Во времена первых кораблей и первых мореплавателей не существовало приборов, которые могли определить местоположение корабля в открытом море. Поэтому у мореплавателей был выбор – или плавать всегда вдоль берега или научится определять свое местоположение. Для определения своего местоположения моряки научились определять долготу и широту места, в котором на данный момент находится судно. Широта — это расстояние к северу или к югу от экватора, а долгота — это расстояние к западу или к востоку от нулевого меридиана. (В качестве нулевого меридиана условились считать тот меридиан, на котором расположена обсерватория в местечке Гринвич в Англии).
Если широту можно было определить по полярной звезде, то для определения долготы, древним морякам приходилось высчитывать, как далеко они отплыли от места с известной долготой за определенный промежуток времени. Для того, чтобы это определить, моряки придумали специальное приспособление, которое назвали «лагом». Первый лаг представлял из себя обычное бревно с привязанной к нему веревкой. Лаг выбрасывали с кормы корабля за борт, и ждали, пока веревка натянется. Теперь бревно оставалось на месте, а корабль плыл дальше.
По всей длине веревки через равные промежутки были завязаны узлы. Моряк, измеряющий скорость, отпускал веревку и считал, сколько завязанных на веревке узлов прошло через его руки за определенное время и, по окончании измерения, сообщал количество узлов. Таким образом вычислялась скорость корабля. Именно поэтому мореплаватели привыкли употреблять слово «узел» при указании скорости судна.
В наши дни эта традиция сохранилась, но значение узла стандартизировано и узел теперь равен одной морской миле в час. Морская миля немного больше сухопутной, ее длина составляет 1852 метра. Таким образом, если моряк говорит, что его корабль плывет со скоростью 25 узлов, то это означает, что его скорость 25 морских миль в час (или, если перевести это в привычные нам километры, 46 с небольшим километров в час).
По прежнему, прибор для измерения скорости судна называется лагом. Но современный лаг – это уже не бревно с веревкой, а металлическая вертушка с плоскими лопастями, погруженная в воду. Когда судно плывет, вертушка крутится и приводит в движение механизм, определяющий реальную скорость корабля.
По прежнему, прибор для измерения скорости судна называется лагом. Но современный лаг – это уже не бревно с веревкой, а металлическая вертушка с плоскими лопастями, погруженная в воду. Когда судно плывет, вертушка крутится и приводит в движение механизм, определяющий реальную скорость корабля.
уже, наверное, даже сомалийские пираты gps/glonass используют для определения координат и скорости
Но современный лаг – это уже не бревно с веревкой, а металлическая вертушка с плоскими лопастями, погруженная в воду. Когда судно плывет, вертушка крутится и приводит в движение механизм, определяющий реальную скорость корабля.
А как быть, если корабль попал в сильное течение? Он может и на месте стоять, а вертушка будет крутиться...
Про гринвич был пох древним грекам и другим. Да и нам тоже.
Альбертик Вы это расскажите капитану дальнего плавания, что он на самом деле капитан дальнего хода он вас либо балластом назовет, либо мазутом сухопутным.
Это сообщение отредактировал Otpad - 20 дек 2017 в 08:04
И так смешно, когда в так называемых "морских" рассказах встречается " скорость столько-то узлов В ЧАС" :)))) С детства еще помню, из своих детских книг, что узел -- это и есть миля в час, и узел в час быть не может:)))
Но современный лаг – это уже не бревно с веревкой, а металлическая вертушка с плоскими лопастями, погруженная в воду. Когда судно плывет, вертушка крутится и приводит в движение механизм, определяющий реальную скорость корабля.
А как быть, если корабль попал в сильное течение? Он может и на месте стоять, а вертушка будет крутиться...
Во времена первых кораблей еще не было гринвичской обсерватории и нулевого мередиана. Плавали в основном вдоль берега, и ходить в открытый океан научились далеко, далеко не сразу. А к 1884-му году, когда нулевым мередианом стали считать гринвичский, человечество уже всю планету успело обплыть и даже антарктиду открыло.
Про гринвич был пох древним грекам и другим. Да и нам тоже.
Альбертик Вы это расскажите капитану дальнего плавания, что он на самом деле капитан дальнего хода он вас либо балластом назовет, либо мазутом сухопутным.
И так смешно, когда в так называемых "морских" рассказах встречается " скорость столько-то узлов В ЧАС" :)))) С детства еще помню, из своих детских книг, что узел -- это и есть миля в час, и узел в час быть не может:)))
Но современный лаг – это уже не бревно с веревкой, а металлическая вертушка с плоскими лопастями, погруженная в воду. Когда судно плывет, вертушка крутится и приводит в движение механизм, определяющий реальную скорость корабля.
А как быть, если корабль попал в сильное течение? Он может и на месте стоять, а вертушка будет крутиться...
Цитата (Otpad @ 20.12.2017 - 08:01) Про гринвич был пох древним грекам и другим. Да и нам тоже.
Альбертик Вы это расскажите капитану дальнего плавания, что он на самом деле капитан дальнего хода он вас либо балластом назовет, либо мазутом сухопутным.
И так смешно, когда в так называемых "морских" рассказах встречается " скорость столько-то узлов В ЧАС" :)))) С детства еще помню, из своих детских книг, что узел -- это и есть миля в час, и узел в час быть не может:)))
Но современный лаг – это уже не бревно с веревкой, а металлическая вертушка с плоскими лопастями, погруженная в воду. Когда судно плывет, вертушка крутится и приводит в движение механизм, определяющий реальную скорость корабля.
А как быть, если корабль попал в сильное течение? Он может и на месте стоять, а вертушка будет крутиться...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
он вас либо балластом назовет, либо мазутом сухопутным.
yaplakal.com