Ну, теория, это теория. А на практике, F-15, МИГи-29е валили в Югославии только шум стоял.
недовыбранный мундепутат Костя Рогов желает таки поговорить за войну в Югославии? валили потому что имели превосходство по всем статьям, в первую очередь информационное обеспечение.
Это сообщение отредактировал Answer34 - 18 дек 2017 в 07:57
Древний, как говно мамонта (начало эксплуатации - 81-й год) бомбардировщик сбили древней, как говно мамонта ракетой. Кстати, в Югославии, потери этих бомбардировщиков из-за технических неполадок, были выше, чем от огня ПВО
таки не в пользу матрасной авиации твои довод, пиндосы и Ко подавив ПВО югов умудрились проебать больше самолётов на ровном месте
У кого письки длиннее и толще выяснится при реальном столкновении (чтоб его никогда не было), а все эти рассуждения кто кого, не стоят выеденного яйца.
У Су-34 есть врожденные трудно излечимые (неизлечимые) болезни. Там не все так хорошо как рисует пропаганда. Он например плохо работает на малых высотах. Полет с огибанием местности ему дается с большим трудом. С него сняли клинья воздухозоборников. С системой прицеливания по оптическому/телевизионному каналу есть большие проблемы. Одним словом Утенок получился малость хромым. Ждем Су-34М посмотрим, что смогут вылечить, а что нет.
Почему полет с огибанием дается ему тяжело, в чем это выражается?
Самолетом управляет пилот. От уровня его подготовки зависит качество боевого применения машины. Наши и на ишаках мессеры в начале войны гоняли.
Ну да, фрицы подготовлены не были и наши победили легко... на ишаках.
Долпойоп? Или голова с утра не варит? Читать научись, заодно почитай историю ВОВ, на чем наши встретили фашистов. И сколько сбили наши мессеров на ишаках. И когда пошло массовое перевооружение. Много нового узнаешь.
Сравнивать самолёты 86 года разработки и 2014 может жулналист или блогер или стример или фотограф.
только блогер и фотограф не умеет читать, а потому не знает, что Су-34 начал разрабатываться в 86 году и первый полет совершил в 1990м. А F-15SE - новая разработка, которая взлетела впервые в 2010 и пока даже не в строю ибо является прототипом.
Это сообщение отредактировал LexMalin - 18 дек 2017 в 09:53
Сравнивать самолёты 86 года разработки и 2014 может жулналист или блогер или стример или фотограф.
только блоггер и фотограф не умеет читать, а потому не знает, что Су-34 начал разрабатываться в 86 году и первый полет совершил в 1990м. А F-15SE - новая разработка, которая взлетела впервые в 2010 и пока даже не в строю ибо является прототипом.
SE они вроде как вообще на экспорт готовят. Для тех у кого нет денег на Ф-35.
О чём выхлоп ? Соответствия текста с названием не увидел ?
По мысли автора статьи, что тот, что другой самолёт позиционируются как ударные машины, решающие, в том числе, задачу завоевания господства в воздухе. Поэтому, с случае чего воздушные бои с их участием неизбежны.
И лихие пилоты-универсалы. Хош - на скрепере развязку нарежет, хош - на лиазе на городской маршрут выйдет, хош - на формуле 1 на пьедестал откатает, хош - на лиман 24 медаль возьмет. Бред сивой кобылы. Это как должен облажаться штаб, что бы Су-34 на завоевание господства в воздухе отправить, или F-15E на BARCAP? Это ж что должно быть у пилота что Сушки, что долбанутого орла, что б они дуэлить начали? И где они смогут задуэлить с их профилями полета? Прут в зоне своего ПВО на 9-9.5км,выходя из-под зонтика ныряют на сверхмалую, прорывают ПВО противника, подскакивают для обнаружения цели, доворачивают, отправляют груз и на сверхмалой обратно. У них после разгрузки ни топлива, ни времени, ни желания крутиться друг с другом под прицелом ПВО не будет. Не к этому их Родина готовила. Для истребителей же, что те, что эти - корм. В основном, за счёт разницы в подготовке пилотов ударной и истребительной авиации.
Он например плохо работает на малых высотах. Полет с огибанием местности ему дается с большим трудом. С него сняли клинья воздухозоборников.
