в Мурманске было прекрасное училище морское,где готовили специалистов-рыбаков,прекрасных штурманов,механиков изумительных,мастеров по добыче,радиоэлектроников.теперь там учат юристов и тому подобное
По всей длине веревки через равные промежутки были завязаны узлы. Моряк, измеряющий скорость, отпускал веревку и считал, сколько завязанных на веревке узлов прошло через его руки за определенное время и, по окончании измерения, сообщал количество узлов. Таким образом вычислялась скорость корабля. Именно поэтому мореплаватели привыкли употреблять слово «узел» при указании скорости судна.
Ога, через каждые 47 сантиметров, иногда через 63... По настроению... Нахуй вникать, что такое кабельтов и на сколько его делили узлами на веревке. Копипастим блеать!
Что бы полностью было "понятно" (особенно блондинкам) выложу это. Международный кабельтов = 1/10 морской мили = 6 угловых секунд меридиана = 185,2 метра Артиллерийский кабельтов = 100 морских саженей = 600 футов = 182,88 метров Кабельтов Великобритании (адмиральский) = 1/10 адмиральской мили = 608 футов = 185,3184 метра Старый кабельтов США = 120 морских саженей = 720 футов = 219,456 метров Охуевайте. Теперь блондинкам и морским волкам всё понятно?
Ну а в завершение скажу, что кабельтов - это швартовочный трос. Гы.
Это сообщение отредактировал oldquestion - 20 дек 2017 в 11:15
это вот сейчас гринвич.. а во времена "первого лага" то был испанский город Кадис расположенный на побережье атлантики не далеко от входа в гибралтар)))..... не благодари))))
Но современный лаг – это уже не бревно с веревкой, а металлическая вертушка с плоскими лопастями, погруженная в воду. Когда судно плывет, вертушка крутится и приводит в движение механизм, определяющий реальную скорость корабля.
А как быть, если корабль попал в сильное течение? Он может и на месте стоять, а вертушка будет крутиться...
А вы ничего не путаете, если корабль попал в течение то как раз стоять на месте он не сможет если только не на якоре, а уж ходить против течений под парусами никто не будет. Скорее наоборот судно будет плыть а вот вертушка крутится не будет.
А вы ничего не путаете, если корабль попал в течение то как раз стоять на месте он не сможет если только не на якоре, а уж ходить против течений под парусами никто не будет. Скорее наоборот судно будет плыть а вот вертушка крутится не будет.
Чей-то? Отлично под парусами можно против течения идти
Это сообщение отредактировал Tarakan - 20 дек 2017 в 11:49
Но современный лаг – это уже не бревно с веревкой, а металлическая вертушка с плоскими лопастями, погруженная в воду. Когда судно плывет, вертушка крутится и приводит в движение механизм, определяющий реальную скорость корабля.
А как быть, если корабль попал в сильное течение? Он может и на месте стоять, а вертушка будет крутиться...
вот по этому на штурмана не по статьям на япе учатся, а несколько лет в училище
А почему не написал, что морская миля это одна угловая минута? Забыл?
Это не совсем так. Угловая минута величина безразмерная. Но если взять длину дуги на шаре размером с Землю - то да. Но Земля не шар. Одна минута меридиана соответствует примерно 1862 м на полюсе и 1843 м на экваторе.
Жду теперь лекции почему долгота и широта измеряются по разному. Вроде шар - фигура со всех сторон одинаковая, но меридианы проходят через северный и южный полюсы, а параллели параллельны друг другу и экватору.
И так смешно, когда в так называемых "морских" рассказах встречается " скорость столько-то узлов В ЧАС" :)))) С детства еще помню, из своих детских книг, что узел -- это и есть миля в час, и узел в час быть не может:)))
Вообще-то может, но не скорость. Узел в час - это ускорение.
А почему не написал, что морская миля это одна угловая минута? Забыл?
Зато написал, что корабль плывет. А корабль не плывет, но идет. У корабля есть ХОД, но не плыв!
Это сообщение отредактировал Raam - 20 дек 2017 в 11:57
По всей длине веревки через равные промежутки были завязаны узлы. Моряк, измеряющий скорость, отпускал веревку и считал, сколько завязанных на веревке узлов прошло через его руки за определенное время и, по окончании измерения, сообщал количество узлов. Таким образом вычислялась скорость корабля. Именно поэтому мореплаватели привыкли употреблять слово «узел» при указании скорости судна.
В наши дни эта традиция сохранилась, но значение узла стандартизировано и узел теперь равен одной морской миле в час.
Жду теперь лекции почему долгота и широта измеряются по разному. Вроде шар - фигура со всех сторон одинаковая, но меридианы проходят через северный и южный полюсы, а параллели параллельны друг другу и экватору.
Ну с параллелями все просто, они параллельные потому что называются параллелями.
А почему не написал, что морская миля это одна угловая минута? Забыл?
А почему не дал определение угловой? А определение минуты? А МИЛЯ-то что такое? На англичан работаешь?
Даже сами англичане давно уже отказались от "английской" системы мер. У них теперь метрическая. Только в САСШ остались эти пидорские мили, фунты и галлоны.
Про гринвич был пох древним грекам и другим. Да и нам тоже.
Альбертик Вы это расскажите капитану дальнего плавания, что он на самом деле капитан дальнего хода он вас либо балластом назовет, либо мазутом сухопутным.
И так смешно, когда в так называемых "морских" рассказах встречается " скорость столько-то узлов В ЧАС" :)))) С детства еще помню, из своих детских книг, что узел -- это и есть миля в час, и узел в час быть не может:)))
Да все просто: Узел = морск.миль/час, а не узел/час= морск.миль/час
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com