.д.
кпд бенз двигателя 20-25% кпд дизеля с современными технологиями и т.п. можно увеличить до 40%... некоторые считают что до 50%
так что против арифметики не попрешь.
Это сообщение отредактировал Михалываныч - 4 дек. 2016 г. в 17:58
Фрагмент от Льва Натаныча. "Свобода лучше несвободы наличием свободы. Либеральные институты привлекают свободные инвестиции в рыночную экономику. Биржевые аналитики стремительным домкратом повышают градус мерчендайзинга до стандартов маклер-брокерства. 3D-принтеры успешно вытесняют неэффективные производственные площади плановой экономики эпохи социализма, позволяя заменить строительство ракет на Южмаше пошивом вышиванок. Илон Мааск обещает инвесторам вакуумный трубопровод на солнечных батареях к Марсу уже к концу 2019-го года, вызывая невиданный приток новых инвестиций и пожертвований неравнодушных стартаперов. Коворкинг творческой интеллигенции в антикафе, лофтах и хакерспейсах давно показал свое наглядное преимущество перед заскорузлыми НИИ тоталитарных режимов. Невидимая рука рынка щедро одаривает благами своих почитателей, четко следуя либератарианскому плану из произведения «Атлант расправил плечи». Вера Кичанова в очередной раз провела лекцию по экономике в Львовском университете, сорвав град аплодисментов."
Шо цэ було? Васюки станут новыми? Или нам будут впаривать акции? У меня по арифметике натнутая тройка, и я опасаюсь. Посчитайте, люди добрые, сколько нужно солнечных панелек, чтоб функционировал небольшой цементный завод, суммарная мощность электродвигателей которого 9 МВт. Интересно так же узнать, сколько нужно солнечных панелек, чтоб фунционировал Братский алюминиевый завод, потребляющий около 75 % мощности Братской ГЭС, которая составляет 4 500 МВт. Ещё один вопрос. Сколько нужно солнечных панелек, чтоб зарядить 100 миллионов электромобилей "Тесла".
Хорошая сказка! Но слишком много но... Тот же Uber - компания, которая пока из года в год показывает миллиардные убытки и существует лишь как пирамида. Вся его инновациооность в том, что они "обошли" закон о лицензировании такси, обозвав себя сервисом наёма частого водителя, а не такси. Примерно тоже самое с беспилотными авто и электромобилями - эти проекты требуют гигантских инфраструктурных вложений, но пока на них ещё никто не решился.
Убер сейчас выходит на рынки и перетягивает водителей от конкурентов, отсюда огромные вложение, кэшбеки и все прочие радости конкуренции. О перспективности стоит говорить, когда рынок вконец устоится, доли компаний на рынке точно обрисуются и не надо будет вываливать кучу денег, чтобы удержаться на том же месте. Вот тогда и ясно станет.
Касаемо Теслы. Несколько наивный вопрос: а эл-во производится не последством сжигания угля и нефти? Атомная энергетика это мизер в производстве!
Дело тут не только в экологичности. Во-первых, электромобили не производят выбросов непосредственно, что благоприятно скажется на экологии в городах. Электростанции же можно выносить за пределы города по возможности, либо ставить их так, чтобы это меньшим из возможным способов влияло на экологию города. Т.е. какая-никакая, а экологическая польза есть. Во-вторых, это шум. Шум, которого не будет, потому что электромобили, в отличие от своих собратьев на ДВС, очень тихие. Это также благоприятно скажется на жизни городов. Плюс они более надежные из-за меньшего числа движущихся деталей, но с развитием автономных машин это больше для компаний ими владеющих плюс, чем для людей. Хотя это скажется и на ценообразовании поездок, что тоже, в общем-то, плюс.
Ещё один вопрос. Сколько нужно солнечных панелек, чтоб зарядить 100 миллионов электромобилей "Тесла".
Земле нужно менее 500 тысяч км² солнечных панелей, чтобы обеспечить энергией все человечество. Для сравнения: площадь Сахары в Большой советской энциклопедии обозначена как 6–8 млн км². Крошечные золотые пятна на карте, представленной ниже, – это как раз СЭС в натуральную величину, размещенные для наглядности в солнечных и относительно безлюдных местах.
Ещё один вопрос. Сколько нужно солнечных панелек, чтоб зарядить 100 миллионов электромобилей "Тесла".
Земле нужно менее 500 тысяч км² солнечных панелей, чтобы обеспечить энергией все человечество. Для сравнения: площадь Сахары в Большой советской энциклопедии обозначена как 6–8 млн км². Крошечные золотые пятна на карте, представленной ниже, – это как раз СЭС в натуральную величину, размещенные для наглядности в солнечных и относительно безлюдных местах.
Филологам, а не ракетчикам видать не знакомо что такое пиковые нагрузки в потреблении электроэнергии.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
УэфСплюка4 дек. 2016 г. в 16:38