Он, например, неплохо работает на малых высотах. Длинная хвостовая балка и дестабилизаторы (ПГО) делают его управляемым и устойчивым в плотном возмущенном воздухе далже при низкой нагрузке на крыло. Горизонтальный клин в ВЗ тоже на месте, сняли систему регулировки клина, убрали створки подпитки и перепуска заменив щелью. Это ухудшило высотно-скоростные характеристики ВЗ, максимальное число М ограничено 1.8, расчетный диапазон ВЗ стал уже. Это значит, что самолет оптимизирован для работы в одном режиме. Думаю - на крейсер при малой высоте. Что невыгодно отличает этот самолет от истрибителя.
письками хорошо мерится на бумаге в сферическом вакууме, а потом вспоминаешь численность ВВС стран НАТО и нашу и понимаешь что это всё туфта. один против десятка не танцует.
ой да ладно, ты сначала статистику найди по численности ввс нато и россии, а потом уже выводы делай... их не сильно больше чем нас, хотя бы тут цифры посмотри - http://army-news.ru/2017/12/rossiya-protiv...heskoj-aviacii/ не беря в расчет аналитику и прочие факторы, да и нападать мы ни на кого не собираемся, а дома воевать и стены, т.е. пво помогает
У Су-34 есть врожденные трудно излечимые (неизлечимые) болезни. Там не все так хорошо как рисует пропаганда. Он например плохо работает на малых высотах. Полет с огибанием местности ему дается с большим трудом. С него сняли клинья воздухозоборников. С системой прицеливания по оптическому/телевизионному каналу есть большие проблемы. Одним словом Утенок получился малость хромым. Ждем Су-34М посмотрим, что смогут вылечить, а что нет.
товарисщь эксперт, поделитесь, на сколько велик ваш личный налет на су34
Ну, теория, это теория. А на практике, F-15, МИГи-29е валили в Югославии только шум стоял.
Да там как бы местные и такую невидимую посудину сбили с использованием гавна и палок.
Древний, как говно мамонта (начало эксплуатации - 81-й год) бомбардировщик сбили древней, как говно мамонта ракетой. Кстати, в Югославии, потери этих бомбардировщиков из-за технических неполадок, были выше, чем от огня ПВО
Ага, 18 лет было на момент сбития. Старье. Ну вот как сейчас F22 - жуткое старье. И чего только Израиль это старье выпрашивал у США?
О чём выхлоп ? Соответствия текста с названием не увидел ?
По мысли автора статьи, что тот, что другой самолёт позиционируются как ударные машины, решающие, в том числе, задачу завоевания господства в воздухе. Поэтому, с случае чего воздушные бои с их участием неизбежны.
Су-34 завоевывающие господство в воздухе это какой-то американский адъ :) Круче только Ту-160 штурмующий стрелковым оружием позиции пехоты
При отсутствии средств РЭБ и радиолокационной поддержки,
Это, что же за чудо-РЭБ такая, которая может помочь в бою истребителя, против истребителя?
Цитата
при полном господстве авиации НАТО в воздухе.
Так истребители для того и нужны, что бы воздух зачищать.
Цитата
И АВАКСы того, никто не отменял.
АВАКС нужен для обнаружения объектов, которые не может обнаружить наземная РЛС, из-за "кривизны Земли", ну, или естественного ландшафта. Как он может помочь истребителю, против истребителя, тоже непонятно.
Цитата
Четыре МИГа, кста, еще не "шум стоял".
Так, больше не было
Э... ну вы же не всерьез это говорите? Ну ведь правда не всерьез???
Статья про Су-34 , а не Миг-29 экспортного варианта середины 80х.
Гкхммм... Ну, так-то F-15, в эксплуатации с 76-го года. И сравнивать его с истребителем, который поступил на вооружение в 2014 году, тоже, как-то не корректно.
А вот это правильно, хоть и неточно. Сравнение глупое. Но не из-за дат, а просто потому что Су-34 - бомбардировщик.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Кстати, в Югославии, потери этих бомбардировщиков из-за технических неполадок, были выше, чем от огня ПВО 
на ровном месте
yaplakal.com
Answer3418 дек 2017 в 07:47